EV早点：大众计划2021年交付100万辆电动车；比亚迪或向现代提供刀片电池

1、大众集团计划2021年交付100万辆电动车

3月16日，大众汽车集团召开了2021年度媒体沟通会，公布了2020年业绩表现。数据显示，受疫情影响这家企业在去年共实现营业收入2229亿欧元，同比下降11.8%。大众集团首席执行官，集团管理董事会主席赫伯特·迪斯表示，大众大举进攻电动车的计划正在逐渐奏效。在2020年，大众集团全年电动车销量相较2019年翻了三倍。

根据集团的最新战略，大众计划在2025年成为全球电动车市场的领头羊。为了达成这一目标，大众计划在接下来的5年内向电动化与混动化方面投资460亿美元，并计划2021年交付100万辆纯电动车。到2030年，大众希望在欧洲电动车市场上占据60%的份额。不过考虑到不同国家和地区在能源结构与政策法规上的巨大差异，大众并没有透露结束纯内燃机生产的具体时间。

为了更好地在电动车领域市场发展，大众汽车集团规划了未来技术平台模型，其中包括造车平台、车载互联与智能软件、充电解决方案与移动出行四大方面。

目前大众汽车集团积极打造纯电动MEB平台，且该平台已经在全球范围内的工厂进行广泛布局，包括欧洲、中国和美国等。按照大众汽车集团的规划，到2022年，整个集团将提供27款基于MEB的车型。此外，该集团最早将于明年推出首款基于PPE平台打造的车型，其产品将拥有更快的加速、更高的续航里程以及更短的充电时间。此外，到本世纪中叶，大众集团希望开发高性能可拓展SSP平台，全新SSP纯电平台较MEB拥有更多的自由度，可兼容更多的车身结构，并从双电机上限升级至四电机,支持前轮驱动、后轮驱动或全轮驱动，并且所有品牌和细分市场的车型都可以在此平台上生产。（来源：汽车之家）

点评：据统计，2020年全球电动车销量是324万辆，2019年是226万辆，就算今年能暴涨到500万辆，大众也能占五分之一，这实力太可怕了。

2、比亚迪或向现代汽车提供刀片电池

据韩国媒体报道，预计现代汽车将在中国销售的电动汽车中使用比亚迪生产的驱动电池，北京现代正在与比亚迪就刀片电池的供应进行谈判。据悉，比亚迪目前已经成立了一个负责与现代汽车合作的业务部门，并提出从2022年起向现代提供电池。

对此有内部人士透露，如果现代方面愿意，比亚迪计划将重庆的部分电池装配线用于现代汽车的供货。官方发布的信息显示，比亚迪重庆璧山动力电池生产基地已经达到20GWh生产能力，未来比亚迪还将新增15GWh的生产线，把“刀片电池”的产能扩大到35GWh。

随着近期LG化学电池着火，导致现代汽车发生大规模纯电动车召回事件的发酵，两家这长达20年的合作关系似乎也不再那么稳固，同时现代今年第一季度披露的消息并没有提到LG化学为E-GMP平台的新车型提供电池，这也意味着目前现代对于电池供应有着大量的需求。

比亚迪方面此前对该事件回复道，“对于客户信息，我们不方便对外透露。不排除未来与现代合作的可能性。”（来源：汽车头条）

点评：并不是LG化学不行才让比亚迪有了机会，而是好的产品才是坚持到最后的根本。

3、FF91完成第二季冬季测试 计划明年上半年上市

3月16日，FaradayFuture（法拉第未来）宣布FF91预量产车的第二季冬季测试和验证已完成。在此过程中，FF91电动车在零摄氏度以下的温度下，在各种坡度的冰雪路面上进行了多项测试。

