EV早点：特斯拉和维权车主双双深夜发声；集度计划三年内推出首款车型

1、特斯拉和车顶维权车主双双深夜发声

4月25日深夜，特斯拉官方微博发布文章称：4月25日上午11时02分，我们已经与张女士家属取得联系，并进行了电话沟通。我们表达了进一步沟通的意愿和诚意。张女士家属表示，张女士需要休息两天，之后再联系。我们十分感谢张女士家属的回应。同时，我们积极与各级主管部门沟通，争取在政府的指导和监督下尽快启动下一次调解，并推动第三方检测。我们会尽全力配合解决问题。

4月25日晚间，上海车展特斯拉车顶维权车主张女士在微博发文表示，自己过激的维权行为向大家表示道歉，并针对特斯拉近期的各项态度、做法提出质疑，否认特斯拉与其主动沟通过，维对权车主表示从未表达过不接受第三方检测，只是不接受他们指定的第三方检测机构。

同时，张女士认为特斯拉未经其本人同意，私自将数据向大众公开的行为，侵犯了个人隐私，也触犯了消费者的合法权益。（来源：每日经济新闻）

点评：一番战的结果是维权女车主被拘留，换来了一贯傲慢的特斯拉的公开道歉和公布数据，并且让大众和官媒都开始对特斯拉事故问题进行了强烈关注。现在女车主出来了，并且对特斯拉目前的回应依然不满意，看看接下来二番战会有怎样新的动态，会不会推动特斯拉将数据完全的公开透明化。

2、投资500亿 集度计划三年内推出首款车型

近日，从相关渠道获悉，由百度与吉利合作成立的集度汽车有限公司，计划在未来五年内投资500亿元人民币用于智能汽车的研发和生产，首款车型预计将于三年内推出。

兼任集度汽车法定代表人、董事长、总经理的夏一平在采访中表示，集度汽车计划在三年内推出其首款车型，此后将以一到一年半的速度陆续推出新车。为实现这一目标集度汽车计划在两到三年内招聘2500到3000人以完成智能汽车的研发工作，其中将包括400到500名软件工程师。资金投入方面，将达到五年500亿元人民币的规模，公司的下一轮融资也即将开始。

据夏一平透露，集度汽车旗下车型将在吉利SEA浩瀚智能进化体验架构的基础上进行开发，生产和制造也将利用吉利在浙江宁波的生产基地，销售环节则将以直营门店为主，而具体的品牌名称和标识或将在今年第三季度发布。在产品细节方面，他表示公司推出的第一款车型将看起来像一个“可以用情感交流的机器”，并考虑搭载百度设计的昆仑AI芯片，产品的目标客户将集中在年轻群体。（来源：汽车之家）

点评：集度汽车的节奏还是很紧凑的，品牌和产品规划都显示出百度和吉利大企业的底蕴。不过对于集度来说，线下门店可能会成为其未来的一个坎儿，现在各品牌对门店场地的争夺已经非常激烈，集度虽然三年内才会推出新车，但要更早加入到线下实体店场地的竞争中。

3、中汽协将推出“汽车大数据交互区块链平台”

近日，中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀表示，中国汽车工业协会正在加快推出“汽车大数据交互区块链平台”，目前正在试运行，预计今年6月正式发布。

王耀表示，该平台考虑的方案是，企业将数据指纹上传到该区块链平台，数据将通过单向加密算法处理，上传后不可篡改。如果车企遇到数据公信问题，可以调出当时的数据包，与上传至平台的指纹做比对，即可得出真实结论。（来源：新浪汽车）

点评：所有在中国境内行驶的车辆都应该确保其信息在国家层面公开、真实、透明。如果车企都能监控用户举动，那么国家更应该监控车企数据。

4、本田汽车宣布2040年在售汽车全面电动化

近日，本田汽车首席执行官Toshihiro Mibe在媒体见面会上表示，该公司的目标是到2030年将电池电动车和燃料电池电动车在所有主要市场总销量中的比例提高到40%，到2035年达到80%，然后到2040年达到100%。

具体来看，在北美和中国市场，本田目标到2030年将地区电动汽车销量占比提高到40%，到2035年将占比提高到80%。

在日本市场，公司目标到2030年将销量占比提升至20%，到2035年提升至80%。Mibe解释，之所以日本市场销售目标不同，是因为日本存在巨大的混合动力车消费者。

