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发明MPV的可能是美国人,但是让MPV走向高端,还得看我们

收藏 评论 时间:2024-05-23 14:38 作者:EV君 来源:EV世纪

Stout Scarab和他的圣甲虫,让人们见识到了一台集轿车舒适性和小型客车装载能力于一身的Multi-PurposeVehicles,也就是我们今天常常见到的MPV,如今已经成为很多家庭用车的首选。

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如果说是美系和日系品牌,在燃油车时代让中国市场认识和逐渐接受了MPV车型。那么进入电动化和智能化时代后,中国自主品牌让MPV又进入了一个新的时代,从传统的功能型,向高品质、高价值进行了一次迭代,甚至可以说将MPV产品通过平台和架构再次开发。

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其中最典型的代表,包括小鹏的X9、岚图梦想家、极氪009以及吉利最新的LEVC翼真L380等。

售价78.9万元的极氪009光辉版,让世界知道了我们自主品牌有能力做出一台高级、舒适、品质与性能兼具的一流纯电MPV。而与之同源的LEVC翼真L380更是在其基础上,通过独特的设计和架构,打造出了一台极具创新性的高价值豪华纯电MPV。

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翼真L380设计灵感源自空中客机的气动工程设计理念,并从自然界中汲取力量。整车造型优雅圆润,突破传统MPV设计框架的同时,又实现了新时代科技与高雅的完美融合,成为新时代豪华纯电MPV设计美学的典范之作。

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不同于传统MPV乘员舱仅第二排座椅采用独立设计,翼真L380的第二、第三排座椅均为独立的航空座椅,且都覆以每平方英尺拥有一百万个微孔的半苯胺真皮,为用户带来犹如肌肤触感的顶级奢华享受。顶棚和立柱覆以意大利原装进口的Alcantara“超纤面料”,触感柔软细腻,格调典雅和谐,配合高级PVD真空镀铬等用料细节,更塑造出“空客级”豪华体验。

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翼真L380搭载140kWh宁德时代CTP 3.0麒麟电池,电芯能量密度高达200Wh/kg,打造出超越800km的超长续航,同时满足超长续航、电池包安全性、电池寿命、充电效率的全面需求,实现无里程焦虑、无使用之忧和无需长时间充电等待的极致用户体验。

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另外在MPV品类中非常核心的安全问题上,翼真L380已顺利完成公开的正碰和尾碰测试,凭借优秀的架构设计和高比例高强度钢材的应用,以全项通过的优异成绩,成为全球首款“前后兼顾”的纯电四排八座MPV,造就“空客级”安全的全新高度。

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除了以上的传统艺能外,翼真L380还有独一无二的创新属性。其通过独有的全球首个空间导向型SOA架构,整车空间利用率高达75%。

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具体手段包括本就占用空间极小的前后纯电驱动系统,后排座椅的下沉式设计,以及SOA架构灵活布局下,L380得以将OBC、PDC和DC-DC等高压电气组件全部像电池包一样,置于地板下,大大解放了车内空间利用率。

最终使得L380可以拥有一条长达1.9米的同级最长无极调节滑道,以及200mm的最宽中央通道。并在轴距较长轴奔驰V级短245mm的情况下,却可以实现更大更平整的车内空间体验。

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另外,当前以6-7座为主的MPV市场,L380凭借架构优势,得以灵活的在车内安排3-8座的座椅布局。可以根据用户需求进行灵活的定制,这是目前市场上其他同类产品所不具备的高价值。

 

总结:GL8装点一番加上特殊Logo就可以卖到近50万,动力一般且并不舒服的奔驰V级可以卖到60万。而与极氪009同源,从里到外浑身是宝的翼真L380,是不是卖个六七十万也在情理之中了。

作者:EV君
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