EV早点:德国2月份电动车销量同比增50%;1-2月北汽新能源同比増75%

1，增加传统汽车使用成本 补贴新能源汽车

日前，在京召开的全国“两会”中，明确阐述了汽车工业依旧是新能源汽车与传统汽车之间的“战场”。对于新能源汽车的发展动向，以及传统汽车的未来又将何去何从，通过对中国汽车工业协会副秘书长许艳华的特别访谈，广大车主或许能够从中看出未来汽车市场的发展方向。

就最新提议的新能源汽车政策而言，许艳华提出了四个方面的建议。第一，要保持政策的稳定性。由于汽车是一个大产业，牵一发动全身，政策调整对整个产业链的影响比较大，因此许艳华希望在既定的政策上保持稳定。第二，后补贴政策。虽然现阶段的补贴政策将截止于2020年，但2020年后的政策也需要率先考虑。从现阶段走向市场化，再到主导市场需要7至8年的时间，政策不能是断崖式的，但是政策思路需要调整，建议补贴新能源汽车消费者这一端，并且增加传统汽车的使用成本。第三，希望新能源汽车的“双积分”政策也能尽快落地。第四，建议地方政府开放市场准入的大门，这对于快速推进新能源汽车市场的发展极为重要。（来源：黄河新闻网）

点评：2020年补贴政策取消后，国家的新能源汽车将转为非补贴支持，逐步进入市场竞争，其实开始就放手这么做可能结果虽不如现在好看，但基础却比现在扎实。

2，德国2月份电动车销量同比大增50% 雷诺夺冠

据外媒报道，德国2月份插电式乘用车的注册量达到2918辆，与2015年同期相比增长50%，而电动车所占市场份额攀升至1.2%。总体来看，德国插电式汽车市场逐渐开始回暖。

从单个车型来看，销量前五的车型均有较好表现。雷诺Zoe凭借431的销量拿下本月销量冠军，与去年同期相比增长了近一倍。此外，宝马i3也延续强势表现，2月份共售出305辆，而宝马225xe Active Tourer则凭借282的销量创下月度最好成绩。（来源：盖世汽车）

点评：德国对新能源汽车的扶持力度也很大，但由于没有技术路线的规定，插电式混动车和纯电动都是你方唱罢我登场，不若中国的政府主导纯电动路线，插电式持续萎缩。

3，本田和日立联合成立电动汽车引擎研发公司

据国外媒体报道，本田汽车公司和日立汽车系统公司宣布将合资成立一家电动汽车引擎研发公司。截至发稿时双方仅签署了谅解备忘录，但其表示将在今年3月启动该计划，而合资公司将于今年7月成立。根据本田公司公布的消息，上述新公司还将会在美国和中国成立制造和销售分支机构。（来源：腾讯汽车）

点评：在中国成立制造和销售机构确实好，劳动力便宜，市场又大，但研发还得在本土，看来想要做好汽车还是得靠自己。

4，南京布点共享汽车 共享电动汽车开进江北新区

继共享单车、共享电单车之后，共享汽车也开始在南京加速布点。最近，南京江北新区（高新区）产业技术研创园里出现了整齐划一的电动汽车分时租赁专用车位，这是共享汽车首次开进江北新区。

昨天，记者在江北新区（高新区）研创园孵鹰大厦附近的停车场看到了停放着的两辆白色纯电动汽车。工作人员说，这里的车已经被借走了4辆。在园区一家互联网企业上班的小伙子万鹏告诉记者，他平时上下班都坐班车，园区周边公交线路不太多，平时出租车也很少，如果中途要出去办事就不太方便，有了共享汽车，急用车时无疑多了一个选择。（来源：南京日报）

点评：友友租车刚倒下，新的共享电动车企业又起来了，共享汽车显然是刚需，但是怎么从电动车找到突破口，还需要创业者的智慧的努力。

5，1-2月劲増75% 北汽新能源2017强势开局（点击阅读原文）

据乘联会最新数据：2017年2月新能源乘用车销量达到1.65万台,同比增长63%,环比增长205%。作为新能源领域的“电动一哥”，北汽新能源2月单月销量达到4000台，与去年同期相比劲増127%。1-2月，北汽新能源累计销量突破6000台，同比增长75%，在2017年开局表现出强劲的发展势头。

A00级别的纯电动车型在2月份表现相当抢眼，整体贡献了10818辆销量。其中，北汽新能源最新推出的北京•EC180以2800辆的销售业绩成为整个销量排行榜的冠军。北京•EC180是北汽新能源为普及纯电动汽车的大众消费，历时三年打造的一款老百姓买得起的纯电动汽车，补贴后价格为4.98-5.58万元，被称为“国民纯电动车”。（来源：EV世纪）

点评：北汽抓紧时间卖吧，很快在A00级市场就会出现激烈额竞争了。

6，借力新能源汽车销量增长 贝特瑞2016年营收21.4亿

3月15日消息，新三板挂牌公司贝特瑞（835185）近日公布年报，公告显示，2016年度贝特瑞营收21.4亿元，同比增长42.3%；净利润为2.62亿元，同比增长42%。

贝特瑞表示，公司净利润上涨则系销售规模扩大，同时综合毛利率较上期上升1.07个百分点所致。营业收入增长的原因新能源汽车销量增长，带动销售规模扩大所致。（来源：挖贝网）

点评：2016年最受益的新能源企业还是电池企业，因为新能源汽车的主要成本在电池上，补贴很多也流向了电池企业。但随着2016年的产能扩张，2017年可能品牌力弱的企业将出现利润下滑了。