争当市场“鲶鱼”小康股份“大动作”部署新能源车

　　在宣布将进军新能源乘用车市场后，小康股份动作频频。

　　10月16日晚，小康股份发布公告称，公司和/或全资二级子公司SF Motors Inc（以下简称SF Motors）拟收购美国AC Propulsion Inc（以下简称ACP）100%股权、中国香港e.motor Coporation Limited100%股权以及北京亿马先锋汽车科技有限公司100%股权。

　　这是继聘任特斯拉前CEO马丁·艾伯哈德后，小康股份在新能源市场上的又一大重要战略布局。

　　在微车行业萎缩的大背景下，此前小康股份已经制定了“商转乘”路线，此次发力新能源汽车不仅是小康股份的又一重大转型规划，同时也将为其带来全新利润增长点。

　　小康股份董秘孟刚在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，未来小康股份发展新能源汽车产业的思路是在两个方向齐头并进，即“国际研发，中国制造”，聘任马丁·艾伯哈德以及重金收购ACP等公司都将有助于小康提升国际竞争力。

　　商转乘后的再次转型

　　 30年前，小康从实体制造业迈向摩托车产业，完成了其第一次战略转型；13年前，小康与东风合作开始制造汽车，小康完成了第二次升级；如今全面进军新能源汽车可以说是小康规划的第三次转型计划。

　　事实上，自微车行业开始呈现出萎缩态势开始，小康就在谋划着寻找新的利润增长点。

　　小康股份披露的产销快报显示，今年9月，小康旗下微车产品销量为4432辆，同比下滑52.62%，另一方面，由微车升级而来的MPV产品销量则同比上升了7.87%至1.15万辆。此外，同期SUV产品销量达到1.3万辆，已超过MPV产品系列。

　　此前定下的“商转乘”战略已让小康“初尝甜头”，但在自主品牌竞争日渐激烈的大背景下，小康深知必须寻找另一高增长点。

　　新能源汽车就是其中之一。7月11日，小康股份发布公告，公司董事表决通过了《关于投资纯电动乘用车建设项目的议案》，《议案》同意公司受让重庆瑞驰汽车实业有限公司持有的东康新能源100%股权，由公司增加东康新能源注册资本至3亿元，并同意通过重庆东康新能源汽车有限公司投资纯电动乘用车建设项目。该项目总投资约25亿元。该项目建成投产后，设计年产新能源乘用车5万辆，设计年产电驱动及电池系统6万套。

　　根据小康股份测算，5万台纯电动乘用车建设项目预计可新增年销售收入102.89亿元，年利润总额4.98亿元。

　　大动作部署争当市场“鲶鱼”

　　 在制定了新能源战略规划后，小康股份动作频频。9月22日，小康在美国设立的二级子公司SF Motors 于2016年9月22日正式聘任了特斯拉电动汽车创始人兼原CEO马丁·艾伯哈德担任公司新能源汽车顾问。

　　10月16日晚，小康股份又发公告称，公司和/或SF Motors拟收购3三家公司，以及相关联的所有从事电驱动系统、控制系统、电池系统等新能源汽车业务相关的公司及实体、商标、专利及其他无形资产等。本次股权转让标的拟总估值为9500万美元，将采取现金收购方式。

　　3个月内的几个大动作充分体现了小康股份突围新能源市场的决心。“但我们明白仅仅依靠小康现有的资源肯定是不行的，所以会更多地借助资本市场，开展与新能源汽车产业相关的投资（如公告25亿元投资计划）、资源整合（如引进特斯拉创始人兼前CEO马丁·艾伯哈德）、并购（如意向收购ACP公司）。”孟刚告诉记者。

　　不过，值得注意的是，当下摆在小康股份面前最大的难题或是新能源生产资质的下发。

　　记者了解到，当前小康股份正在申报这张“准生证”。根据孟刚所言，引进人才、整合资源、开展并购，掌握新能源汽车核心零部件和整车先进技术都是加大获得准生证可能性的重要部署。

　　在汽车行业分析师水旭看来，小康股份等跨界车企获取新能源生产资质的可能性极大。“根据相关部委的规划，未来不会有太多像北汽等企业获得资质，小康以及长江汽车等本身具有乘用车产能的跨界造车企业或更有希望夺得，这其中不仅是由于他们的整车制造经验与生产线都足够完备，其还能消耗内部燃油车产能至新能源上，这显然是相关部委所乐意见到的。”

　　不过，在这场新能源资质争夺赛尘埃落定后，或许才是新能源汽车市场的淘汰赛开始之时，对于小康股份这类知名度相对较低的企业来说，突围市场依旧具有不小的难度。