哪吒汽车的精彩刚刚开始

经过几年的努力和布局，哪吒汽车正在迎来新的发展机会。以最近几个月的销量规模衡量，该公司已经跻身造车新势力第一阵营；即将上市的哪吒S将进入20万-30万元的价格区间，向上拉高其产品和品牌定位；最近几轮融资也为其扩张销售网络和加强自动驾驶研发提供了资金支持。

一切都在向更好的方向发展，用哪吒汽车品牌中心副总经理张洪汉的话来说就是“哪吒汽车的精彩刚刚开始”。3月2日，EV世纪等媒体与张洪汉就哪吒汽车的发展进行了交流。

哪吒S：哪吒汽车向上的关键一步

尽管势头很好，但哪吒汽车的向上之路不会平坦，哪吒S的表现至关重要。这款车是哪吒汽车2022年的重头戏，基于哪吒汽车“山海平台”开发的这款B级电动轿跑拥有拉风的外观造型、强大的性能，高等级智能驾驶辅助技术，其售价将达到20万-30万元区间，是哪吒汽车产品和品牌向上的关键车型。按计划，哪吒S将于2022北京国际车展期间预售，今年第四季度开始交付。

哪吒汽车目前销售的车型中， 7万元级别的哪吒V是一款小型纯电SUV，15万元级别的哪吒U Pro是一款紧凑型纯电SUV。哪吒S作为一款B级轿车，不仅有纯电版本，还有增程版本，这意味着它也将目光瞄准了传统燃油车市场份额很大的细分市场。

哪吒S采用了年轻用户喜爱的轿跑造型，长车颈、长轴距、宽车肩、大车轮、拥有同级最高的车身宽高比1.36，车身重心低至450mm。从侧面看，车头呈现出明显的下压和俯冲姿态，营造出强烈的运动感，车辆风阻系数低至0.23Cd。

哪吒S车身前后配重比50:50，采用前双叉臂后五连杆悬架系统，高性能运动化底盘经过了专业调校，四驱版本采用前后双电机设计，峰值功率340kW，峰值扭矩600N·m。NEDC工况下，增程版续航里程达到1100km（其中纯电里程200km），纯电版续航里程710km。

2月，哪吒S完成冬季标定测试和操稳测试。在极寒天气和复杂冰雪路况下，哪吒S实测续航里程提升20%；在-20℃环境下，开启空调后10分钟车内即可达到舒适温度。四驱版本零百加速仅3.9秒，麋鹿测试的成绩是80km/h。

智能驾驶能成为哪吒S的长板吗？

哪吒S进入的20万-30万元的电动B级轿车市场目前有几款竞争力很强的产品，比如特斯拉Model 3和小鹏P7，比亚迪汉、极氪001，还有将于今年9月开始交付、价格更高的蔚来ET5（补贴前起售价32.8万元，BaaS方案补贴前起售价25.8万元）。哪吒S要想脱颖而出，除了综合产品实力要非常强之外，还要在某个方面具备独特优势。

以最近几年的市场趋势判断，智能驾驶是一块能显著区别于其他竞品的长板，需要大力投入。哪吒汽车正在智能驾驶领域投入巨大资源以进行全栈自研，培育自身在该领域的研发能力。哪吒汽车每年在智能驾驶领域的投入将达到10亿元，该公司在北京和上海的研发中心都有智能驾驶研发团队，目前的研发人员超过300名，今年内将超过500人，其中，硕士和博士的比例超过80%，软件算法研发人员占比达到70%。

当下，哪吒汽车的智能驾驶能力和水平距离特斯拉以及以小鹏汽车等造车新势力头部企业仍有差距，但该公司提出了要在智能驾驶领域“一代追平”的目标。

哪吒S将搭载哪吒汽车全栈自研的TA PILOT 4.0智能驾驶系统，感知硬件包括2颗固态激光雷达、11颗辅助驾驶摄像头（2颗前向8M摄像头，4颗环视摄像头，5颗周视摄像头）、5颗毫米波雷达、2颗超声波传感器，以及高精定位单元及高精地图等感知单元，计算平台是可实现200TOPS高算力的华为MDC610计算平台。哪吒汽车表示其TA PILOT 4.0是辅助驾驶阶段最高“智价比”的量产方案。

