发明MPV的可能是美国人，但是让MPV走向高端，还得看我们

Stout Scarab和他的圣甲虫，让人们见识到了一台集轿车舒适性和小型客车装载能力于一身的Multi-PurposeVehicles，也就是我们今天常常见到的MPV，如今已经成为很多家庭用车的首选。

如果说是美系和日系品牌，在燃油车时代让中国市场认识和逐渐接受了MPV车型。那么进入电动化和智能化时代后，中国自主品牌让MPV又进入了一个新的时代，从传统的功能型，向高品质、高价值进行了一次迭代，甚至可以说将MPV产品通过平台和架构再次开发。

其中最典型的代表，包括小鹏的X9、岚图梦想家、极氪009以及吉利最新的LEVC翼真L380等。

售价78.9万元的极氪009光辉版，让世界知道了我们自主品牌有能力做出一台高级、舒适、品质与性能兼具的一流纯电MPV。而与之同源的LEVC翼真L380更是在其基础上，通过独特的设计和架构，打造出了一台极具创新性的高价值豪华纯电MPV。

翼真L380设计灵感源自空中客机的气动工程设计理念，并从自然界中汲取力量。整车造型优雅圆润，突破传统MPV设计框架的同时，又实现了新时代科技与高雅的完美融合，成为新时代豪华纯电MPV设计美学的典范之作。

不同于传统MPV乘员舱仅第二排座椅采用独立设计，翼真L380的第二、第三排座椅均为独立的航空座椅，且都覆以每平方英尺拥有一百万个微孔的半苯胺真皮，为用户带来犹如肌肤触感的顶级奢华享受。顶棚和立柱覆以意大利原装进口的Alcantara“超纤面料”，触感柔软细腻，格调典雅和谐，配合高级PVD真空镀铬等用料细节，更塑造出“空客级”豪华体验。

翼真L380搭载140kWh宁德时代CTP 3.0麒麟电池，电芯能量密度高达200Wh/kg，打造出超越800km的超长续航，同时满足超长续航、电池包安全性、电池寿命、充电效率的全面需求，实现无里程焦虑、无使用之忧和无需长时间充电等待的极致用户体验。

另外在MPV品类中非常核心的安全问题上，翼真L380已顺利完成公开的正碰和尾碰测试，凭借优秀的架构设计和高比例高强度钢材的应用，以全项通过的优异成绩，成为全球首款“前后兼顾”的纯电四排八座MPV，造就“空客级”安全的全新高度。

除了以上的传统艺能外，翼真L380还有独一无二的创新属性。其通过独有的全球首个空间导向型SOA架构，整车空间利用率高达75%。

具体手段包括本就占用空间极小的前后纯电驱动系统，后排座椅的下沉式设计，以及SOA架构灵活布局下，L380得以将OBC、PDC和DC-DC等高压电气组件全部像电池包一样，置于地板下，大大解放了车内空间利用率。

最终使得L380可以拥有一条长达1.9米的同级最长无极调节滑道，以及200mm的最宽中央通道。并在轴距较长轴奔驰V级短245mm的情况下，却可以实现更大更平整的车内空间体验。

另外，当前以6-7座为主的MPV市场，L380凭借架构优势，得以灵活的在车内安排3-8座的座椅布局。可以根据用户需求进行灵活的定制，这是目前市场上其他同类产品所不具备的高价值。

总结：GL8装点一番加上特殊Logo就可以卖到近50万，动力一般且并不舒服的奔驰V级可以卖到60万。而与极氪009同源，从里到外浑身是宝的翼真L380，是不是卖个六七十万也在情理之中了。