EV早点：小米汽车完成工商注册；比亚迪将于四季度发新品牌

1、小米汽车完成工商注册，注册资本100亿

9月1日，小米集团通过官方微博账号“小米公司发言人”宣布，小米汽车有限公司完成了工商注册，注册资本为100亿元，公司法定代表人为雷军。此举意味着小米汽车又迈出了关键性的一步。

今年以来，围绕着小米造车的话题从未间断过。7月28日，雷军在微博为小米汽车的自动驾驶部门招聘人才。

8月25日，在小米集团第二季度财报媒体电话会上，小米集团总裁王翔表示，自启动造车后深感汽车业内人士对小米的厚爱，已收到了超过2万份简历。据了解，小米汽车团队已精挑细选，组成了约300人的团队。小米汽车方面透露，目前团队还在急速扩张，欢迎更多志同道合的伙伴加入。

自宣布造车至正式注册公司的5个月间，小米汽车团队进行了大量的用户调研和产业链考察，调研访谈2000多次，拜访并深度沟通交流了10多家业内同行和几十家产业合作伙伴，同时紧锣密鼓地推进汽车的产品定义和团队搭建。（来源：锌财经）

点评：公司注册，小米正式踏上造车之路。估计现在很多企业都在祈祷小米切入的不是自己主销车型的市场。

2、新车明年亮相 比亚迪将四季度发新品牌

日前，比亚迪乘用车品牌及公关事业部副总经理杜国忠在接受国内媒体采访时表示，比亚迪高端品牌有望在今年四季度发布，新品牌旗下的首款新车计划于明年北京车展亮相，并于2023年正式上市。

销量方面，经历三个月的连续上涨，比亚迪新能源汽车销量7月再创新高——销售50057辆，同比涨262.7%。其中，搭载DM-i系统的DM车型销量25061辆，同比增长650.6%；EV纯电动车型销量也稳步增长，7月销量24996辆，同比增长138.9%。今年1-7月累计，比亚迪新能源乘用车累计销量达到20.51万辆，累计同比增长了170.62%。

目前，比亚迪旗下的产品矩阵以王朝系列为主，同时也在销售e2等其它车型。（来源：汽车之家）

点评：品牌形象和品牌调性一直是比亚迪冲击高端市场的一个软肋，所以早已能通吃入门级和中级市场后，如何迈向高端是比亚迪必须要解决的。现如今很多传统车企都推出了新品牌，希望借智能电动汽车大潮的到来顺势拔高一波品牌力。比亚迪现在已经是技术早已累积到位，只欠品牌提升的东风，不过需要注意的是，比亚迪要推出高端品牌一定要完全摆脱之前“BYD”和“王朝”等历史，真的完全建立一个从0开始的品牌，千万别又想建立新品牌，又要和老品牌有关联，最后弄得不上不下。

3、再创交付新纪录 理想汽车8月交付9433辆

9月1日，理想汽车公布2021年8月交付数据。理想汽车8月交付9433辆理想ONE，再创交付记录。8月交付量同比去年8月增长248%，环比今年7月增长9.8%。2021年前八个月，理想汽车总交付量达48176辆，理想ONE目前累计交付量已达81773辆。

截至8月31日，理想汽车在全国已有114家零售中心，覆盖69个城市；售后维修中心及授权钣喷中心194家，覆盖143个城市。（来源：EV世纪）

点评：看来理想说要在9月实现交付量破万就真是要破万了。看着理想的热卖，预计要加入增程式电动车市场的品牌还得增加。

4、小鹏汽车8月交付7214台

9月1日，小鹏汽车公布了8月交付成绩。8月小鹏汽车总交付量为7,214台，同比增长172%，连续两个月突破7,000台。小鹏P7延续强劲走势，交付量连续四个月创历史新高，达到6,165台，同比增长209%。

