在奔驰中，如何超越奔驰？

正在进行中的2023上海国际车展有超过1000家公司参展、超过150台新车全球首发、预计接待观众超过100万人次。过去三年被压抑的需求瞬间释放出来，让本届车展的人气爆棚。

在全球乘用车行业加速向电动化和智能化转变之际，中国因其巨大的市场规模和领先的智能电动汽车技术备受关注。中国品牌车企在国内市场的销量攀升、引领智能化技术发展的趋势也让同行侧目。当下的中国汽车市场，豪华品牌势头强劲，同时也面临激烈的竞争。

在剧烈变化的市场格局中，豪华品牌如何继续保持引领的优势？梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）说：“我们的目标非常明确：在奔驰中，超越奔驰！”

全品牌“全面电动”战略提速

作为豪华品牌的领军企业，梅赛德斯-奔驰如何不断超越自己？首先就是加速推进电动化转型。

全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV

2023上海国际车展上，梅赛德斯-奔驰集团有史以来最豪华的电动SUV——全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV全球首秀，标志着拥有百余年历史积淀的迈巴赫品牌也正式步入电动时代，也标志着梅赛德斯-奔驰集团旗下全品牌迈向“全面电动”战略。

康林松称“这款至臻座驾是我们全品牌迈向‘全面电动’战略的一个里程碑，拉开了梅赛德斯-迈巴赫走向纯电时代的序幕。”

自2014年以来，中国一直都是迈巴赫新作全球首发的首选舞台，中国也成为迈巴赫品牌最重要的市场。2023年第一季度，梅赛德斯-迈巴赫在华月平均销量超过1000台。“这意味着迈巴赫与中国道同礼合，正如梅赛德斯-奔驰与中国市场的双向奔赴”，康林松说。

按照梅赛德斯-奔驰2021年7月公布的“全面电动”转型计划，至2022年，该公司在所有细分市场提供电动车型。至2025年，所有新发布的车型架构将均为纯电平台，每款车型都将向客户提供纯电版本选择。在条件允许的市场，还将在2030年前做好全面纯电动的充分准备。2039年将实现乘用车新车产品阵容全生命周期碳中和的终极目标。

全新EQE纯电SUV

除了全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV以外，本届车展上，全新EQE纯电SUV也迎来中国首秀，这是梅赛德斯-EQ品牌首款基于EVA纯电平台正向研发的国产豪华纯电SUV。首次在中国亮相的重磅车型还包括EQG概念车、新一代梅赛德斯-奔驰GLE SUV、全新梅赛德斯-AMG S 63 E PERFORMANCE先型特别版、新一代梅赛德斯-AMG GLS 63 4MATIC+。

除了多款纯电车型之外，此次车展亮相并上市的还有梅赛德斯-奔驰S 450 e L插电式混合动力轿车、梅赛德斯-迈巴赫S 580 e插电式混合动力轿车等多款插电混动车型（梅赛德斯-奔驰在豪华插混细分市场的占有率已达42%），它们共同组成了强大的新能源汽车阵容。

与中国的发展同频共振、双向奔赴

如果说“全面电动”战略是奔驰超越自我的必由之路，那么，延续在中国这个全球最大的豪华车市场和最大的电动车市场的成功则是关键所在。

此次上海车展，德国车企对中国市场的重视达到了空前绝后的程度。康林松携梅赛德斯-奔驰集团董事会半数成员出席，宝马、奥迪、大众也是多位或者全部董事会成员来华，这种阵容前所未见。

为何德国车企高管如此重视本届上海车展？一方面受三年疫情影响，同时这三年中国汽车市场又发生了太多变化，他们迫切来华亲自感受这些变化。

另一方面，中国汽车市场竞争格局正在发生演变，本土品牌势不可挡，很多品牌已经成功进入30-50万元的价格区间。不仅如此，在更高端的市场，中国品牌也跃跃欲试，且市场反响不错。

三是面对国际上甚嚣尘上的“脱钩断链”之风，国际车企需要用实际行动证明他们对中国用户的承诺。

通过参加本届上海车展以实际行动表明对中国市场的重视固然重要，大声说出来也很必要。所以，康林松在车展前夕的梅赛德斯-奔驰之夜上说，不论是当下还是未来，中国都在梅赛德斯-奔驰“领航电力驱动”、“领航数字化”以及“聚焦豪华”战略中扮演重要角色。并且，梅赛德斯-奔驰坚持践行清晰的可持续发展路径与中国“双碳”目标同频共振。