在产品的更新方面。在北美，本田和通用汽车将在2024年推出两款联合开发的大型电动汽车，使用通用的Ultium电池，本田也将推出一系列新电动汽车。

除了电动车，本田还将通过摩托车电动化和可更换式电池“Honda Mobile Power Pack(本田移动电源包)”，拓宽电动产品宽度，展开电池重复使用和循环利用等原材料循环利用研究。

在今后5年内，本田将在中国市场将投放10款Honda品牌EV。作为首款车型，以“Honda SUV e: 平台架构”为基础的量产车将于2022年春季上市。在核心零部件电池方面，也将加强与宁德时代(CATL)的合作，进一步积极利用当地资源。此外，该公司还计划到2030年在主要市场的所有车型中安装先进的驾驶员辅助系统。（来源：资本邦）

点评：目前日系车企普遍在电动化的进程上落后于自主品牌、欧洲汽车厂商和美系，在智能电动汽车的竞争中处于非常不利的局势。本田此次公开发生或许会加快日系整体电动化的速度，带动其他日系品牌重视产品电动化的发展。

5、ARCFOX极狐首座超充站投入试运营

日前，ARCFOX极狐首座专属超充站在北京石榴中心正式投入试运营，意味着ARCFOX极狐车主，像特斯拉车主一样拥有了专属超充站，不仅能够享受快速便捷的充电服务，还可以体验到极狐带来的专属福利。

据ARCFOX极狐售后服务部部长董怀贵介绍，预计下半年超充站将进一步升级，充电功率将提升至360kW，支持充电10分钟行驶400km的闪充体验。今年ARCFOX极狐将陆续在北、上、广、深等一线城市投建更多极狐专属超充站，同步推进极狐专属认证站和推优站等多种形式充电服务，快速完善极狐汽车能源服务网络，提供更加便利的充电体验。（来源：EV世纪）

点评：对于电动汽车品牌来说，自建专属超充站不仅能更好服务用户，也是对品牌最直接有效的宣传收到。超充站的设计、充电桩使用和充电体验既是品牌调性的展现，也是产品在动力电池技术实力上的比拼。

6、爱驰U6试装车谍照曝光，计划三季度上市续航500km

日前，爱驰汽车全新纯电动SUV——爱驰U6的试装车图片曝光。新车设计上采用概念车RG Nathalie的设计语言，综合续航超过500km，将于今年第三季度正式推出。

爱驰U6的定位为跨界轿跑SUV，基于爱驰汽车正向研发的智能纯电整车MAS平台架构打造。试装车可以看出明显的溜背式车尾造型，以及横贯式LED灯组。新车将在爱驰汽车江西上饶工厂进行生产，该工厂是第一个能够生产全球领先 " 上钢下铝 " 车身结构的工厂，它拥有世界上最快的机械压力机冲压线，自动化率高达 100%，可以共线生产六种车型。

根据此前亮相的爱驰U6 ion概念车，量产版U6大概率沿用其设计元素。新车已经基本确认配备L3级智能驾驶辅助系统，以及具有超过500km的续航能力。（来源：EV世纪）

点评：爱驰现在的发展情况有些停滞不前，如果想要继续在新创品牌中不掉队，第二款车型爱驰U6需要有强大的产品力能实打实的抗衡目前同级别的车型。同时，爱驰在品牌传播上也得有所创新，目前其品牌知名度即便在新创车企中都相对较弱。

7、ABB在华发布预装式一体化充电站

日前，ABB在华正式发布集成了快速充电桩和箱式变电站的ABB预装式一体化充电站。该方案创新地融合ABB领先的配电技术和充电技术，在紧凑型箱式变电站上集成了Terra直流充电桩，通过电缆等设备的预置，减少80%土地施工和现场调试的工作，支持客户快速高效的建设充电基础设施。

ABB预装式一体化充电站广泛适用于公共停车场、住宅、酒店、商业建筑等场所，能够与中压配电网进行连接，标准化产品交付，可以放置在常规停车区中，仅占用一个停车位，有效降低土建成本及项目周期。即插即用，经过预先测试的一体化直流充电站解决方案一天时间内可以完成安装。

它采用预先设计的模块化基础设施解决方案，业主可以立即投资1或2个充电设施，随着后期更多消费者使用电动汽车时，业主可以随时扩大规模。该方案支持基于云的ABB智能在线监测和远程维护，帮助降低高达55%的运营成本。（来源：EV世纪）

点评：当下建设充电桩已经和早年的跑马圈地有着明显变化，不再是盲目的戳几根桩就完事，而是讲究更合理，并且更便捷、更经济的建桩。不仅让用户用得方便，还能为业主降低运营成本。