稳步推进复兴战略，路特斯静待花开

3月29日，2024 LOTUS DAY暨路特斯用户赛道嘉年华登陆浙江国际赛车场，这个豪华超跑品牌迎来了一年一度最重要的用户节日。来自全国各地、超过200名路特斯车主带着他们的家人、朋友还有很多潜在客户参加了这场嘉年华。

进入2024年，路特斯动作不断，1月，路特斯旗下首款纯电超跑轿车EMEYA繁花上市；2月23日，路特斯科技正式在纳斯达克证券市场挂牌交易。此次的用户嘉年华活动则有助于提升路特斯品牌在中国市场的影响力和知名度。

路特斯是全球三大超跑品牌中首个ALL IN电动化和智能化的品牌，但超跑细分市场的电动化转型仍处于早期阶段。路特斯中国总裁毛京波受访时表示，中国纯电豪华汽车市场还需要培育，客户需求还没有被完全挖掘出来，所以，路特斯需要时间去培育市场，让客户成为最好的品牌大使，同时要继续打造营销体系，为市场被充分激活后的爆发做好相应准备。当下，路特斯需要坚持做品牌、做客户口碑，做营销工作等等正确的事情，之后就是静待花开。

2018年路特斯公布了品牌复兴计划Vision 80战略，开启向电动化和智能化的全面转型，目标是到2028年，即路特斯品牌创立80周年之前，成为一家高端纯电智能出行服务提供商。今年进入Vision 80实施的第七年。路特斯的复兴计划已经取得不少进展，包括在武汉建立全球总部和一座现代化工厂、推出ELETRE、EMEYA繁花两款全新的纯电生活用车、成功在纳斯达克上市等等。

最新公布的2023年第四季度及全年未经审计的财务报告显示，2023年，路特斯营业收入达到6.79亿美元，毛利率达到15%。其中，2023年第四季度实现营收3.61亿美元，环比增长92%。2023年的新车交付量达6970辆，在路特斯品牌76年历史中创下年度交付记录，其中电动车型占总交付量的63%。其中，第四季度的交付量环比增长近110%达到3749辆。交付量的增长主要得益于公司的首款纯电生活用车Eletre 在下半年生产和销售的扩大。

路特斯预计2024年的交付量将增加约三倍至26000辆，毛利率将提升至17%-19%。

把LOTUS DAY办成中国的“古德伍德”

首届LOTUS DAY于2023年在上海国际赛车场举行，今年是第二届。今年的活动依旧围绕“极致驾控”展开，除了令人肾上腺素飙升的赛道体验，也通过多场景沉浸式体验、品牌联动等方式，探索生活方式的无限可能。

路特斯车主赛道巡游 同庆76周年

而且，此次LOTUS DAY嘉宾云集，路特斯创始人家族成员Clive Chapman、Jane Payton及Team LOTUS成员 William Taylor均远道而来。深受中国车迷喜爱的F1冠军Jenson Button作为品牌挚友再度亲临现场，驾驶EVIJA Fittipaldi限量版进行中国首试，并和冠军车手罗开罗一同与中国用户面对面交流，分享驾驭热情。

Jenson Button驾驶EVIJA Fittipaldi限量版动态首秀

选择浙赛作为第二届LOTUS DAY的活动场地也颇有深意。路特斯ELETRE R+曾在这里登顶“最速SUV”，EMEYA 繁花则刷新“最速量产电动车”、“最速四门轿车”纪录，印证了“弯道快，才是真的快”的赛道箴言。

毛京波说，我们希望把LOTUS DAY做成中国的“古德伍德”，能够让我们的客户沉浸式地去感受路特斯的品牌历史和文化，能够在LOTUS DAY上交朋友，分享热爱，成为同路人，给客户独一无二的体验。

古德伍德速度节（图片来源于网络）

古德伍德速度节号称世界上最大的赛车运动节日，因举办地位于英国西萨塞克斯郡（West Sussex County）的古德伍德庄园而得名，其中的爬山赛（Hillclimb）在全球汽车运动专业人士中享有盛誉。最近几年，古德伍德速度节在中国国内的知名度和影响力越来越大，已经有中国车企开始参加这个活动。今年3月份，比亚迪旗下的高端品牌仰望U8就出现在古德伍德的赛道上。

