EV早点：理想汽车北京工厂开工建设；岚图FREE将迎OTA

1、理想汽车北京工厂开工建设

10月16日上午，理想汽车北京绿色智能制造基地在北京市顺义区正式开工，项目总投资超过60亿元，计划2023年年底投产，将实现年产10万辆纯电动汽车的产能。

据了解，理想汽车北京绿色智能制造基地所在地，正是北京现代一工厂。由于设备老化，从2019年4月起这座工厂已停产。

市发改委相关负责人介绍，北京理想汽车有限公司利用原北京现代一工厂建设纯电动乘用车智能制造工厂，改扩建总面积达27万平方米，沿用率达60%，最大化盘活了现有存量厂房资源。

据悉，该项目投产后，一期将实现年产10万台纯电动汽车的产能。此外，还将新建产业创新中心与超级充电站，面向公众展示理想汽车最新车型与产品技术，并为客户提供超快充服务。

同时，理想汽车目前正在研发两个高压纯电动车平台——Whale和Shark，官方表示从2023年起，计划每年至少推出两款高压纯电动车型。

点评：近两年涌现出很多新势力，不过真的不必要全都去自建工厂，毕竟现在我们闲置的工厂完全能满足企业造车的需求，像理想这样将闲置产能利用起来的模式，应该是未来车企国产首推的方式。

2、岚图FREE将迎OTA/广州车展发新车

日前，岚图在岚图用户之夜期间正式发布了充电服务VOYAH POWER和岚图FREE首次OTA计划，此外官方还宣布岚图第二款车型将于广州车展正式亮相。

据官方表示，岚图汽车VOYAH POWER六位一体充电服务矩阵，包含有专属私有桩充电、公共电桩充电、岚图网点充电、目的地充电、代客充电、便携式电枪充电六大充电场景。据悉，岚图与国家电网、南方电网、特来电、星星充电和快电这五家充电龙头企业合作，公共桩覆盖率超80%。用户通过岚图App充电地图可以查询和充电。

私充方面，岚图提供7kW和11kW两款智能联网私充桩。岚图的专属桩随车赠送，支持远程启动和停止，还可以通过App预约充电。

岚图FREE首次整车功能OTA将于2021年12月进行，升级项目50项，后续岚图FREE将至少每季度进行一次OTA升级。 

此次OTA，岚图FREE将新增8项功能，包括K歌功能。此外，岚图FREE将增加增程器启动后的行驶里程数据显示，用户可以在车辆健康中查询信息，并上传数据至云端的预见性服务平台，增程车型售后保养政策也会根据增程器里程和增程器使用时长计算。

新增之外，此次OTA升级还包括42项功能优化。此次OTA优化了驻车自动快捷操作，包括车机首页开启油箱盖和充电口盖、电池健康状态显示、三种动力模式切换等。此外，V-Moment尊崇模式等功能也将得到优化。

在岚图用户之夜上，岚图汽车也预告，第二款车型将于广州车展正式亮相。有媒体报道称新车或为一款MPV车型，依旧采用增程+纯电的技术路线。

点评：OTA是最能展现汽车智能化的手段，相信从产品到服务一直在效仿新势力的岚图也会在OTA上带来惊喜。不过第二款车要推MPV的话，会不会对销量提升没法带来太多帮助，对于刚刚起步的岚图来说，还是应该投入更能提振销量的热销车型。

3、工信部：充电设施建设纳入城乡规划，适当延长农村购车补助

日前，工业和信息化部官网发布了关于政协第十三届全国委员会第四次会议第0456号《关于促进农村地区新能源汽车推广，助力乡村振兴战略的提案》的答复。

《提案》提出，实施“新能源汽车下乡”三年行动计划，适当延长对农村用户的财政补助。

对此，工信部回复，相关部门高度重视新能源汽车在农村和三四线城市的推广应用。一是财政部已制定相关政策支持新能源汽车产业发展。按照2020年3月31日国务院常务会议要求，将购置补贴政策延长至2022年底。同时，平缓新能源汽车补贴退坡力度和节奏，2020年-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。二是工信部联合相关部门连续两年组织新能源汽车下乡活动，今年将重点在消费需求旺盛的三四线城市、县区举办推广活动。同时，支持金融机构创新适合农村及中小城市消费者的购车贷款金融产品，支持电网企业、整车以及充电运营企业联合开展V2G攻关及试点示范，提升充电服务保障能力。

针对《提案》提出的“将充电设施建设纳入农村基础设施建设重大工程，统筹开展新能源汽车基础设施建设”建议，工信部表示，为全面提升新能源汽车充电保障能力，相关部门主要开展了以下工作：一是研究编制并以国务院办公厅名义印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》（2020年10月），明确提出加快充换电基础设施建设，科学合理布局。

二是发改委、能源局、工信部、财政部联合印发《提升新能源汽车充电保障能力行动计划（2018—2020年）》（2018年11月），提出“优化充电设施规划布局，根据中长期新能源汽车保有量、区域分布、类型结构等，梳理总结行驶停放及充电规律，分析充电需求场景，优化车桩匹配，及时滚动编制充电设施建设专项规划，并将其纳入城乡整体规划，指导充电设施科学合理布局，补齐充电网络短板，有效缓解充电设施利用率低和车辆充电不便利并存的矛盾；保障公交、出租、物流、环卫等专用充电设施用电需求”等任务。

三是发改委、能源局研究制定《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见》（征求意见稿，2021年5月），提出优化城乡公共充换电网络建设布局，推进乡镇充换电设施建设，研究纳入各地综合督查考评范围，到2025年，东中部地区省份力争建成不少于10个“示范乡镇”和30个“示范村”。

