长城二季度上市首款电动车C30 借新能源重启轿车业务

       近日有媒体曝光了长城C30电动版的申报图，称这款车将于今年第二季度上市，这将是长城首款电动汽车。尽管遭遇增发失败，但是长城还是加快进入新能源汽车市场，尽管该公司此前一直不看好新能源汽车市场的发展前景。

长城C30 电动版

长城C30 2015款汽油版

　　从申报图来看，长城C30电动版与燃油版几乎没有区别(符合国内车企开发电动车的路数，都是直接从燃油车改)，能够看到的外观改变有两处，一是进气格栅内部融入了蓝色装饰条，二是后备厢盖右下角增加了EV标识，以表明其纯电动汽车的身份。

　　长城C30电动版的长宽高分别为4452/1705/1520mm，轴距2610mm。电动机最大功率为122马力(90kW)，最高车速为140km/h，续航里程可以达到200公里。其他信息暂时缺失。

　　从续航里程来看，C30电动版的数据只能说是中规中矩——勉强够用。在2016年开始，北汽、江淮、吉利推出的电动汽车的起始续航里程都达到了250公里或以上。不过，有报道称今年下半年，长城汽车还会推出续航里程为260公里的新版本。

　　长城汽车此前一直不看好新能源汽车市场，也不看好轿车市场——轿车销量一再下滑时，长城还曾经打算暂时放弃轿车业务。不过，形势比人强，长城为自己的战略失误付出了代价——SUV市场已经成为红海，哈弗系列车型需要不断依靠降价来维持市场份额，而为发展新能源汽车业务量身打造的168亿元增发计划也因为股市低迷、股价疲软而被迫终止。但是，过去几年，北汽、比亚迪、江淮等车企却依靠新能源汽车获得了大量政府补贴，资本市场也表现不俗。

　　亡羊补牢，为时未晚。长城汽车加快推出电动汽车既可以重启轿车业务，又可以切入新能源汽车市场。这就是长城计划推出C30的主要目的。

　　也有评论指出，长城的电动汽车计划更多的是为了降低公司总体的汽车油耗限值水平，避免被政府罚款。因为长城的车型都集中在相对比较费油的SUV领域，整体油耗较高，难以满足政府要求的到2020年乘用车油耗降至5L/100km，因此迫不得已推出电动汽车。

哈弗M3 EV

　　长城汽车声称公司最近几年一直在研发纯电动汽车、插电式混合动力汽车和混合动力汽车也积累了一些核心技术，但是由于市场不成熟，所以尚未推出产品。但在车展上开始逐渐展出一些新能源车型。长城还与LG化学签订了电池采购合同，预计在2017年上市的混合动力版哈弗H7上将装配LG的电池。