EV早点：发改委阻止大众江淮合资使用西雅特品牌；车和家SEV试生产下线

　　1、发改委阻止大众江淮合资电动车使用西雅特品牌

　　一中国政府机构将阻止大众汽车(Volkswagen)在华生产的电动汽车使用海外品牌的计划。一些人认为，此举旨在限制海外车商在中国这个全球最大汽车市场上的竞争能力。

　　两位熟悉情况的人士表示，大众汽车最近计划在与安徽江淮汽车(JAC)组建的电动车合资企业使用其西班牙子公司西雅特(Seat)的品牌。这两位消息人士表示，大众的这一请求被权力巨大的国家发展和改革委员会否决。

　　有些人对国家发改委决定的解读是，“这只是个开头，未来会有更大力度的举措 ”，其最终目的是遏制外国汽车制造商借助其品牌知名度高于中国本土品牌的优势，在中国市场上销售本地生产的电动汽车和混合动力车的能力。

　　发改委的决定只适用于大众与江淮汽车的新合资企业，看似并不限制海外汽车企业现有在华合资公司使用其海外品牌的能力。（来源：FT中文网）

　　点评：这边给你提供一个获取新能源积分的渠道，居然还想借机发展自己的十八线品牌。发改委就是想告诉大众汽车：别蹬鼻子上脸。

　　2、车和家SEV试生产下线（阅读原文）

　　8月21日，车和家SEV智能轻电在常州市武进开发区工厂第一基地试生产下线，生产该公司SUV产品的第二基地也举行了奠基仪式。

　　目前，第一基地已建设完成了涂装、焊接和总装车间的主体建筑，同时生产设备已入驻且安装完毕。整体工期比同等规模的传统工厂缩短了3个月。随着试生产的深入，所有设备将进入生产调试与验证阶段。

　　目前，车和家SEV智能轻电已经进行了两个轮次的工程样车试制与改进，整车可靠性、操控稳定性、动力性、经济性、NVH（噪声、振动与声振粗糙度）等多项试验与测试已完成。将于明年上半年与消费者见面。（来源：EV世纪）

　　点评：李想想要带给人们新的出行选择和不一样的通勤体验，不过习惯了“以大为好”的中国消费者能否接受这款SEV智能轻电还有待市场验证。

　　3、瑞银预测：电动汽车成本2018年将与普通汽车相当

　　投资银行瑞银（UBS）发布报告预测称，到2018年， 有望将通过其相对便宜的价格，推动市场大规模采用电动汽车。目前市场上最便宜的电动汽车是日产Leaf，其售价比Model 3还低5000美元。然而，这并不意味着电动汽车不会盈利。瑞银报告中称：“当电动汽车总成本与普通汽车持平时，大众品牌的电动汽车也将有利可图。”

　　 瑞银报告还指出，制造电动汽车将比以前想象的更便宜，而且通过开发更便宜的电池和建立更多充电基础设施等策略，仍有很大的降低成本空间。这些措施将很重要，因为越来越多的国家选择电动汽车。法国到2040年将禁止销售汽油和柴油汽车，而印度要求2030年销售的所有汽车都要使用电力。（来源：网易科技）

　　点评：下次再发布报告时也来中国市场调研一下，相信这个报告会更权威。日产Leaf是最便宜的电动汽车？可笑。

　　4、英媒：电动汽车环保性是五年前的两倍

　　据英国媒体近日报道，研究发现，由于现在可再生能源设施如太阳能转化场和风力发电机的增加，电动汽车的环保性是五年前的两倍。

　　根据伦敦帝国理工学院的研究，2012年为特斯拉Model S充电产生的二氧化碳为平均每公里为124克，但现在已经减少到冬季每公里74克，夏季每公里41克。不过特斯拉Model S在冬季充电时仍然比丰田普锐斯产生更多的二氧化碳，丰田普锐斯平均二氧化碳排放量为每公里70g，在夏季排放量更少。

　　但无论冬季还是夏季，日产聆风、宝马i3和三菱欧蓝德PHEV都比普锐斯还更环保。研究人员表示，“虽然普锐斯是市场上最环保的混合动力汽车，但像日产聆风和宝马i3这样的小型电动汽车充电产生的二氧化碳不到丰田普锐斯的一半。”

　　帝国学院的可持续能源讲师伊恩·斯塔菲尔博士表示，“电动汽车大大减少了城市的空气污染，但是关于电动汽车到底有多环保仍然有一些争论，这取决于给汽车充电的电力来源。现在由于英国的发电量迅速脱碳，电动汽车实际上变得更环保。”（来源：环球网）

　　点评：所以并不是电动汽车不够环保，还是要看所用的是不是清洁能源。这方面还需要国家的宏观调控，不要把电力来源环保性的问题算到电动汽车头上。

　　5、众泰汽车：上半年净利增近5倍 纯电动车产销大增

　　众泰汽车(000980)8月21日晚披露半年报，公司上半年实现营收57.87亿元，同比增长626.45%；净利润2.22亿元，同比增长495.12%。今年上半年，全国汽车产销同比增速有所减缓，其中乘用车产销增速同比下降明显。公司上半年传统燃油汽车产销同比均有一定幅度下降，但纯电动汽车产销均有大幅增长，分别增长71.14%和65.38%。（证券时报网）