点评：从去年新能源汽车下乡的成功显示，新能源汽车在乡村市场很有前景，并且乡村也有很好的停车充电条件，能很好的提升新能源汽车销量、促进新能源汽车整体发展。不过希望新能源汽车下乡并不只是推广一些便宜的微型车，而是能给乡村带去一些更高端的产品和优惠政策。

4、2021中国汽车供应链大会发布五大共识

2021年10月15-16日，以“补短铸长、融合创新——构建中国汽车供应链新生态”为主题的2021中国汽车供应链大会在重庆圆满落幕，并达成五大共识。

一是中国汽车供应链正迎来新的战略发展窗口期，不容错过。未来5-10年是我国汽车产业由大到强的重要战略窗口期，也是汽车供应链转型升级的战略机遇期。电动化、智能化和网联化为中国汽车产业发展创造了“换道超车”的新机会，也为中国汽车供应链发展创造了后来居上的绝佳机遇。百年一遇，不容错过。

二是加速创新驱动，携手打造整体优势，共同破解芯片和基础软件等瓶颈问题，铸就供应链坚实基础。我们在电动化、智能化和网联化等领域赢得了局部领先优势，但汽车供应链“短板”依然存在，需要加快建设关键共性技术平台，解决“缺芯少魂”等“卡脖子”问题。建设自主可控的汽车产业链供应链体系，需要上下齐心，共同努力。

三是勇担产业链长责任，加强行业深度融合，共同创造汽车供应链新生态。汽车产业转型升级呼唤构建供应链新生态。打造完整、通畅、可持续的新型供应链生态，需要跨行业融合发展和协同创新。打破行业壁垒，打开企业“围墙”，才能打通“堵点”、连接“断点”和攻克难点。头部企业应发挥“链长”作用，敞开胸怀与产业链供应链企业紧密合作，重塑融合共生的供应链新生态。

四是“补短铸长”需要坚定的战略决心和战略定力，更需要企业家情怀。长期以来，各方对整车发展非常重视，但对汽车零部件尤其核心零部件发展的重要性没有引起足够重视，导致部分核心零部件长期依赖进口或技术输入，严重影响我国汽车产业链供应链安全。然而，“补短铸长”无法一蹴而就，需要供应链企业顺应汽车产业发展大势，更需要怀揣企业家情怀才能打赢这场攻坚战和持久战。

五是推动供应链创新技术转化落地，需要让市场“看得见”，并且“用得上”。随着“十四五”开局，我国在汽车电动化、智能化、网联化等领域涌现出大批创新技术，地平线、华为等企业的20项“2021中国汽车供应链优秀创新成果”就是典型代表。推动它们转化和落地，是汽车产业链供应链企业的共同呼声，也是中国汽车工业协会的使命所系。我们需要让它们尽快生成市场竞争力，并转化为助推中国汽车产业链供应链发展的新动力。

点评：汽车强国的根本核心是供应链强国，在此次全球爆发芯片危机时，更突显出供应链的重要性，以及我国在核心产品供应方面的问题。此次中汽协打造供应链大会，并发布五点共识，切实有效的为产业把脉，给供应链的发展指明了方向。

5、海南促进新能源汽车消费奖励措施延至年底

据海南发布官方公众号，为进一步促进新能源汽车消费，海南省新能源汽车推广应用工作联席会议办公室在昨日发出相关通知，将 2021 年促进新能源汽车消费综合奖励措施延续到 2021 年 12 月 31 日，不限定奖励总量。

根据该通知，海南省将按照新能源汽车购车价格分档在充电、停车、通行、保险等使用环节给予综合奖励。

其中，购车价格在10万元以下的每辆奖励人民币6000元，购车价格在10万元（含）—20万元（含）的每辆奖励8000元，购车价格在20万元以上的每辆奖励10000元。

通知还指出，凡是2021年1月1日至12月31日期间购买，并在2022年1月15日前完成初次登记上牌且符合申报条件的机动车所有人，可继续通过“海南充电桩”手机App进行奖励申报。奖励申报仍按原《通知》有关规定执行。

点评：虽然我们的新能源汽车现在顺利由政策导向转变为市场驱动，但优惠和扶持的政策还不能马上停下，如果有能力的地方政府可以再延长一些现金补贴时间，如果不能提供现金扶持，也可以在税费和停车、过路等方面为新能源汽车提供支持，不要一看新能源汽车渗透率大幅提升了就马上放手。

6、百智大熊将于10月27日下线并开启预售

日前，据从官方获悉，领途汽车旗下的百智大熊将于10月27日正式下线并开启预售。新车定位为纯电动微型车，续航里程提供138公里和181公里，主要面向4线及以下城乡有低速电动车需求的消费者。

外观方面，新车乍一看与宏光MINIEV颇有几分神似，这也是目前比较主流的设计风格，方头方脑，简单明了。转至侧面，可以看到新车采用4门设计，从而满足3人以上出行。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3390/1650/1595mm，轴距为2275mm。

动力方面，新车将搭载永磁/同步电机，最大功率29kW、最大扭矩110牛·米，磷酸铁锂电池分别有10.36kWh和14.5kWh两种，对应续航分别为138公里和181公里。

点评：除了几家新能源汽车发展得还不错的传统车企外，其他传统车企现在应对新能源汽车销量增长的方式就一个——学五菱宏光MINI EV推出一个低价微型电动汽车。