EV早点:节能新能源汽车“1+7”技术路线图出炉;大连暂停发放纯电动客车补贴

1、节能与新能源汽车“1+7”技术路线图出炉（阅读原文）

8月30日，节能与新能源汽车技术路线图终评会在北京召开，该路线图规划的未来15年中国汽车产业发展的总体目标为：汽车产业碳排放总量先于国家承诺和产业规模，于2028年率先达到峰值；新能源汽车逐渐成为主流产品，汽车产业初步实现电动化转型；智能网联技术产生一系列原创性科技成果，并有效普及应用；技术创新体系基本成熟，持续创新能力具备国际竞争力。

该路线图由工信部装备司委托，中国汽车工程学会组织500多位行业专家历时一年研究编制，包括总体技术路线图，以及节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢能燃料电池汽车、智能网联汽车、动力电池、汽车轻量化、汽车制造等7个领域技术路线图，称为“1+7”技术路线图。

点评：路线图虽好，还得看执行。

2、【半年报解读】长城汽车PK比亚迪：赢了金钱输了新能源

新能源汽车已经显著影响到了车企的业绩表现和资本市场的态度。在对待新能源汽车的态度方面，比亚迪和长城汽车可以说是泾渭分明，尽管长城汽车的盈利能力最强，但是资本市场却对比亚迪青睐有加。

长城汽车今年上半年总收入416.72亿元，同比增长12.19%；净利润49.26亿元，同比增长4.42%。比亚迪上半年实现营业收入449.50亿元，同比增长42.32%，净利润22.60亿元，同比增长384.23%。

就净利润来看，比亚迪比长城汽车还差着1.5个吉利汽车，不过虽然比亚迪的财务报表没有长城汽车的亮眼，资本市场却是更加看好比亚迪，一个很重要的因素就是比亚迪在新能源汽车领域的布局。

点评：新能源汽车私人市场正在启动，长城汽车现在进入为时不晚。通过新能源汽车复苏轿车战略，可收到一石两鸟的功效。

3、腾势与南方电网启动“电亮新长征路”活动

8月30日，南方电网“电亮新长征路”活动在广东佛山启动。活动将组织媒体记者、网络名人、专家学者和等人士共30余人，以电动汽车重走长征路（广东、广西、贵州、云南四省区段）的方式，追寻红色足迹、重温长征精神，同时观察电力发展为百姓生活带来的巨大变迁、参与革命老区的公益扶贫活动、体验电动汽车在南方四省区的驾乘感受等。腾势为此次活动提供8辆纯电动汽车。

点评：非常好的公益活动的创意，不过对提升腾势的销量没啥作用，还是得想点别的办法。

4、三亚市2020年前推广新能源汽车6000辆

8月30日下午，三亚市政府常务会议审议并通过了《三亚市“十三五”新能源汽车推广应用实施方案》，到2020年底，三亚市价将累计推广应用新能源汽车6000辆，建设充电桩5600个，建成充电站或者汽电合用站10座。2018年起，三亚的公共机构每年新增或更换的车辆，除特殊情况外，应100%选用新能源汽车。

点评：在封闭的海南岛岛上发展电动汽车最合适不过了，奈何地方财政捉襟见肘，只能推广几千辆。不过，各种社会资本早已盯上了海南的新能源汽车租赁市场，未来会有很大发展潜力。

5、荣威e950交付高端汽车租赁市场

8月30日，上汽荣威e950正式交付上海峻海汽车租赁有限公司，成为全国首批进驻高端租赁市场的新能源B级车，将填补公商务和中高端私人用户对高端新能源汽车的需求空白，进一步提高新能源高级轿车的市场占比。

上海消费者购买荣威e950可获得中央和地方共计5.4万元的补贴，还可免去2万多元的购置税等费用，并免费获得一张价值8万多元的专用沪牌。不仅是上海，在广州、深圳等绝大多数限牌城市，荣威e950也都能享受新能源汽车的牌照政策及相应的补贴政策。

点评：荣威e950这个级别的插电混动车走私人消费基本没戏，要么公务车、要么高端商务出行，和租赁公司合作是必然的。

6、大连暂缓发放纯电动客车补贴

8月22日，大连市经信委在其官网发布《关于纯电动客车市财政购置补贴有关事宜的通知》称暂缓发放纯电动客车补贴。

通知指出，国务院召开新能源汽车产业发展座谈会，会上公布了四部委及财政部专员针对骗补问题进行督查的结果。明确指出车辆生产企业违规取得牌照、车辆符合规定但卖给关联企业而非终端用户、车辆卖给终端用户上牌后大量闲置等情况均属于骗补行为。下一步，国家将制定对骗补行为的惩处措施，2015年中央财政新能源汽车推广应用补助清算工作也将同步进行。由于国家相关部门正在调整补贴标准，而大连市的补贴标准要以国家新的补贴标准为依据，因此纯电动客车的市财政补贴发放工作仍处于暂停状态，新标准具体发布和实施时间另行确定。

点评：查查更健康，只是苦了那些遵纪守法的企业，大公司还好，资金实力雄厚不怕拖，小公司就惨了，被拖死也未可知。不过，话说回来，如果按照国务院确定的骗补和违规谋补的标准衡量，到底有多少车企是遵纪守法的呢？