　　点评：老铁，能不能8万块钱开上Model X就看你了。

　　6、大陆集团公布创新概念车轮设计 专用于电动汽车

　　据美国媒体近日报道，德国大陆集团为进一步拓展其电动车产品方案，正在为电动汽车研发一款“新概念车轮”，不仅重量更轻，而且制动效果更好。

　　德国大陆集团开发的新概念车轮基于对车轮及轮轴的全新设计配比。轮胎外圈是铝质行星齿轮架，采用螺栓连接方式将该设备牢牢地固定到轮毂上，而轮辋的鞍边也采用了栓接方式与星形齿轮。内部载体星包含铝制刹车盘，与轮毂连接，车轮制动器固定在轮架上。

　　大陆集团表示，该设计通过减轻重量，优化了电动汽车的制动，同时消除了可能遭受腐蚀的传统制动转子的不良制动性能。这也将降低汽车的维护成本，延长汽车的使用寿命。

　　新概念车轮采用轻量化、高强度的铝材来制作其制动器，由于大型制动圆盘的杠杆效应长，夹紧力相对较低，足以提供高水平的制动效能。此外，由于铝材是一款良好的导热体，当车辆制动时，制动圆盘产生的热量将会很快散去。大陆集团认为，在经过初步实测检验后，铝质制动盘比铸铁制动盘更耐磨损。新概念车轮的磨损通常只会产生于制动垫块，而且该款产品的制动垫块及车轮的更换操作也更为方便。（来源：环球网）

　　点评：想要提高电动汽车续航里程除了在动力电池方面“开源”外，还可以从其他零部件考虑如何“节流”。

　　7、一年“挖角”两位阿斯顿·马丁高管，戴森被曝“密谋”电动车

　　近日，据美国《彭博社》（Bloomberg）报道，在阿斯顿·马丁供职22年之久的采购部经理David Wyer在其个人社交媒体LinkedIn上宣布，将前往戴森公司担任采购部主管。据悉，这是自去年9月阿斯顿·马丁研发总监Ian Minards加盟戴森后，又一位阿斯顿·马丁高管跳槽至这家家电公司，由此进一步加剧了外界对于戴森意图进军电动车领域的猜测。

　　目前，阿斯顿·马丁对此不予置评，而戴森公司也没有就此次人事任命做出直接评论，只是表示：“作为一家跨国公司，我们历来会招聘一些拥有不同背景的员工，以此提升我们的综合研发实力。截至2020年，我们计划额外招聘3000名工程师以及科学家，同时我们还与全球超过40家大学进行合作。”

　　2015年，戴森斥资9000万英镑（约合人民币7.7亿元）并购了一家固态电池公司——Sakti3，并承诺将投入近12.9亿英镑（约合人民币110.7亿元）用于相关的电池研发工作。而在今年2月，戴森公司随即宣布，将在英国郊区建造一个占地517英亩（约合209公顷）的全新电池研发基地，与此同时，还包括研究机器人和人工智能技术。（来源：澎湃新闻）

　　点评：当董明珠表示要造车时很多人都不开好，事实表明如果有钱有人有技术，颠覆你的可能并不是你现在的竞争对手。

　　8、续航超500公里 奥迪首款电动SUV谍照曝光

　　近日，国外媒体曝光了奥迪e-tron quattro量产版的路试谍照，新车会是奥迪汽车旗下首款纯电动SUV车型，它将于与保时捷Mission E共享平台，续航或达到500公里，新车将于2018年推出。

　　据悉，新车外观尺寸会介于奥迪Q5和Q7之间，e-tron quattro采用纯电动驱动方式，最大功率或在435马力，增压模式下达到503马力，最大续航里程或将超过500公里，新车造价将和A6相当。（来源：网易汽车）

　　点评：如果是进口A6的价格估计到了中国也是摆设，如果是国产A6的价格估计能卖疯了。

　　9、星星充电与埃威特新能源达成价值12亿元的战略合作（阅读原文）

　　8月21日上午，星星充电与苏州埃威特新能源科技有限公司签署了价值12亿元的战略合作协议，并旨在新能源汽车领域最大程度的整合资源，发挥各自领域优势，形成互补，共享信息，共谋发展。

　　此次合作，星星充电将为埃威特全国各地的8000辆纯电动客车和280000辆物流车提供3万台直流充电桩，价值12亿元。另外，双方将依托各自的平台和优势，探索电动汽车其他领域的业务拓展，包含但不限于分时租赁、广告投放、移动多媒体、数据平台开发和汽车后市场服务等。（来源：EV世纪）

　　点评：告别了跑马圈地的风潮后，星星充电这种大客户战略合作模式或成为充电桩生产、运营公司发展的下一个风向标。