EV早点：吉利因补贴出售康迪知豆；自动驾驶供应商不与特斯拉续约

　　1、吉利汽车直白:出售知豆、康迪股权是避免补贴政策不利

　　7月25日晚间，吉利汽车（00175 .HK）控股有限公司（以下简称吉利汽车）发布公告，直白表明，因为康迪合营公司及知豆合营公司均主要从事研发、生产、营销及销售相对低端之电动汽车，这与吉利汽车专注高端电动汽车的品牌形象不符，因此以13亿元价格将持有两家合营公司的股份全部出售给浙江吉利控股集团有限公司（以下简称吉利控股）。从此，康迪和知豆两个品牌的电动汽车将与吉利汽车的新能源品牌正式撇清关系。

　　从去年媒体曝光新能源汽车“骗补”，到今年中央严查车企“骗补”、“谋补”，刚好在这个时间段，康迪和知豆都是电动汽车销量很高却反而出现亏损，难免会让外界将两者关联起来。

　　显然，对于补贴政策可能对康迪和知豆的不利影响，吉利汽车也提前警觉，并早早将康迪和知豆的股权从上市公司剥离出来，以免影响到上市公司的财务表现。

　　点评：2015年，康迪和知豆的电动汽车合计为吉利汽车贡献了近3万辆的销量，在一定程度上帮助吉利实现了2015年整车销售同比增加32%的好成绩。现在补贴拿不到就以品牌档次不够一脚踹飞，在抛出“不良资产”的同时还顺道向外界宣传了自己的新能源汽车品牌的中高端定位，吉利也算是一举两得。

　　2、自动驾驶供应商与特斯拉不再续约

　　据国外媒体报道，全球最大的高级驾驶辅助系统(ADAS)供应商Mobileye表示，当前合约期满后，将不再为特斯拉的Autopilot自动驾驶系统提供技术支持。

　　该公司在一份声明中称：“Mobileye与特斯拉的合作不会延长到EyeQ3辅助驾驶系统之后的新产品。我们会继续支持和维护特斯拉当前的Autopilot产品计划，这其中包括安全方面的几项功能升级，但不包括硬件升级。”同时，Mobileye透露，今年公司来自特斯拉的营收将仅占公司总营收的约1%。

　　Mobileye并未透露与特斯拉的当前合约何时结束，但Mobileye将于2018年发布新一代高级驾驶辅助系统(ADAS)EyeQ4。（来源：EV视界）

　　点评：EV君只想说：“夫妻本是同林鸟，大难临头各自飞”，由一个因利益导致的“分手”。难为马斯克近日不停为自动驾驶系统的辩解，最后人家还是和你say bye了，毕竟特斯拉业务只占Mobileye营收的1％，为了这点利益担风险实在划不来。

　　3、比亚迪上海地补遭腰斩 仅剩5000元

　　近日，比亚迪方面确认，已经接到上海有关部门的通知，比亚迪新能源汽车在上海补贴将减半，并将成为受补贴“按量退坡”影响的首家新能源汽车企业。

　　上海市新能源汽车推进办透露，2014年以来，比亚迪品牌新能源乘用车在上海累计销量距离4万辆仅一步之遥。按照相关政策，如累计销量达到4万辆以上，上海市地方补贴将降至每辆5000元，较目前减半。部分消费者因担心比亚迪新能源汽车实际购车价提高而转向享受更高补贴的其他品牌新能源汽车。

　　上海补贴退坡已导致比亚迪在上海市场一蹶不振。今年以来，比亚迪销量呈现直线下滑，市场份额也被上汽取代。上半年比亚迪在上海的销量仅为4000余辆，而去年全年，比亚迪“秦”、“唐”在上海的销量达到了2.2万辆。（来源：新闻晨报）

　　点评：这种赤裸裸的地方保护行为完全与国家倡导的“不限购”背道而驰，上海为了保护“亲儿子”也是拼了。最近EV君在倒卖人体器官，只想问上海一句：你要脸么？

　　4、捷豹加入新能源阵营 将推两款纯电动车

　　据美国媒体motor1透露，捷豹在最新制定的产品规划里，已将纯电动轿车和SUV车型的生产工作提上日程。

　　捷豹将率先推出一款纯电动轿车，并作为特斯拉ModelS的竞品车型。并且取代捷豹XJ，最终定位于旗舰级轿车。未来，捷豹还将推出一款纯电动SUV车型，分为单电机后轮驱动和双电机前轮驱动版本，并且涵盖三款不同规格的电池组。

　　在推出电动车计划之前，捷豹则率先考虑推出XK的换代车型，并且将C-X75概念车进行量产。然而，全新一代XK和C-X75的量产计划均已夭折。由于捷豹更加钟爱SUV车型，而电动车计划也需要投入大量资金和人力资源，因此捷豹选择将生产重心转移至电动汽车领域。（来源：网通社）

　　点评：SUV和电动汽车都是目前中国的大热，捷豹的选择无疑很符合“全球汽车销量第一大国”消费者的口味，有眼光，有远见！

　　5、插电混动版将上市 国产凯迪拉克CT6 30E曝光

　　作为凯迪拉克开启全新命名方式的车型CT6，已有28T和40T两款车型，此次推出的30E从名称上即可看出与电动汽车的关系，其身份就是早前展示过度凯迪拉克CT6的插电式混合动力车型。

　　凯迪拉克CT6 30E这个级别也将成为豪华品牌插电混动车型交锋最激烈的战场。华晨宝马的530Le车型已经上市，一汽奥迪的A6L e-tron车型也将于年底上市，后续北京奔驰全新一代E级有可能会推出名为E350eL的车型，以上这些全部都是插电混动版新车。

　　不过相比之下，凯迪拉克CT6 30E车型仍然保持着自己一定的优势。从已经公布的参数信息来看，宝马530Le的纯电模式续航58km，百公里综合油耗2.0L，奥迪A6L e-tron的纯电模式续航则只有50km，百公里综合油耗为2.2L。而CT6 30E车型在纯电模式下的续航里程达到了60km，百公里的综合油耗仅为1.7L。（来源：汽车大内零零扒）

　　点评：凯迪拉克作为美系豪华品牌在中国的认知度一直弱于德系三强，但其一直紧追ABB（奥迪、奔驰、宝马）的脚步。此次的CT6 30E虽然不像奥迪A6L e-tron一样只供中国，但先在中国上市随后“出口”美国的做法也足见凯迪拉克对中国新能源汽车市场的重视程度和对中国消费者购买力的敬仰。