长城汽车再秀技术实力 发布咖啡智能2.0和不起火的大禹电池

6月29日，在刚刚发布了2025战略后，长城汽车又连续发布两个重磅信息。一是长城汽车的咖啡智能迎来2.0的全面升级，带来全新的电子电气架构、智慧线控底盘、智能座舱和自动驾驶技术，另外一个是发布不起火的电池技术——大禹电池，并将该技术专利免费开放。

据长城汽车副总裁穆峰介绍，全新升级的咖啡智能2.0以“智慧、智联、智驾”为开发导向，包括1个智能中枢+1个强大基石+3大智能升级。

一个智能中枢是指长城汽车全新的电子电气架构，以用于需求为导向，融合功能体验创新，搭建智能汽车的神经网络，实现可扩展、高安全、高效率及高集成的优势。

一个强大基石指长城汽车的智慧线控底盘，这是对底盘架构的一次全面革新，其摆脱了传统底盘的束缚，实现完全的人车解耦，极大拓宽了智能驾驶的边界，是长城汽车实现高阶自动驾驶的载体。

三大智能升级则是咖啡智能在智能座舱、智能服务、智能驾驶三大维度做出的全面升级，智能座舱提出“1+2+N”出行空间设计架构，基于智能网联拓展IOT生态，构建强大的长城汽车智慧网。

穆峰表示，咖啡智能从1.0到2.0的全面升级，让汽车成为会思考能判断、可持续生长的未来出行伙伴，重构人车关系，标志着长城汽车由感知智能正式步入认知智能时代。

明年推出第四代GEEP电子电气架构

长城汽车全新电子电气架构以用户需求为导向，通过软件平台化开发融合功能体验创新，形成便于开发、维护、灵活扩展、体验升级、创新营收的可生长智能架构。

长城汽车的电子电气架构命名为GEEP（Greatwall E/E Platform）。据长城汽车副总裁单红艳介绍，即将推出的GEEP 4代电子电气架构系统开发了中央控制单元，融合了动力、底盘、车身、辅助自动驾驶以及整车控制等功能，连同智能座舱，高阶自动驾驶，形成三个大脑。

相比前一代架构，GEEP 4可使整车控制软件高度集中，软件引入SOA设计方式，软件模组及通讯接口标准化、虚拟化，解耦功能开发与软硬件平台开发。同时提供订阅升级功能，用户可以根据需求喜好，动态订阅升级车辆服务功能，无需等待软件升级批次。GEEP 4具有服务化、标准化、柔性化和伙伴化四大技术优势。

据介绍，长城汽车全新的电子电气架构系统将于2022年三季度推出，会率先搭载到长城汽车全新的电动、混动平台，并陆续扩展到全系车型，未来三年实现长城汽车第五代电子电气架构落地。

智慧线控底盘全球首发

在自动驾驶的感知、决策、执行三个核心环节中，线控底盘属于最关键的执行端，是实现自动驾驶的基石。

作为长城汽车实现高阶自动驾驶的载体，本次发布会上长城汽车在全球首次发布了其智慧线控底盘。据长城汽车技术副总裁宋东先介绍，长城汽车智慧线控底盘从电子机械线控制动、转向器、电机、模拟器、控制器等核心领域，拥有全部自主知识产权，已申请专利100余项。

长城汽车智慧线控底盘从设计之初就以L4级及以上自动驾驶为目标搭建技术平台，并整合了线控转向、线控制动、线控换挡、线控油门、线控悬挂5个核心底盘系统，涵盖车辆前后左右上下六个自由度的运动控制，囊括所有底盘驾驶动作，达成了“1个大脑协调5大系统实现6个自由度控制”的优异表现。

同时，长城汽车智慧线控底盘具备高性能、高安全、有思想、有个性、可成长的五大特点。基于线控底盘人车解耦的核心特点，以及系统性能升级和系统高度集成两大核心技术优势，围绕客户用车出行场景，全面改善驾乘体验。

长城汽车智慧线控底盘的电子机械线控制动系统采用4轮EMB制动技术，可使车辆在100-0km/h的制动距离缩短4.8m，并且减重10％，为车辆提升20％的续航里程。其电子机械线控转向系统，是全国首个支持L4+自动驾驶的线控转向技术，支持方向盘收折，使转向控制精度更高，响应速度更快。

