EV早点：2022年中国新能源车年产将达185万台；明年动力电池需求或年增17％

　　1、普华永道:2022年中国新能源汽车年产量将达185万台

　　12月8日，普华永道首次发布中国汽车行业蓝皮书称，2015年全球新能源汽车达到50万台销量，其中，中国销售出33万台，是上一年的三倍，遥遥领先于世界其他市场。

　　同时，智能网联汽车也在加速发展，互联网巨头们以及其他新兴参与者正积极涌入市场，给传统汽车制造商以及经销商带来压力与冲击。

　　调查显示，中国早在2010年就着力发展新能源汽车，但由于消费者接受度、基础设施、技术与成本等各方面面临较大挑战，新能源汽车市场“蓄势待发”了很多年，直到2014年市场进入转折点。当前中国新能源汽车技术和成本不断改善、基础设施逐步规模化、销售接受度提升。蓝皮书预测，至2022年中国新能源汽车年产量将达到185万台左右，也就是说2015年到2022年期间的复合年均增长率为28%。（来源：北京商报）

　　点评：按之前多家车企的战略规划累计计算，到2020年我国新能源汽车的年产量都将达到200万台。是普华测算的过于保守，还是车企们的目标太过激进？

　　2、TrendForce：2017年动力电池需求量或年增17%

　　TrendForce集邦科技旗下新能源研究品牌EnergyTrend（集邦新能源网）8日发布的研究显示，2016下半年中国积极取缔新能源车申请补贴浮滥状况，并推迟国家补贴发放时程，进一步影响了市场对电池的需求。随着调查逐渐告一段落，2017年中国新能源车市况有望恢复火热，并再度点燃动力电池的需求。

　　该机构预估，全球动力电池需求量将自2016年的17亿颗增长至2017年的20亿颗，年增幅17%。

　　EnergyTrend研究经理吕理舜表示，中国新能源车是动力电池市场关注的重点项目，尤其是当乘用车的比重增加，势必带动圆柱型锂电池的市场需求。2017年，新一期中国新能源车补贴公告将会出台。EnergyTrend预估，经历2016下半年需求增长趋缓后，2017年中国新能源车需求有望好转，动力电池需求也将进一步恢复稳健增长。（中国证券网）

　　点评：就冲着8亿瓦时的门槛，各家电池厂商也会把产量堆积起来。不过产量固然重要，提高技术和质量品质才是根本。

　　3、本田汽车斥资30亿元在武汉开新厂 将能生产新能源汽车

　　据本田中国官网消息，该公司与东风汽车的合资公司东风本田将投资约30亿元人民币，在武汉经济技术开发区建设一座新厂。

　　东风本田第三工厂位于武汉市武汉经济技术开发区内第一工厂西南方8km处，规划用地120万㎡，计划于2019年上半年投产，年产能将达12万台，投资金额约30亿元人民币。东风Honda第三工厂将具备新能源汽车生产能力。

　　东风本田第三工厂建成投产后，东风本田的汽车年产能将增至60万台，加上广汽本田汽车有限公司60万台的年产能，以及出口公司本田汽车（中国）有限公司5万台的年产能，本田在中国的汽车总产能将提高至125万台/年。 （来源：一财网）

　　点评：合资品牌陆续在新能源汽车领域发力，我们的自主新能源车如果不趁这几年练好“内功”，等到补贴一结束，市场归谁又不好说了。

　　4、云杉智慧启动新能源三网一位出行综合服务平台（阅读原文）

　　12月8日，新能源汽车综合运营服务商云杉智慧新能源技术有限公司（以下简称“云杉智慧”）在北京召开发布会，宣布其“三网一位”出行综合服务平台启动。

　　自2015年成立以来，云杉智慧一直坚持“车网协同、智能互联和专业运维”的商业模式，推出电动汽车充电线下&线上服务、电动汽车智能出行服务、电动汽车相关数据服务，提供充电设施及运营解决方案、绿色出行解决方案，逐渐发展成为中国最具优势的绿色出行整体解决方案服务商。

　　截至目前，由云杉智慧投资建设的充电网络已进入全国几十座城市，累计建设3000多个充电桩并投入运营，总功率超过10000千瓦。至2020年，云杉智慧将建成2000座城市级公共充电站、20万根公共充电桩，从而形成全国性的充电基础设施网络，成为将来线上服务的实体线下支撑，并以此获得超1000万名的线上会员。（来源：EV世纪）

　　点评：在目前充电运营和新能源车辆运营都看不到盈利的时期，云杉智慧的三网一位模式或能给这个行业带来新的借鉴。

　　5、丰田的中型HEV将采用两种电池

　　丰田汽车公司于2016年12月6日公开了支持跨级别实现部件通用化的TNGA（丰田新全球架构）的动力传动系统群。

　　作为与2.5L排量汽油发动机搭配使用的混合动力车（HEV）用电池，准备了锂离子电池和镍氢电池。预计将配备于丰田近期全面改进的中型车“凯美瑞”。

　　2015年12月上市的现行“普锐斯”除了以往的镍氢电池外，还新配备了锂离子电池。此次发布的两种电池组的电池单元均与普锐斯相同，但面向中型车增加了单元数量，提高了性能。

　　中型车用底盘比普锐斯用底盘宽，能够配备更多的电池单元。电池组的配置也与普锐斯一样，设置在后排座椅下方。HEV车型也不会牺牲行李舱容量。通过改进电池组的结构和布线等，与2.5L发动机配套使用的混合动力系统用镍氢电池组的容积比上一代减小了11％。（来源：日经技术在线）

　　点评：丰田已经把混合动力车型玩儿的出神入化，我们还是大力发展纯电动吧。

　　6、奥迪首款纯电动轿车 新A8将推电动版

　　日前，我们从海外媒体获悉，奥迪计划基于新一代A8推出一款纯电动版车型，而该车也将成为奥迪推出的首款纯电动轿车。根据之前的报道，奥迪新一代A8有望在2017年3月举行的日内瓦车展首发。

　　作为奥迪纯电动车规划的一部分，奥迪计划在2018年推出首款纯电动SUV奥迪e-tron之后，将会继续推出一款纯电动豪华大型轿车，此前有传闻称这款车将被奥迪定名为A9。不过鉴于大众集团因排放门事件缩减的研发开支，其纯电动豪华大型轿车计划则将基于新一代A8车型打造。（来源：汽车之家）

　　点评：首款纯电动车型居然是A8，可见只是拿来试水和搜集数据用的。

　　7、宝沃将推BX5纯电和插电混动版

　　近日从宝沃汽车内部人员了解到，在2017年，品牌将推出紧凑型SUV-BX5，并且还会推出BX5插电混动版车型和纯电动版车型。

　　BX5未来量产版车型将会推出纯电动版车型、插电混动版，以及1.8T燃油版车型。混动版车型是由一台1.4T发动机和电动机组成的混动系统，其中汽油发动机最大输出功率为143马力，峰值扭矩240牛·米，电动机最大输出功率116马力，最大扭矩195牛·米，传动系匹配7速双离合变速箱，纯电动模式下的最高时速为55km/h。而1.8T燃油版的发动机最大输出功率为190马力，峰值扭矩280牛·米，传动系统匹配6速手自一体变速箱。关于纯电动版车型的消息厂商没有过多透露。（来源：电动生活）

　　点评：预计只是一款打酱油的产品……