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EV早点:河南速达年产10万辆电动汽车项目获批;2017款比亚迪e5 300上市

收藏 评论 时间:2017-04-01 07:54 作者:EV君 来源:EV世纪

1、河南速达年产10万辆电动汽车项目获批(阅读原文)

3月31日,国家发改委网站发布信息,已经批复河南速达电动汽车科技有限公司年产10万辆电动汽车项目。河南速达将成为第十二家获得新建纯电动汽车生产资质的企业。

发改委的批复显示,该项目总投资26亿元,建设地点为河南省三门峡市经济技术开发区。值得注意的是,与之前获批的其他企业都是新建5万辆纯电动汽车产能,河南速达获批的产能规划是10万辆。

不过,值得注意的是,速达是一家负面缠身的车企。2016年,有媒体报道称,占地700多亩、号称计划投资50亿元的河南速达电动汽车项目,宣称2015年建成投产后每年创造直接和间接经济效益超千亿元,将“再造一个三门峡”。但媒体在三门峡市调查发现,该公司在长达五年多的时间里,没能自主生产出一台纯电动汽车,却在占用大量社会资源后“僵而不死”,并且项目涉及未批先建。另外,还有该公司涉嫌非法集资的报道。

对于这些报道内容,EV世纪无法联系到速达方面进行置评。

点评:发改委批复的12个新建纯电动乘用车项目中,河南速达是争议最大的一个。那么问题来了,有没有该批未批,或者不该批而批的情况呢?


2、速达电动汽车图片及参数曝光(阅读原文)


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从外观图来看,速达开发了两厢和三厢的纯电动轿车,从图片看,已经摆脱了低速电动汽车的粗制滥造,外观内饰比较讲究,采用了旋钮式的换挡机构和多功能方向盘,中控台上也安装了液晶显示屏,两厢版车型黑色和橙色的内饰搭配也比较年轻时尚,看上去座椅的包裹性不错。

性能参数方面,新车搭载39kWh锂电池组,50kW永磁电机,综合工况下续驶里程为220公里,经济时速下可以达到300公里。新车预计今年四季度上市。


3、12项升级 2017款比亚迪e5 300全新上市

3月31日,比亚迪旗下续航里程突破300公里的纯电动汽车——2017款比亚迪e5 300上市,三款车型官方指导价为19.59-21.59万元。在享受国家与地方的双重补贴后,以北京市场为例,e5 300实际支付价格为12.99-14.99万元。

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新款e5 300升级了电池、电机和电控系统,通过电池智能温控系统能对使用中的电池温度进行调控,稳定电池放电功率,在保证305公里长续航里程的同时,还能有效保护电池,延长电池使用寿命。

  除了续航里程优势以外,新车在外观、安全、智能等方面都有升级,全车的技术升级总计达到12项。

       点评:升级后的2017款比亚迪e5和即将上市的2017款秦ev的产品力更加突出,可以预见的是,比亚迪和吉利、北汽之间的竞争今年将更加激烈。


4、群兴玩具29亿元收购浙江时空新能源

4月1日,广东群兴玩具股份有限公司(002575.SZ)发布公告称,拟通过向时空电动汽车股份有限公司、西藏壹米网络科技有限公司、上海汇银投资有限公司、上海趵虎投资管理中心、杭州圣业投资合伙企业、宁波江之澜缘投资合伙企业、刘亚琳和张媛媛发行股份的方式购买其持有的浙江时空能源技术有限公司合计 100%股权,标的资产的预估值为人民币 290,000 万元。

在扣除支付中介机构费用和其他税费后,拟用于年产3GWH(30亿瓦时)电动车用动力电池组建设项目和伊卡新能源电动车用动力电池组研发中心项目。本次交易完成后,公司将持有时空能源100%股权,并将以此快速切入新能源汽车锂离子动力电池系统领域,从而形成公司在新能源汽车核心零部件板块的业务布局。

公告称,本次交易将促进公司形成玩具电商和新能源汽车双主业发展,有利于公司改善财务状况、增强持续盈利能力,有利于公司突出主业、增强抗风险能力,有利于公司增强独立性、规范关联交易、避免同业竞争。

点评:当玩具公司开始收购新能源车企时,这个产业已经由蓝海逐渐转红,但充分的竞争从来都不是坏事。时空电动在过去几年的发展只能算是不温不火,成为一家上市公司的子公司,对它的发展也不是坏事。群兴玩具在玩具行业之外寻找新的主营业务也无可厚非,祝它好运!


5、支付宝和微信介入电动汽车充电服务(阅读原文)

支付宝已经为电动汽车车主用户开启了充电服务功能,用户打开支付宝,进入首页城市服务后即可在车主一栏的菜单里看到汽车充电站的选项。

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进入汽车充电站选项,即是日常我们常见的地图界面。用户可以通过“筛选”来选择自己所需的相关充电服务。车主可以在充电点状态中寻找有空闲的充电桩,并且可以选择快充和慢充的查找,以及公共桩和私人桩的分别。

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  目前,支付宝的充电服务在北京已有南京能瑞、中科时代、特来电和联合电动共4家运营商接入,通过支付宝的可以对这4家的充电桩位置和状态进行查询,并且可以进行结算,费用可以直接从支付宝余额或绑定的银行卡中结算。

作为可以匹敌支付宝的另一大线上支付平台,微信也同样在自己的城市服务中提供了汽车充电桩服务,但是与支付宝直接接入充电运营商不同,微信的充电桩服务仅纳入了区域的第三方平台的服务号,从使用效果上来说不如支付宝。但是微信有着比支付宝更为庞大的用户数量和更高的用户活跃度,如果也开始将充电运营商进行接入,相信将成为电动汽车用户充电服务最大导流入口。

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  随着两家拥有数亿高活跃度用户的线上支付平台的介入,相信各充电运营商应该已经看到自家未来用户的流量入口在哪里了。而在越来越多的运营商与支付宝和微信接入后,电动汽车车主则将真正迎来一个充电互联互通的时代。

点评:只有支付宝和微信这样的应用才能有效整合不同充电运营商的服务,为电动汽车车主提供更加方便快捷的充电体验。充电运营商应该拥抱这种变化,不要再打自己的小算盘,实践证明,它们建桩可以,但玩运营,不行。

作者:EV君
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