EV早点：苹果与宁德时代及比亚迪磋商电池供应；OPPO申请注册“OCAR”商标

1、苹果正与宁德时代、比亚迪磋商 为其电动汽车供应电池

据外媒报道，四位知情人士称，苹果公司正与宁德时代和比亚迪就电动汽车电池供应事宜进行早期谈判。这些不愿透露姓名的知情人士表示，谈判可能会发生变化，目前尚不清楚苹果是否会与宁德时代或比亚迪达成协议，因为谈判是私下进行的。

其中两位消息人士称，苹果以将在美国建立生产厂房作为潜在电池供应商的条件之一。

苹果拒绝置评，该公司尚未就其汽车计划发表公开声明。全球最大的汽车电池制造商宁德时代和全球排名第四的比亚迪也拒绝置评。

这四位知情人士说，这家美国公司赞成使用生产成本更低的磷酸铁锂电池，因为它们使用的是铁，而不是价格更高的镍和钴。（来源：腾讯科技）

点评：苹果的选择没毛病，现在想做电动汽车，找中国企业作为合作伙伴一定是最优选择。而且苹果已经尝了这么多年中国供应商的甜头，中国也是其最大的海外市场，未来也可以考虑像特斯拉一样在中国扎个根。

2、OPPO申请注册“OCAR”商标

近日，企查查App显示，OPPO广东移动通信有限公司申请注册“OCAR”商标，国际分类为科学仪器，目前商标状态为等待实质审查。

今年4月底左右的报道称，OPPO已经在筹备“造车”事项。该计划的推动者是创始人陈明永，目前陈明永已经在产业链资源和人才方面摸底、调研。不过根据接近陈明永的人士表示，OPPO目前确实在关于造车一事进行调研、了解，但暂时还未正式立项。（来源：汽车之家）

点评：在华为已经多次声明不造车而是要帮车企造好车的前提下，OPPO可能没法走华为的路子了，毕竟跟华为还是有技术实力上的差距，再走华为的模式应该行不通，所以OPPO最有可能是像小米一样也去自己造车。不过对OPPO来说不需要重头做起，收购个之前干不下去的新势力半路出家可能更快让产品出来。

3、特斯拉5月销量33463辆

近日，据乘联会发布的中国汽车销量数据显示，特斯拉5月批发销量为33463辆，同比增长202％，环比增长近30％。其中，国产Model Y在5月卖出12728辆，成为特斯拉在中国的又一销量支撑。

今年1-5月份，特斯拉国内累计销量已达128588辆，市场热度依然火爆。

值得注意的是，特斯拉在5月份的出口量有大幅提升，来自上海超级工厂生产的Model 3车型在5月出口11527辆，再次创造单月出口过万辆的成绩。（来源：EV世纪）

点评：特斯拉的销量并没有因之前的维权和事故问题导致下滑，不过特斯拉还是应该从近一个月来的各种各样的事件中汲取教训，收起一些自己的傲气，面对消费者时更加平易近人一点，同时好好改善一下公关队伍，别再给品牌招黑了。

4、博世德累斯顿晶圆厂落成 9月开始生产车用芯片

6月7日，在德意志联邦共和国总理默克尔、欧盟委员会副主席Margrethe Vestager和萨克森州州长Michael Kretschmer的见证下，博世德累斯顿晶圆厂正式宣布落成。

博世在德累斯顿晶圆厂投资了约 10 亿欧元，是该集团130多年历史上总额最大的单笔投资。该晶圆厂最早将于7月开始启动生产，比原计划提前了6个月。新工厂生产的半导体将被应用于博世电动工具。车用芯片的生产将于9月启动，也比原计划提前了3个月。（来源：EV世纪）

点评：今年全球缺“芯”的情况让整个行业进一步加强了对芯片的关注，相信未来几年有实力的企业都会将主要精力放在芯片的研发和生产上。

5、LG斥1000万美元采购电池材料，合同时间长达10年

6月8日，韩国电池制造商LG能源解决方案表示，已以120亿韩元（约1,080万美元）收购澳大利亚化学公司Queensland Pacific Metals（QPM）7.5%的股份，以便为该公司提供稳定的电池关键金属供应。

LG能源解决方案表示，已与QPM签署长达10年的合约，将从2023年底起每年采购7,000吨镍和700吨钴。该公司称，此份协议旨在确保电动车电池供应链的稳定性。

今年晚些时候，LG能源解决方案将推出高镍锂离子电池，以提高电池能量密度和容量。LG能源解决方案向特斯拉、通用汽车和其他汽车制造商供应电池。（来源：盖世汽车网）

点评：受疫情影响，导致很多国家和地区通行不畅，突显出原材料供应问题，不光是动力电池，芯片行业现在也饱受原材料供应不足之苦。预计很多大型制造商现在都已经预定好未来数年的原材料供应，以保障生产。