EV早点：腾讯成为特斯拉第5大股东；比亚迪去年净利超50亿元

1、腾讯18亿美元收购特斯拉5%股权 成第五大股东（阅读原文）

据特斯拉（TSLA）提交美国证交会的文件，中国腾讯已持有特斯拉5%的股份，成为特斯拉的第五大股东。

该文件显示，今年3月17日，腾讯通过旗下黄河投资(Huang River Investment Limited)以17.78亿美元在公开市场收购了特斯拉816.75万股股票，占股5%。

另外，特斯拉在3月1日向监管机构提交的文件显示，该公司去年在中国的营收为10.65亿美元，而2015年为3.185亿美元，2014年为4.77亿美元。

点评：这是一笔双赢的交易，特斯拉需要来自中国互联网公司的投资以缓解资金压力，腾讯需要借助特斯拉在这一轮的电动汽车和智能网联汽车竞争中占据一个有利位置。

2、比亚迪2016年净利润50.5亿元 新能源汽车贡献1/3收入（阅读原文）

3月28日晚，比亚迪股份公司（002594.SZ）发布2016年年报显示，2016年该公司净利润为50.5亿元，同比大增78.94%，净利润增加的主要原因是去年新能源汽车业务利润增加。

年报显示，2016年比亚迪新能源汽车业务整体收入约346.18亿元，同比增长约80.27%，占比亚迪总收入的比例增至33.46%，成为该公司收入和利润的重要来源。

2016年，比亚迪新能源汽车销量同比大幅增长69.85%至9.6万辆，销量蝉连全球第一。其中新能源乘用车销量近8.6万辆，增速达65.41%，再度引领新能源乘用车市场。纯电动大巴销量超1万辆，同比增长120.68%，市场份额大幅提升。

另外，比亚迪预计2017年1季度盈利5.5亿元至6.5亿元，同比降24%-35%，主要是受新能源汽车补贴政策变动影响。

点评：比亚迪已经离不开新能源汽车了，燃油车业务何去何从？过不了两年，就会见分晓。

3、宇通客车2016年新能源汽车收入188亿元，占比超5成（阅读原文）

宇通客车(600066.SH)3月27日晚间披露年报，2016年公司实现营收358.5亿元，实现净利40亿元，均同比增长14%以上。新能源客车合计销售26,856台，同比增长31.36%。

报告显示，2016年，宇通新能源汽车销售收入187.5亿元，其中纯电动客车收入154.1亿元，插电式混合动力客车收入33.4亿元。新能源汽车补贴金额为99.5亿元，补贴占比为53.1%。其中纯电动客车补贴89.7亿元，占比58.19%，插电式混合动力客车补贴9.9亿元，占比29.61%。

另外，截止2016年年末，宇通客车应收新能源客车政府补贴约150.5亿元，占总资产的42.81%，同比增长51.27%。

点评：作为全球最大的客车公司，宇通加大对新能源汽车业务不只是获得一两百亿元收入，更重要的是能够引领全球客车市场向新能源汽车的转型。从这个意义上来说，宇通应该加大对海外新能源客车市场的拓展，不能让比亚迪独享。

4、新能源汽车展厅进驻北京国贸 比亚迪努力提升品牌形象（阅读原文）

比亚迪汽车即将在北京CBD最核心的区域——国贸地区开设一家新能源汽车展厅，通过在北京最繁华的区域增加曝光度，来提升品牌形象。这家展厅将只展示、销售新能源汽车。

　　这家展厅位于北京市朝阳区光华路上的SOHO2写字楼底商，距离北京CDB最核心区域——国贸只有约1公里，距离日坛路使馆区仅一街之隔。3月28日，EV世纪在现场看到，展厅正在进行装修。之前，由于北京市召开全国“两会”，影响了工期。不过从施工进展看，应该很快就能开业。

　　这个展厅的面积大约为700平方米，无论是从设计还是装修的标准，以及所处地理位置来说，它将成为比亚迪在北京乃至全国范围内一家标志性的展厅。一个未经证实的说法是，北京国贸新能源展厅的建设是比亚迪董事长王传福本人决定的，尽管这里租金不菲，并且，比亚迪一次性签了好几年租约。

