EV早点:长城与御捷牵手新能源汽车;“3万公里”指标正重新评估

1，长城与御捷牵手新能源汽车

2017年7月15日，长城汽车与低速电动汽车起家的御捷汽车签署了“御捷长城汽车合资框架协议”。

长城汽车将以现金方式增资入股御捷。首次入股的比例为25%，最多可增持至49％。未来，双方有望共同推出新品牌，并采用“御捷长城”联合商标。（来源：长城网）

点评：有人表示，长城这一做法实际是“自毁长城”，因为之前吉利和知豆的新能源合作就闹的不欢而散。

2，“三万公里”运营指标正在重新评估 免征购置税政策有望持续

7月11日，中国汽车工业协会召开的6月汽车产销量数据发布会上，关于免购置税政策、三万公里等新能源汽车推广应用座谈会上讨论的问题，相关行业领导作出回应：

中国汽车工业协会副秘书长许艳华对记者称，备受行业关注的“三万公里”运营指标，目前正在重新评估：主管部门已经理解企业的困境，组织专家对运营车辆进行分类处理。（来源：中国电动汽车网）

点评：新能源商用车三年都实现不了三万公里的运营里程要求，因此希望修改政策，对此EV君认为，这类车型使用频率如此低，对环境影响也不大，就别凑新能源汽车的热闹了。

3，3亿新能源项目烂尾 一汽轿车频繁换帅仍未有果

6月28日，一汽轿车在吉林长春召开2016年度股东大会，董事会选举时年50岁的王国强接替秦焕明担任第七届董事会董事长。

股东大会当天，刚刚辞去董事长席位的秦焕明致歉：在其履职期间，一汽轿车销售业绩不佳，给集团和公司带来了负面影响，对此表示自责。

据了解，今年5月份，一汽轿车中止了自己的新能源汽车项目——曾在2014年规划的预计投资43.48亿元的新能源项目，被一汽轿车第七届董事会第十次会议投票终止，工厂宣告正式停工。（来源：证券日报）

点评：船大掉头难，一汽不把新能源汽车独立出来，估计做什么样的新能源项目都难成。

4，电动车商标纠纷和解：奇瑞、奔驰共享“eQ/EQ”品牌名称

7月14日，奇瑞汽车股份有限公司（下简称“奇瑞”）与戴姆勒集团经协商一致，就各自旗下新能源汽车品牌——“eQ/EQ”品牌名称使用一事达成合作共识。

双方经友好协商，奇瑞今后使用以eQ（e为小写字母）为首的数字序列产品命名逻辑及品牌名称，例如“eQ”及“eQ1”。另一方面，戴姆勒将使用“EQC”（E为大写）为例的，以EQ为首的英文字母序列命名逻辑的产品命名及品牌名称。与此同时，奇瑞还将采用“eQ TEC”为汽车电气化系统命名，戴姆勒还将指定“EQ power”为旗下插电式混合动力产品命名。（来源：盖世汽车）

点评：虽然大小写不同，但是发音一样，奇瑞这名称还挺讨巧。不过光靠这一点还不够，要是未来奇瑞和奔驰的电动汽车还是档次差太远，可能又要因为名字被调侃。

5，太原建成多功能电动汽车快充站 司机可洗澡就餐

近日，太原持续高温。对广大出租车司机而言，有一条好消息给大家带来了夏日的清凉。7月12日，中一电动汽车快速充电站在省城建成并投入运营。“我们不仅为司机开辟了专门的休息区域，更增设了洗澡间，方便司机冲凉。”充电站负责人说，此举将让广大出租车司机充分受益。

该充电站最大亮点，是增设了司机洗澡、车辆救援等服务。充电站集多种服务功能于一体这在省城尚属首家，该充电站运营为电动汽车充电服务提档升级起到引领和示范作用。目前，洗澡间装修已进入收尾阶段，届时可同时满足5人洗澡需求。另外，充电站还设置了餐饮区、洗车区、便利店，为司机提供更多便捷服务。该负责人表示，汽车如今已经成为人们除了家和办公室之外的“第三生活空间”，用更好的服务带给司机更多便捷将是今后努力方向。（来源：黄河新闻网）

点评：以分秒为计时单位的加油站还能衍生出庞大的连锁店业务，那么以小时计时的电动汽车充电站可以做的，应该不只是洗澡用餐。

6，日本电动汽车公司GLM被收购 幕后股东竟有TCL

据彭博社报道，近日，一家名为 O luxe Holdings 的香港投资公司表示，将以128亿日元的价格收购日本电动汽车公司 GLM。

据了解，这次收购的直接原因是 GLM 公司无法从国内筹集到必要的研发资金。GLM 创始人兼 CEO 裕康科马表示，被收购后，他们得以从全球范围内筹集资金用于研发。

GLM是第一家获得日本交通部认证的电动车制造商，成立于2010年，总部位于日本京都。此前，GLM 发布过小型跑车 ZZ、电动超跑 G4 等产品，其中 G4 的0-100km/h 的加速时间为3.7秒，最大续航里程达到了400km。（来源：PConline）

点评：中国的新能源汽车确实比日本热，一边买买买，一边卖卖卖。还是建议投资者注意，投资有风险，入市需谨慎。