从功能来看，TA PILOT 4.0智能驾驶系统能够在高速及城市道路实现领航辅助驾驶以及在泊车、远程召唤等部分场景下实现高度自动驾驶辅助。从行业平均水平来看，已有数家车企宣布实现了高速公路的领航辅助驾驶，个别车企宣布能（借助高精地图）实现城市道路领航辅助驾驶。但对于没有高精地图覆盖的最后几公里城市非结构化道路的辅助驾驶和泊车，仍然处于研发阶段。

从哪吒汽车宣布的TA PILOT 4.0智能驾驶系统的功能来看，属于行业领先水平，但目前尚不清楚今年第四季度哪吒S交付时将实现哪些功能。另外，这些功能的可靠性也需要验证。

除了智能驾驶之外，笔者认为哪吒S要想一炮打响还需要制定务实的价格。不论是从哪吒品牌现有产品7万-15万元价格区间考虑，还是从整个20万-30万元的B级电动车市场竞争态势考虑，哪吒S主销车型的价格如果超过25万元，用户的接受难度会比较大。

理性看待哪吒汽车销量排名

哪吒汽车2021年实现了销量的爆发式增长，全年总交付量达到69674台，同比增长362%，2倍于新能源汽车行业整体增速，成为2021年增速最快的新能源汽车品牌。在纯电乘用车市场，位列中国车企第10名，比2020年的排名前进4位。而且，2021年的销量占哪吒汽车历年总销量的72%，更是前3年销量的2.5倍。

此外，2021年，哪吒汽车的用户中，来自一线、新一线、二线城市用户占比已提升到约64%。个人用户占比达到83%，超过整个市场71%的均值。

在销售网络方面，截止2021年底，哪吒汽车线下渠道333家，覆盖193个城市，其中，地级市覆盖率为57%。2022年哪吒线下渠道覆盖的城市将从193个增加至250个，直营店数量也将达到100家。目前，哪吒汽车已在28个城市开设了80余家直营店，100%覆盖全国各省及一线、新一线、二线城市。

进入2022年，哪吒汽车的销量继续保持高速增长。1月8日累计破10万台。2月交付7117台，同比大增255%，不仅稳居造车新势力第一阵营，而且超过了小鹏汽车和蔚来，居造车新势力第二位，仅低于理想汽车。今年前2月累计交付18126台，同比增长332%。

不过，哪吒汽车CEO张勇非常清醒，他曾经表示，与“蔚小理”相比，哪吒汽车的几款产品的价格相对较低，如果与“蔚小理”比销量，哪吒汽车的销量应该是“蔚小理”的几倍才对。

笔者认为，尽管发展有快有慢，但造车新势力总体都还处于起步阶段，比关注销量排名更重要的是稳扎稳打，认真研发、销售推向市场的每一款车，不断做大整体产销规模。

哪吒S今年第四季度才开始向用户交付，因此，哪吒汽车今年的销量主要还是靠哪吒V和哪吒U，这两款也将进行多项升级。

此外，除了国内市场，哪吒汽车也在积极开拓国际市场，首先进入的将是东南亚市场。3月22日，第43届泰国国际车展即将开幕，哪吒V、哪吒U Pro将开启海外市场“首秀”。其中，哪吒V右舵版将于今年内在泰国市场上市、开启交付。

哪吒品牌远未固化，上升空间很大

关于哪吒品牌向上的潜力和空间，张洪汉认为，哪吒汽车的品牌形象尚未固化，还在不断进化中。今年1月份，哪吒汽车销量突破10万台，但其中85%的销量是在过去15个月间完成的。这表明目前还有很多用户并不知道哪吒品牌，整个市场对哪吒品牌的认知还没有建立起来。与很多传统自主品牌汽车不同，多年形成的低端形象限制了向上的发展。

张洪汉认为，初创的造车新势力多以产品塑造品牌，而不是品牌为产品加持。他以小鹏P7的成功对小鹏汽车品牌形象的拉动来说明哪吒S对哪吒品牌的重要性。“今天的小鹏在某些方面已经比较领先。但是回过头来看，小鹏G3推出一年多的时间里，也面临极大的压力。小鹏品牌形象的扭转和提升主要是通过P7来实现的。哪吒汽车的策略就是不断用最新的技术和产品，重塑和刷新用户对品牌的认知”，他说。