据小鹏汽车官方信息，由于8月处于G3到G3i的生产切换，老款G3仅有一千台左右交付，因此月度总交付量环比略有下降。而改款车型G3i在9月即将进入规模交付阶段，下月交付有望迎来新高。

小鹏汽车董事长CEO何小鹏表示：“G3i市场反应明显超出我们的初始期望，经过数周的调试和生产的切换，我们期望不断在未来的一个季度加大规模”。另一款全新车型小鹏P5则将在9月15日正式上市并公布具体价格，10月起正式对外交付。（来源：财经网）

点评：虽然硬件上的差异不能抹消，但小鹏在努力让不同价位的产品都能享受到同样的软件服务，这个优势或能让小鹏的每款车型都成为爆款。

5、蔚来汽车下调第三季度交付展望 因供应链受限

9月1日，蔚来汽车公布数据显示，8月交付了5880辆汽车，同比增长48.3%。蔚来称，因供应链受限，将2021年第三季度交付前景调整至由22500-23500辆，此前为23000-25000辆。截至2021年8月31日，蔚来ES8 、ES6和EC6的累计交付量达到了131408辆。

蔚来汽车表示，根据内部测算，8月疫情应该影响了公司8月份大约2,000到3,000台的产量。希望9月份通过跟供应链伙伴协作，并调整工厂生产节奏来尽量补回8月份的产量；但即便如此，对整个季度还是会有大约1,000-2,000台的影响。蔚来方面同时表示，目前订单表现依然很强劲，8月份新增订单达到历史新高；如果供应链的问题不进一步恶化，相信9月份的交付量可以再创月度交付记录。（来源：同花顺财经）

点评：受供应链的影响导致交付延期肯定是有的，但另一方面，随着极氪、岚图、极狐这些高端品牌陆续进入市场，以及后续仍有多家车企规划的高端品牌准备入局，蔚来的高端市场空间难免会被分流。并且，这些想走高端化路线的品牌第一目标肯定都是蔚来，届时蔚来可能要面临双拳难敌四手的局面。

6、哪吒汽车累计交付量突破60000台

9月1日，哪吒汽车公布的交付数据显示，哪吒汽车累计交付突破60000台。

数据显示，哪吒汽车8月交付量为6613台，同比增长449%；2021年1-8月累计总交付量达33728台，同比增长367%，8月交付量占1-8月交付量的19%；今年1月交付量为2195台，仅过去7个月，月交付量翻了三倍有余。

值得一提的是，在2019年12月，哪吒汽车第10000辆量产车下线，从0到10000的突破仅用了一年多的时间。2020年到2021年5月，哪吒汽车的产量飙升，达到了40000辆的规模。截至今年8月21日，仅用了三个月的时间，哪吒汽车便迎来第60000辆量产车下线。（来源：智车派）

点评：哪吒汽车绝对是今年销量蹿升最快的车企，下一步就要看和华为牵手后的哪吒能否实现产品力上质的飞跃，毕竟销量只是一方面，只有产品力也能和蔚小理站在一个层面上，哪吒才算真正进入新势力第一阵营。

7、或主打豪华新能源 长城汽车Z品牌招募

日前，我们从相关渠道获悉，长城汽车正在针对“Z品牌”进行营销策略招标，与此同时CIS系统也同时在招标，CIS 是企业形象识别系统的简称，这意味着它将是一个全新的品牌。

根据招标要求显示，针对"Z品牌"项目，需要团队有丰富的豪华汽车品牌服务经验。参考此前长城汽车将要打造高端品牌“沙龙”来看，这个“Z品牌”很可能就是“沙龙”。从此前消息来看，新品牌将成为一个“氢电双能”的豪华品牌，收款车型有望于2022年正式推出。（来源：汽车之家）

点评：长城现在以品类带动品牌的玩法很成功，打造出WEY、坦克、欧拉等多个爆款，所以很期待长城会在高端品牌的建立上进行怎样的打法。