毛京波女士（左）与Clive Chapman先生精彩对话

路特斯创始人柯林·查普曼之子、路特斯经典车队董事总经理Clive Chapman说，他觉得LOTUS DAY和古德伍德最大的相似之处就是都能给用户带来乐趣以及沉浸式的体验。每一个来到LOTUS DAY的人脸上都洋溢着笑容。他们可以尽情的在不同的区域去体验，比如说这里有展厅、有整备车库、有赛道。这其实也是古德伍德举办的初衷，它同样希望给予所有人一种自由的感受，想去玩什么就去体验什么。

与中国客户一起成长

自2017年吉利控股集团收购路特斯汽车以来，这个一度风光无限又命运多舛的超跑品牌就与中国结下了不解之缘。在吉利控股集团的资金和资源支持下，路特斯的复兴战略正在稳步推进中，而中国居于该战略的中心。

一方面，武汉是路特斯科技全球总部所在地，路特斯也在武汉建立了全新的现代化工厂，中国是路特斯重要的生产基地。另一方面，中国目前也是路特斯最大的单一市场。当然，还有最重要的一点，路特斯的股东和所有者是中国车企。

冯擎峰先生（左）与Jenson Button在赛道进行互动

交强险数据显示，2023年路特斯旗下车型的上险量为3581辆，按照全年交付量6970辆来计算，中国市场占比超过51%，足以凸显中国市场的重要性。而且，作为一个复兴中的超跑品牌，它将与中国的年轻客户群体一同成长。

中国目前是全球第一大汽车市场、第二大豪华车市场。虽然过去三年受新冠疫情等多种因素影响，中国经济增速有所放缓，但中国经济长期增长潜力仍然很大，各种新富阶层的崛起和高净值人群不断扩大的趋势没有变化，对于复兴中的路特斯来说，这是非常大的机遇。

路特斯集团CEO冯擎峰受访时表示，中国用户很年轻，但并非富二代，而是具有很强创造力和创业精神的创一代或者创二代。而且，他们中有很多人都对路特斯品牌极度热爱。比如，一位苏州客户已经订购了两台EMEYA，一台ELETRE，一台EMIRA，还有一辆TYPE 136，成为路特斯首位“五车主”，而且，他现在还在考虑购买EVIJA。

Clive Chapman更是对中国客户给予了高度赞赏，“在这些车主身上，我看到了路特斯的现在，也看到了路特斯的未来”，他说。

不过，冯擎峰也表示，如果用分数来体现路特斯的品牌力，我们达到了90多分，但我们在欧洲只有70多分，我们在美国也是70分，在中国还不到50分，路特斯还没有做到让全球用户都知道、都认可。过去路特斯是一个非常小众的品牌，我希望把它的赛道精神、赛道基因、赛道技术带给更多的消费者，让他们也能体验它、享受它，最大限度的提升路特斯的品牌力。

所以，接下来在中国市场，路特斯要能够做到60分或70分；在美国和欧洲提升到80分；在英国提升到90多分。我们要持续去提升我们的品牌力，通过我们的价值主张，通过我们给用户带来的这种乐趣，从而让更多人爱上路特斯品牌。

路特斯的未来在全球市场

虽然去年中国市场销量占路特斯总销量超过一半，但路特斯是一个全球品牌，它的未来也必然在全球市场。随着它在中国完成研发生产布局、登陆纳斯达克，路特斯的全球业务拓展也开始提速。

冯擎峰表示，路特斯的Vision 80战略此前主要包括两大革新：一是技术革新，从传统燃油全面转向电动化与智能化；二是产品革新，完成从跑车到纯电智能生活用车的全面转型。现在，Vision 80战略又增加了新的内容，那就是全球化战略的提速。

据冯擎峰透露，2024年上半年，路特斯将进入日本、中东、澳大利亚、新西兰、东南亚市场。今年下半年，路特斯将进入美国和韩国市场。目前，路特斯在全球已经200多家网络渠道（在中国超过60家），计划在2024-2025年实现全球门店增至300+家的目标，持续扩大市场份额。

对于全球第一大豪车市场美国市场来说，路特斯EMIRA于今年2月份完成认证进入美国，目前的订单已经超过5000辆了（但预计今年只能交付2000辆）。EMEYA下个月将在美国开启大定。届时，中美两大市场将成为路特斯全球销量的两大支柱市场。