梅赛德斯-奔驰董事会成员及首席技术官，负责研发和采购的薛夫铭（Markus Schäfer）

梅赛德斯-奔驰董事会成员及首席技术官，负责研发和采购的薛夫铭（Markus Schäfer）接受EV世纪采访时也表示，梅赛德斯-奔驰半个董事会的成员同时出席上海车展足以彰显对中国市场的重视，中国市场对梅赛德斯-奔驰的成功至关重要。

为中国客户量身定制产品和服务

智能电动汽车时代，梅赛德斯-奔驰如何延续在中国市场的成功？关键是提供给中国用户的产品要符合他们不断变化的需求，当务之急就是提升产品的智能化水平。因此，加强本地化研发、为中国用户量身定制更智能的豪华车就显得非常迫切。

薛夫铭说，梅赛德斯-奔驰拥有一支值得信赖的中国研发团队，这个团队的创新速度在不断提升。梅赛德斯-奔驰也不断提高中国本土研发团队的自主性和决策权，并增加研发人员数量，把更多研发重心放到中国市场，从概念车做起，一步一步地为中国本土市场量身定制产品和服务。在本届车展展台上看到的七座版本的全新梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV就是专为中国市场量身定制的。

康林松进一步表示，2023年，梅赛德斯-奔驰将为中国市场带来6款全新的新能源产品，每一款都是为我们尊贵的中国客户量身定制的。

梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司高级执行副总裁，梅赛德斯-奔驰中国研发和采购负责人欧立甫（Oliver Löcher）

信息娱乐系统和智能驾驶辅助系统的本土化是两大研发重点。梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司高级执行副总裁，梅赛德斯-奔驰中国研发和采购负责人欧立甫说，在未来的车型上，我们还会推出信息娱乐系统的本土化应用，中国客户可在奔驰车中使用自己熟悉的各种应用，中国客户热衷通过语音的方式和车辆进行交互并下达指令，我们早已意识到并也将其变为现实。

辅助驾驶方面，梅赛德斯-奔驰的L2级辅助驾驶技术已经具备由系统发起的变道的能力，当出现前车阻挡时，系统将自动进行变道然后再行驶回原车道。这项技术已应用于美国市场，为了实现本土化，在中国，梅赛德斯-奔驰将这一技术与高德数据整合，并进行UI界面设计优化。此外，梅赛德斯-奔驰已成为首个在欧洲与美国获得L3级有条件自动驾驶系统的国际认证，并且已经开始在中国进行L3级有条件自动驾驶系统的测试。

“对于工程师来说，中国是非常好的市场，因为中国科技的发展非常迅速，中国客户更加年轻，对新科技的接受度非常高，心态更加开放”，欧立甫说。

为了给客户提供更加便捷的充电服务，梅赛德斯-奔驰也将在中国、北美、欧洲及其它主要市场搭建自有大功率快充网络。梅赛德斯-奔驰的“五星充电服务”已经在为电动车主提供无忧快速补能服务，其中，公共充电“星随行”整合18家主流运营商，覆盖超45万根公共充电桩，品牌充电“星驿站”已在全国布局近500个充电站点，提供覆盖143城的品牌专属充电服务。

总结：

如果时间倒回到5年前，很多人都不相信传统豪华品牌能成功向电动化和智能化转型，但这一切真的发生了，对于梅赛德斯-奔驰而言，不仅成功地开启了转型之路，而且，电动化和数字化为其“高端豪华”、“核心豪华”和“新生代豪华”三大细分市场注入新的能量，打造出更具吸引力的产品组合，也极大地提升了公司的盈利能力。

2022年，梅赛德斯-奔驰高端豪华车型总销量同比增长8%。其中，梅赛德斯-迈巴赫在2022年创下销量新纪录，同比增长41%。核心豪华车型全年销量同比增长9%。梅赛德斯-奔驰乘用车调整后销售利润率由上年同期的13.1%上升至14.6%。

面对挑战，梅赛德斯-奔驰的回应是只有不断超越自己，才能无惧挑战。