太多颠覆者最终都泯然众车，吉利银河E8能异军突起吗？

1月5日，吉利银河旗下纯电B级轿车银河E8上市，5款车型售价17.58万-22.88万元，新车号称要成为“主流纯电颠覆者”，矛头直指比亚迪汉EV。2023年新能源汽车市场卷配置、卷价格的趋势延续到了2024年。

银河E8的定位是“高价值主流纯电轿车”，一方面要和以比亚迪汉EV为代表的其他纯电轿车竞争，一方面要“平替”合资品牌B级燃油车，可谓野心十足。但在当下汽车市场的“乱世”中，银河E8能否异军突起仍是未知数。有太多新车上市之初都信心满满地号称要成为颠覆者（比如同样出自吉利旗下曾经要颠覆特斯拉Model 3、号称东半球最好电动车的几何A），但最终的结局都是泯然众车，用户对这样的豪言壮语也已经无感。

既然号称颠覆者，银河E8有什么本事？

银河E8售价更低、更接近传统B级燃油车

首先，银河E8的价格有足够的杀伤力。17.58万-22.88万元的售价与比亚迪汉EV的20.98万-29.98万元的价格一比，显得很有诚意。最低起售低将近3万元，最高价格低将近7万元。两款车都是中大型轿车，而且，银河E8的车身更长，超过了5米。对于崇尚“大”的用户来说，花更少的钱买一款更大的车，显然更划算。

与特斯拉Model 3的售价26.14万和29.74万元相比，银河E8的价格就更有优势了。而且，Model 3只是一款中型轿车，银河E8是中大型轿车，比它高一个级别。

此外，作为一款纯电车型，银河E8的价格与它想要颠覆的传统B级燃油车的价格也已经不相上下，比如，前几天开启预售的丰田第九代凯美瑞的预售价为17.38万-20.88万元。

银河E8产品力确实很强

通过对一些主要性能的对比不难看出，从综合产品力来看，银河E8是非常领先的。尤其是动力性能。不论是后驱还是四驱，其电机功率、扭矩均高于比亚迪汉EV，后驱版零百加速时间5.95秒，四驱版为3.9秒，而比亚迪汉EV前驱版和四驱版的零百加速时间分别是7.9秒和3.9秒。

驾控方面，SEA纯电架构让银河E8的前后轴荷比达到50:50，带来更平衡稳定的运动性能，其麋鹿测试成绩达到了82km/h，全球排名前三，超越了保时捷911和Taycan。SEA架构优秀的悬架转向设计，最大转向角41.28°，也让它最小转弯半径做到了5.62米，而汉EV是6.15米。

银河E8的风阻系数仅0.199Cd，是目前全球量产车中风阻系数最低的，也显著低于比亚迪汉EV的0.233Cd，甚至比奔驰EQS的0.2Cd还要低，但略高于小米SU7的0.195Cd。不过，吉利汽车集团CEO淦家阅在发布会上称，银河E8的风阻系数是按照120km/h时速测试得出的结果，如果速度提高，风阻系数还会更低，暗示小米SU7风阻测试的速度更高。

如此低的风阻系数对于降低能耗、增加续航里程有很大帮助。银河E8后驱版百公里电耗低至12.7度和12.9度，显著低于汉EV前驱版的13.2-13.5度；四驱版电耗为13.8度，也低于汉EV四驱版的14.9度。反映在续航上，银河E8四驱版的电池电量为75.6度，续航达到了620km，而汉EV四驱版电池电量为85度，但续航为610km。

充电速度方面，银河E8因为采用了800V高压架构（也有400V架构可选），充电5分钟即可续航180km。

安全方面，“十宫格”电池防撞结构、独创航空铝合金“目字型”防撞梁、专利技术“三叶草传力结构”，以及一体式硼钢门环、强度达1500MPa的四层A柱等安全防护技术极大提升了整车的安全性能。

智能座舱领域，全球首款45英寸8K无界智慧屏、高通骁龙8295芯片、银河NOS无界版车机系统为用户更沉浸的座舱体验。Ai大模型进一步提高了智能体验，其中“Ai语音”可0.23s极速响应，全时免唤醒、全画面可见即可说，一句话最多可下达15个指令，支持全车多人同时对话。“Ai律动”可在播放歌曲时，自动创作MV，自动生成全景音乐律动桌面。“Ai回忆”可根据用户上传的照片，自动生成卡通绘图。“Ai时光引擎”可随车外环境，自动调节座舱内的天气、时间、音乐、氛围灯……实现“车在景中走，景在画中游”的意境。

银河E8也可以进行卫星通信。吉利全球科技生态独有的卫星互联网将为银河E8提供双向卫星通信。即使在没有手机信号的状态下，也可以通过卫星发送并接收信息，让安全永不失联。

智能辅助驾驶领域，665km星舰 智驾版搭载了银河智驾2.0高阶智驾方案，支持高速和城市快速路NOA（搭载激光雷达、使用高精地图），今年内将陆续开通各项功能。其他四个版本搭载了L2+辅助驾驶，包括自动紧急制动（带行人识别）AEB、自适应巡航（带排队功能）ACC、智能续航辅助ICC、车道偏离预警LDW、车道保持辅助LKA、大车智慧避让等功能。

产品力、性价比≠销量

从上文的描述不难发现，银河E8确实是一款综合产品力很强、性价比很高的中大型纯电轿车，但这并不意味着它就一定能成为该细分市场的颠覆者。因为当下的车市环境极度内卷，新车上市的价格没有最低，只有更低，而各项性能没有最高、只有更高，这给人们的消费心理产生非常负面的影响。2023年有不少产品力很强、价格也很有竞争力的新车上市，但并没有转化为实际的销量。

其次，银河作为吉利品牌旗下全新的新能源产品序列，品牌知名度和影响力仍然不及特斯拉、比亚迪等强势品牌，这也将影响人们的购买决策。

特斯拉和比亚迪这两个品牌已经成为新能源汽车的代名词，是用户购买新能源汽车时首先会想到的两个品牌，趋势一旦形成，就会延续下去，不会被轻易逆转，这也是为什么过去一年有多家车企推出多款新车围剿比亚迪汉、宋Pro/Plus、秦Plus等明星车型都没能成功的原因。

基于上述两方面原因，笔者认为银河E8是否能成为中大型纯电轿车市场的颠覆者，将比亚迪汉EV从王座上拉下来仍然是个未知数。当然，笔者也不否认，银河E8的性价比确实很高，因此月销量也会比较可观，但具体能达到什么水平仍需要观察。