杉杉股份发布2017半年报 新能源汽车业务亏9000多万

8月16日，杉杉股份（SH.600848）披露了上市公司上半年的财务报告（以下简称半年报），杉杉股份上半年营业收入38.5亿，同比增长57.79%，扣非归母净利润 2.55亿万元，同比增长 26.56%。其中电池材料业务（正极、负极、电解液）上半年在利润中占比75.8%，实现同比92.4%的增长。

新能源汽车相关业务上半年亏损9,238.96万

据杉杉股份半年报披露，上半年杉杉股份新能源汽车相关业务主营业务收入6,845.09 万元，同比增长15倍；但是归属于上市公司股东的净利润-9,238.96万元，亏损幅度同比增长206%。杉杉股份上半年新能源汽车的相关业务亏损主要来自pack制造、新能源汽车运营及充电运维、整车制造等三个部分。

杉杉股份旗下新能源分时租赁品牌“驾呗”

上半年，受到新能源补贴退坡、目录重审以及3万公里运营里程等因素的影响，杉杉股份的新能源汽车业务上半年亏损扩大。不过，杉杉股份子公司的宁波利维能自动化18650电池PACK生产线批量供货，年产能约 700MWH； PACK业务收到2000余套新能源物流车电池系统订单，目前已按计划分批交付。

同时上半年整车业务完成了8款公交车型、1款通勤车车型的研发。进入三季度后，随着下游地方公交车采购节奏的逐步提升，新能源商用车排产节奏明显提速，该变化有望带动杉杉股份下属的青杉客车厂新能源客车交付。

同时随着3万公里验证期进入尾声，下半年新能源物流车生产销售结构也正在加速，再加上pack订单交付规模的提升，杉杉股份下半年的新能源汽车业务亏损幅度有望缩小。

全面布局新能源汽车产业链战线长

杉杉股份以服装业起家，2001年进入锂离子电池相关产品领域，2011年开始布局新能源汽车上下游。从锂电池领域切入新能源汽车业务，目前杉杉股份已经逐步形成“动力电池PACK+新能源汽车运营+能源管理服务”的产业链布局。

去年4月工信部公布的拟新增汽车生产企业名单，宁波杉杉汽车有限公司（下称杉杉汽车）名列其中，备注信息显示为“新设立专用车生产企业”。虽然不是乘用车生产资质，但这也标志着杉杉汽车正式获得了新能源汽车的生产资质。

在充电设施建设运营、新能源汽车分时租赁、新能源汽车销售等方面，杉杉又成立了子公司云杉智慧新能源技术有限公司（以下简称“云杉智慧”）。

在新能源汽车分时租赁业务方面，2016年11月底，云杉智慧有推出新能源车分时租赁品牌 ——“驾呗” 。如今总计投入近千辆，已登陆广州、三亚、深圳、长沙、太原、合肥和张家界七座城市。目前，“驾呗”的注册用户已超过10万，认证活跃用户2万。

分时租赁品牌驾呗独立融资

据杉杉股份半年报披露，以上新能源汽车业务中，只有个别充电站建设实现盈利，其他新能源汽车项目大都处于市场培育阶段。尤其是新能源汽车分时租赁领域，前期需要投入资金巨大，上半年杉杉股份对分时租赁业务实现独立运行，正在推进 A 轮融资。

在不久前的2017未来汽车展上，驾呗CEO徐征鹏表示，驾呗依靠杉杉的新能源产业链，集合了由生产制造、销售、分时租赁运营、电池及车身二次回收利用的全产业链闭环生态模式、降低了成本，节省资源，逐步形成自己独特的商业模式。

他预计到2022年，驾呗平台将拥有分时租赁车辆将达到20万辆。“驾呗”的目标是做新能源汽车共享出行的“滴滴”。这样快速的规模扩张模式，没有巨大的资金支持是无法完成的，而且目前分时租赁企业都还没有探索出清晰的盈利模式。杉杉股份因此正考虑将分时租赁业务独立出来，单独进行融资。

探索新能源汽车销售服务模式

依托于良好充电服务体系，充电运营企业尝试进入新能源汽车销售领域，也是很多充电桩运营企业目前普遍采用的模式。今年4月上市公司富电绿能发布的年报显示，2016年富电绿能获得净利润3759万元，同比上升65.38%，主要系新能源汽车销售业务大规模增加和充电桩业务增长所致。年报显示，其新能源汽车销售业务的毛利率为10.29%。

富电绿能表示，2016年公司的商业模式较上年度发生变化。富电绿能依托于之前在充电基础设施领域的布局，开始切入新能源汽车销售业务，取得了吉利帝豪EV纯电动汽车北京地区的总经销商资格，实现了桩、车联动的增值商业模式。

除了富电绿能，另一家参与充电运营的上市公司特锐德，也7月份发布的2017年半年度业绩预告中表示，尽管电动汽车充电业务尚处于开拓期，资产及研发投入较大、费用较高，但前期充电网布局及商业模式初见成效，盈利能力逐渐得以释放。同样是在新能源汽车销售方面，开始实现盈利。

对此，云杉智慧也开始与上汽、北汽多家新能源汽车厂商合作，在上海、深圳建立新能源汽车一站式销售体验中心，通过一站式服务模式解决电动汽车从购买、使用、充电、电池保养到汽车电子、娱乐及应急救援、保险金融等衍生服务。