红杉中国领投Pre-A轮 零跑汽车拉开融资序幕

　　12月4日，在第四届世界互联网大会召开期间，红杉资本中国基金（以下简称“红杉中国”）与零跑汽车在浙江乌镇签署投资框架协议。红杉中国领投零跑汽车Pre-A轮融资，成为零跑汽车除原始股东以外唯一的投资方。这笔投资让原本知名度并不高的零跑汽车瞬间引起了汽车领域和投资圈的高度关注。

　　零跑汽车成立于2015年12月，是全球安防领域领先的浙江大华技术股份有限公司（以下简称“大华股份”）联合创始人朱江明的第二次创业。该公司刚刚于11月份展出了首款量产车——纯电动轿跑S01，这款车将在2018年第三个季度开始接受预定，第四季度开始线下体验，2019年第一季度交付客户。

　　双方没有透露具体的投资金额。由于是Pre-A轮融资，以零跑汽车目前所处的发展阶段，EV世纪估计，此次红杉中国投资零跑汽车的资金预计在数千万元人民币的水平。

　　工商注册信息显示，零跑汽车有限公司注册资本8亿元人民币，股东包括金华绩优重点产业和现代服务业投资管理合伙企业、金华融新特色产业股权投资基金合伙企业、以及浙江零跑科技有限公司。

　　浙江零跑科技有限公司注册资本4亿元人民币，股东包括杭州君溢创业投资合伙企业、大华股份等企业法人股东，以及傅利泉、朱江明、敬华等自然人股东。傅利泉是大华股份实际控制人。

零跑汽车创始人、董事长 朱江明

　　据EV世纪了解，两个月前，红杉中国主动与零跑汽车接触，双方在两个月时间内完成了接触、尽职调查、确定投资意向，并赶在世界互联网大会召开期间签署投资框架协议。整个投资过程非常快、效率很高。

　　红杉中国是目前国内最知名的风险投资机构之一，投资了目前最炙手可热的一批高成长公司，比如京东、今日头条、华大基因、大众点评、大疆无人机、摩拜单车、滴滴出行、阿里巴巴等公司，并且收获颇丰。在2017胡润百富榜上，红杉资本全球执行合伙人沈南鹏也以180亿元的个人财富排在第166名，在所有40余位上傍的VC/PE/个人天使投资人中，排名仅低于隆领投资创始人蔡文胜，后者以185亿元的个人财富排在第160名。

　　因此，在某种程度上，被红杉资本选中是一种认可，代表了被投资者的高成长性。那么，红杉资本到底看中了零跑汽车什么呢？

红杉资本全球执行合伙人 沈南鹏

　　沈南鹏表示，零跑汽车在成立之初就聚焦于三电动力系统、智能车联和智能驾驶以及轻量化车身的正向研发，过去两年时间里，公司也已经取得了一定成绩。

　　红杉中国负责工业科技板块的合伙人富欣对于投资原因做了进一步说明，她说，除了零跑汽车的团队以外，零跑汽车在新能源汽车核心零部件方面的技术积累、以及零跑汽车与大华股份智能化方面的结合都是红杉中国投资决策的重要因素。

　　在11月份杭州举行的未来出行展上，零跑汽车展示了其动力总成系统和电池系统，让外界得以了解它的技术实力。

　　零跑Heracles电驱总成集成驱动电机、减速器和控制器，集成程度非常高，控制器更是实现了五合一设计——电机控制器MCU、车载充电器OBC、车载电源DCDC、高压配电模块PDU及整车控制器VCU。

零跑纯电动轿跑S01

　　在智能驾驶方面，大华股份具有10年以上智能交通图像算法和数据积累，采用自主研发的的HDCVI技术，实现高清图像快速稳定传输；采用自研的77G毫米波雷达，配合双目摄像头、环视摄像头、盲区摄像头、超声波雷达保障自动辅助驾驶功能，ADAS主芯片也是自主研发。

EV世纪分析认为，智能电动汽车代表了未来的发展趋势，相比于动力系统术，红杉资本可能更加看重零跑汽车及其背后的大华股份在智能驾驶领域的软硬件技术实力。

加入红杉中国的“朋友圈”，对于零跑汽车来说，不仅意味着获得一些资金支持，同时也可能从红杉中国在汽车行业的投资布局和产业联动中获益。正如朱江明所言，希望零跑汽车融进的，不仅仅是外界资本，还有外界成功企业家们的智慧。据沈南鹏介绍，红杉中国在汽车领域的投资从产业链上游的新能源动力系统及ADAS，到下游的共享出行，再到汽车金融及汽车后市场，目前的布局已经比较完善。

值得注意的是，在新能源汽车整车企业中，红杉中国此前只投资了蔚来汽车。2015年9月，红杉中国与愉悦资本参与了蔚来汽车的B轮投资，双方总共投资了5亿美元。蔚来汽车目前已经成为次轮新创电动汽车浪潮中的一个高端品牌。该公司即将于12月16日推出首款量产的纯电动SUV车型，这款车的售价将达到50万元。

　　零跑汽车创始人、董事长朱江明说，红杉中国投资蔚来和投资零跑的逻辑不一样，零跑汽车更接地气。

据EV世纪了解，零跑S01将采取高端配置、中端价格的策略，指导价格将介于15万-20万元区间，2019年上市时预计还能获得3.3万元的国家补贴，如果还有地方补贴，那还能再拿到1.65万元补贴。以此计算，这款车将具有比较高的性价比。

Pre-A轮融资将拉开零跑汽车的融资序幕吗？虽然零跑方面表示目前对于资金的需求并不是很迫切，接下来是否继续融资要看具体情况。EV世纪认为，从分散风险、以及加快发展的角度出发，零跑汽车不会停止融资步伐。

毫无疑问，汽车产业是资金密集型产业，虽然发改委和工信部的27号令降低了纯电动乘用车的投资门槛，但从特斯拉、蔚来等公司的发展轨迹来看，融资能力的强弱在很大程度上决定了一个新的汽车品牌的发展速度、产品以及品牌定位的高低。资金充裕与否、是否具有持续的融资能力甚至会影响一个新公司的商业模式。

　　目前，随着“双积分”政策出台，跨国公司、合资公司以及本土车企正在全面转向新能源汽车，市场竞争程度将空前激烈，对于零跑汽车这样新创立的品牌来说，更需要通过资金来换时间，从这个角度来说，零跑汽车应该以红杉资本领投Pre-A轮为起点开启融资进程，加速公司的发展进程。