补能成高端品牌新战场，昊铂半年投入运营超500站

随着新能源汽车市场快速发展，补电难越发成为用户的核心痛点。充电桩数量不足，补电效率低，充电桩网络布局不合理等问题，已成为制约新能源行业发展的核心课题。

据官方发布，截至2023年6月底国内新能源车保有量已达1620万辆，而公共充电桩为214.9万台，车桩比仅为1:8，补电矛盾问题十分严重。

对高端新能源品牌而言，为用户提供超越期待的产品与服务是竞争的关键。因此，大力推进补能网络建设，打造便捷、无忧的补能体验，成为了高端品牌的新战场。

从各品牌在多个渠道上公布的数据来看，今年1-6月，昊铂、蔚来、特斯拉等坚持做高端品牌的车企，均在大力推进品牌自营充电站的建设。

其中，昊铂作为埃安旗下的高端新能源品牌，上半年投入运营充电站多达524座，刷新了行业补能网络布局的速度，这也可见昊铂发力高端品牌的决心之深、魄力之大。

除规模化的网络布局外，用户在工作地和居住地补能频率超80% ，是充电最频繁的场景，但有的小区不让装充电桩，还有的老旧小区无法安装私桩等问题依然困扰着很多用户，严重影响了用车体验。

如何为用户解决家门口的充电难题，也成了考验高端品牌补能建设能力的关键。

今年6月的重庆车展，昊铂推出了行业首个用户共创补能计划—“昊铂超充到家”，首次把超充站选址权交给用户，精准解决用户家门口的充电难题。

解决用户补能问题并不容易，在落地中，昊铂用户心愿站点覆盖全国大江南北，北至内蒙古乌兰哈达地质公园，南至海南三亚海景房，甚至深圳东部华侨城高尔夫球场、珠海赛车场等特别地点都有分布，在景区沟通难度大的上海迪士尼、连云港的月牙岛这些地方，还要考虑文物保护、景区协调、政府申请等问题，建站难度巨大。据官方数据，昊铂超充到家这一全新模式已在短短一月内实现了27个超充站的精准落地。

补能战场上，说‘卷’也好，说竞争也罢，背后比拼的还是体系、效率，以及对用户的洞察与真正为用户提供无忧服务的决心。伴随着消费升级，未来高端汽车市场份额还将进一步扩大，如何建设好智能、完善的补能体系，或将成为各大新能源车企决胜未来的关键。