开设直营店是比亚迪的一个战略，据了解，该公司成立了专门的部门来负责直营店的建设和管理，直营店业务由比亚迪副总裁刘焕明负责。截止目前，比亚迪已经在全国开设了100多家直营店。据媒体报道，2017年1月份，比亚迪在成都开设了两家新能源汽车4S店。在销售政策方面，比亚迪直营店和经销商投资建设的4S店执行相同的政策。

点评：品牌形象的提升非一日之功，也没有捷径，但不可否认的是，相比吉利汽车，比亚迪对于自身品牌形象的提升似乎并不在意，而且效果很一般。

5、208家车企通过新能源汽车国家监测平台符合性检测

3月28日，新能源汽车国家监测与管理中心发布信息称，截止到2017年3月25日，据新能源汽车国家监测平台（www.evsmc.org）统计，累计208家整车企业通过“平台符合性检测”， 累计1902个车型通过“车辆符合性检测”。截止到2017年3月25日，新能源汽车国家监测平台，累计注册整车企业326家。

点评：国家层面的监测平台开始发挥作用了。对于新能源汽车来说，车主的生命安全比用户隐私更加重要。

6、河南省安阳市打造新能源汽车整车制造基地

据大河网3月28日报道，安阳市政府、陕汽集团、蓝时集团、安钢集团日前在安阳签署四方协议，相约利用各自优势在安阳共同打造新能源汽车整车制造基地。四方协议约定，在打造新能源汽车制造基地过程中，陕汽集团负责提供汽车技术支撑，蓝时集团负责提供新能源汽车发展经验，安钢集团负责提供原材料支持，安阳市政府负责合作方之间的协调沟通和基础设施建设等。

据报道，安阳市近年来加快推进结构调整和产业转型升级步伐，其中新能源汽车项目为安阳市的主攻方向和重点打造的新兴产业项目。目前部分新能源汽车项目已在安阳落户并开始建设。陕汽集团是中国500强企业之一；蓝时集团以新能源汽车为主产业，已在全国部分地区布局微型电动车、高速电动商用车研发基地；安钢作为我省最大的钢铁企业，在汽车用材方面优势明显。

点评：新能源汽车已经呈现遍地开花的态势，如果哪个省还没搞新能源汽车，那一定是out了。不过，在没有任何汽车产业基础的地方搞新能源汽车最终可能也是白折腾一场。

7、首汽集团Gofun出行进入南京市场

据龙虎网报道，首汽集团旗下新能源分时租车品牌“Gofun出行”于3月28日开进南京，成为在南京市开展共享汽车业务的第三家品牌。此次“Gofun”出行将集中投放于南京的商业中心、高校园区、软件创业园区、交通枢纽、旅游景点等人流密集区，首批近百辆车投放于银城东苑、中华门地铁站等十余个点位，4月底前将完成共200辆新能源汽车的投放。

去年3月，南京普马电动汽车服务有限公司在宁推广共享汽车，去年12月，上海国际汽车集团的共享汽车开进南京，短短一年内，已经有3家共享汽车品牌在宁“圈地”。但目前大部分共享汽车分布在开发园区、软件园等偏远地带。而新街口、夫子庙等商业区，上班族、游客对共享汽车的需求也非常强烈，但苦于核心商圈停车费高、资源紧缺，共享汽车很难进入。“Gofun出行”首席运营官谭奕昨天透露：“我们正在新街口羊皮巷以及长江路周边地区寻找建设网点，最近计划集中投放20—30辆。”

此批投入南京市场的车型为奇瑞eQ纯电动车，押金为699元。使用“共享汽车”很简单，只需下载APP，即可搜索附近的停车点，手机扫码即可开车锁，找车的时候还可以让车发声，还车的时候可以通过地图导航找到还车点。用车前，市民需要上传身份证和驾照进行审核。收费方面，采用“时长+公里数”双计费模式，以银城东苑至新街口为例，7公里驾车时长约为25分钟，一公里收费1元，产生距离费用7元，此外一分钟收费0.1元，时长费用是2.5元，总价是9.5元。目前，新用户注册后将获得“1元3小时”用车券，完成首单后更有“0元5小时”的优惠抵扣。

点评：首汽Gofun出行近期攻势凶猛，新能源汽车分时租赁和共享出行市场激战正酣，对于消费者来说是天大的好事，至于运营企业来说，不但有公司进入这个市场，也不断有公司黯然离场，相信随着不断的竞争，才能涌现最终的巨头。