宋东先表示，长城汽车智慧线控底盘是一个划时代的智能底盘技术平台，更是一次颠覆性的底盘技术革命。这套智慧线控底盘将于2023年正式投入商业化应用。

全方位的智能化升级

随着汽车智能化的不断升级，满足用户的个性化需求成为了各车企首要关注的内容。基于此，咖啡智能2.0针对智能座舱、智能服务、智能驾驶三大维度做出了全面升级。

在智能座舱方面，咖啡智能2.0提出 了“1+2+N”出行空间设计架构。长城汽车CDO陈现岭介绍，“1”代表“1个人机交互体系”，向体验创新转型，让汽车有温度、让科技可感知、让出行更省心。

“2”代表立足“可扩展算力中枢+自研智能软件”的两个支持产品迭代升级的可成长基石，将致力于全链路软件自主研发，面向下一代高算力的座舱平台，建立平台化接口，打造智慧生长的智能座舱生态系统，提升主动感知、智能交互和场景服务的能力。

“N”代表实现 “N个智能应用场景服务”，将围绕“人-车-生活”，搭建场景化的智能服务，联合第三方服务商，打通技术生态、内容生态、服务生态等泛行业资源，让汽车成为汇聚N个智能应用场景服务的终端，实现用户在线、车辆在线、服务在线。

咖啡智能2.0智能座舱在硬件上采用8155芯片打造专属智能座舱平台，CPU运算能力较上一代提升2.5倍以上，GPU图像处理能力提升3.5倍以上。软件方面，达到每3个月一次的FOTA大版本升级。

发布会现场，陈现岭还发布了咖啡智能首个座舱OS——GC-OS，其具有1个独立开发的自研框架层、2个自研统一接口、适配不同平台化与品牌、兼容长城汽车旗下所有车型。

智能驾驶方面，咖啡智能2.0提出了“331战略”目标，即用3年时间，实现长城汽车在智能驾驶领域用户规模行业第一、用户体验评价最好和场景功能覆盖最多的三个领先，成为智能时代自动驾驶的领导者。

据长城汽车智能驾驶负责人张凯介绍，长城汽车完全自研的第三代自动驾驶计算平台正式发布，该平台是目前全球可量产的最高算力的自动驾驶计算平台ICU 3.0，该计算单板算力可达360T，通过板间级联方式可持续升级至1440T，可有效支撑AI视觉大模型的车载运算。

同时，ICU3.0最高可支持6路千兆以太网，可同时接入高清摄像头、毫米波雷达和固态激光雷达，完全满足当前L3以及后续L4/L5等全场景自动驾驶功能的实现。

在2022年第二季度，首款搭载ICU3.0自动驾驶计算平台的车型将正式交付，该车在限定场景下将可达到L4级别的自动驾驶能力。

不起火的大禹电池

除了咖啡智能2.0外，长城汽车还发布了一项动力电池安全技术，能够实现不起火、不爆炸的大禹电池。

据长城汽车研发副总经理李树会介绍，长城汽车以“大禹治水，变堵为疏”为构思，研发推出大禹电池。

大禹电池拥有热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧、智能冷却八大设计理念。其核心优势在于使用大容量高镍电芯，在电池包内任意位置，单个或多个电芯触发热失控的情况下均能保证不起火、不爆炸，可以大幅提升电动汽车的使用安全性，缓解用户对电动汽车安全方面的焦虑。

据李树会介绍，大禹电池计划于2022年全面应用于长城汽车旗下的新能源车型上。同时，为推动行业电池安全技术的进步，大禹电池将对全社会免费开放专利，以此促进产业共同发展。

总结：长城汽车发布的2025战略包含了一系列宏大的目标，想要将目标一一实现则需要先进的技术作为支撑。此次长城汽车咖啡智能2.0和大禹电池的发布，让我们看到了长城汽车在智能化、电动化软硬件上的技术实力。相信凭借长城多年在汽车领域的技术积累，结合前沿的智能化、电动化技术，长城汽车5年后一定能在行业和市场上交出一份令人满意的答卷。