据美国媒体9月22日报道,英国豪车制造商阿斯顿•马丁的CEO 安迪•帕尔默(Andy Palmer)指出,政策制定者正在对汽油和柴油汽车实施管制,他认为该举不能从根本上解决污染问题。

英国在7月宣称将会在2040年前禁止销售任何使用汽油或柴油燃料的新车,届时市场上只允许电动汽车等新能源环保车辆销售。该规定旨在减少空气污染,治理燃油汽车产生的温室气体排放。
帕尔默打趣说:“政策制定者不是工程师,没法做出合适的决策。”他们没法限定哪些技术应该被采用或实施,而且并没有充足的汽车电池供应新能源车辆。更有可能一半车辆会采用汽油或汽油混合动力,另一半车辆使用替代燃料。
他认为最好的方法是对排放标准加以规定,让工程师甄别什么是合适的技术。对车辆管制的问题在于管理者缺乏有关技术知识,他们不知道何种工程解决方案最符合他们的目标。
而通过改善现有技术,汽油汽车燃油效率几乎可以翻一倍。这已经应用于F1赛车加速器,仅用50%的能源就可以驱动汽车。该技术如果应用于内燃机汽车,意味着将在特定里程减少50%的碳排放。但如果换成混合动力发动机,或多或少会出现一些问题。
云快充(YKC)B3轮获OPPO投资,开放生态凸显优势
国内领先的充电物联网和能源管理服务商云快充官宣完成B3轮融资,由
通用汽车的总部大楼都要卖掉了 中国车企手中的地产应如何处理
近日有媒体爆出,通用汽车为了削减成本,正计划将其公司总部文艺复兴
比亚迪e1和欧拉R1告诉你 2.0时代A00级电动汽车该看什么
在新能源汽车的2.0时代,即便是A00级车型也不能仅靠售价和续航去打
2019中国汽车论坛|王耀:2018年电池系统成本经降至0.7-0.8元/Wh
动力电池联盟副秘书长王耀表示,2018年我国动力电池成本得到进一步
2019中国汽车论坛|刘晓民:讲故事、跑马圈地建的充电桩不应给补贴
刘晓民表示,充电设施应尽量不占用公共资源,充电桩的特性就是智能化