FF表示，本次冬季测试是FF91已经完成的总体测试和验证工作的重要里程碑，并为该车型在2022年上半年的上市销售做好准备。

目前，FF正在向产品测试规划的最后阶段推进，并为FF91的按时发布做好准备，这项产品研发过程中的关键工作为FF91的系统提供了一些最终级别的验证。（来源：易车）

点评：做好准备了么？这回真能上了？

4、2024年上市 本田采用通用平台推纯电SUV

日前，本田汽车北美销售负责人戴夫·加德纳（Dave Gardner）证实，本田和讴歌将与通用达成合作关系，基于通用的平台，有望在2024年于美国市场推出两款全新电动SUV车型。

通用与本田在新能源汽车领域的合作可追溯至2013年，当年，双方宣布将合作开发下一代燃料电池系统和氢储存技术，且在2017年，成立了燃料电池系统制造公司，总投资8500万元。2020年4月，双方便公开表示计划打造全新产品，并探索更多途径来扩大联盟关系。

值得注意的是，本田于2020北京车展发布了Honda SUV e：concept车型，这是Honda品牌首款纯电动概念车，我们可以推测两款新纯电动SUV或以这款概念车作为样本进行打造。

另据报道称，挂本田车标的纯电动SUV将借用雪佛兰Blazer的墨西哥生产线进行生产，而讴歌的纯电动SUV将借用凯迪拉克XT5、XT6的美国田纳西州生产线。不仅如此，通用甚至会把OnStar系统装在两款新车里。（来源：汽车之家）

点评：用别人的平台还得3年以后才上市，本田对发展电动汽车是有多不上心？

5、增强语音和对话交互功能 宝马发布全新iDrive 8系统

近日，宝马官方发布了iDrive 8系统，iDrive 8采用了双连弧面显示屏，功能性上更加强调语音和对话交互功能，根据消息全系统将在BMW iX中搭载，随后搭载于BMW i4上。

iDrive 8升级的重点是基于语音和对话的交互，仅保留了少量的物理功能按键。功能的重点是基于语音和对话的交互，仅保留了用于常用功能的少数触觉控件。

新的iDrive配备了BMW Intelligent Personal Assistant的更新版本，该版本促进了驾驶员与车辆之间的对话，甚至可以给语音助手选择名称，从而可以获得全新的体验及视觉形式。硬件和软件的组合也可以为未来的宝马客户提供新的用户体验。

在驾驶方面，借助BMW ConnectedDrive的新版本BMW ID，宝马也将能够自定义驾驶体验。宝马汽车表示，iDrive 8可以学习并适应驾驶员的常规和喜好，客户将能够制作独特的配置文件，其中包括预设的车辆配置。（来源：EV世纪）

点评：之前传统车企在智能电动汽车的竞争上与新创品牌主要的差距就是在智能化的应用和体验上，不过像BBA这种级别的选手只要真心想做，目前这点差距还是能赶上的。

6、几何A Pro将于3月21日预售

近日，我们从相关渠道获悉，几何A即将迎来升级版车型，新车名称为几何A Pro，从官方发布的图片上看，新车将沿用现款车型简洁的设计风格，主要变化是升级了续航里程，达到了NEDC综合工况续航600公里的水平。

在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4752/1804/1503mm，轴距为2700mm，相比老款车型长度增加16mm。细节部分，隐藏式门把手、全玻璃车顶等设计也得到了延续，另外新款Pro车型还增加了上色车身设计，让整台车看起来更加时尚。

动力方面，新车换装了一台最大功率150kW，最大扭矩310N·m的永磁同步电机，相比现款最大功率120kW，最大扭矩250N·m的电动机来说有着明显的提升。动力电池为三元锂材料，电池系统能量密度提升至183.23Wh/kg，NEDC综合工况续航里程为600公里。（来源：EV世纪）

点评：虽然在动力和续航上都有所提升，但如果想要在销量上有所突破，几何A Pro还得在售价方面给出更多诚意。毕竟不是纯电平台打造的，用户在选购时还是会多少有些在意。