
据外媒报道,大众品牌首席执行官Herbert Diess表示,大众将不在美国出售柴油车,旨在消除外界对其重返柴油车技术的怀疑。此外,大众将于2021年在北美生产电动车,大力推广电动车。
该言论首先由《德国日报》放出,后来大众一名发言人向路透社证实了该说法。柴油车曾经占大众在美销量的四分之一,但未来将不可能在美销售了。
早在9月,Diess还告诉路透社记者,大众还没决定放弃柴油车技术,将继续在美国推出柴油车。但就在洛杉矶车展上,大众美国区首席执行官Hinrich Woebcken告诉路透社记者,柴油车在美国市场可能不会“再像之前那样重要了”。Woebcken表示,“在未来几年,排放标准将会越来越严格。”
此外,奥迪美国区总裁(参配、图片、询价) 11月16日表示,奥迪或在美国仅推出一款柴油车。“当一切乌云散去后,我个人觉得未来很有可能只在美国推出一款柴油车,很有可能就是Q7 SUV。只推一款柴油车,是最理智的做法。”
去年,大众承认在汽车排放测试中作弊。今年10月,大众与47.5万美国用户及联邦政府达成协议,并同意赔偿147亿美元。
大众集团将在北美发动SUV和电动车攻势
大众集团将在北美发动攻势,直接挑战通用和福特,掀起SUV、跨界车和电动车的浪潮。
大众品牌将扩充其SUV、跨界车和轿车阵容,并于2021年开始在北美生产电动车,致力成为该领域主流汽车制造商。
其实,在“排放门”事件之前,大众就致力于其在欧洲、中国和美国汽车市场的控制力。但是,大众误以为美国消费者比较倾向大型、经济的车型。而对于美国大众比较欢迎的SUV,大众推出的时间似乎较晚。此外,大众也未能及时提供Passat轿车的廉价替代品。目前,大众仅有两款SUV。大众计划在2020年前将其SUV产品线扩充至19款。
云快充(YKC)B3轮获OPPO投资,开放生态凸显优势
国内领先的充电物联网和能源管理服务商云快充官宣完成B3轮融资,由
通用汽车的总部大楼都要卖掉了 中国车企手中的地产应如何处理
近日有媒体爆出,通用汽车为了削减成本,正计划将其公司总部文艺复兴
比亚迪e1和欧拉R1告诉你 2.0时代A00级电动汽车该看什么
在新能源汽车的2.0时代,即便是A00级车型也不能仅靠售价和续航去打
2019中国汽车论坛|王耀:2018年电池系统成本经降至0.7-0.8元/Wh
动力电池联盟副秘书长王耀表示,2018年我国动力电池成本得到进一步
2019中国汽车论坛|刘晓民:讲故事、跑马圈地建的充电桩不应给补贴
刘晓民表示,充电设施应尽量不占用公共资源,充电桩的特性就是智能化