EV早点：FF官宣借壳上市；特斯拉新款Model S/Model X发布

1、FF官宣借壳上市

1月28日晚间，贾跃亭创立的电动汽车公司法拉第未来（Faraday Future，“FF”)宣布通过SPAC借壳上市纳斯达克，交易完成后，新公司估值约34亿美元（约合219.88亿人民币）。

受此消息影响，SPAC美股盘前一度涨近70%，开盘后SPAC大涨超30%，截至发稿，SPAC涨22.15%, 报15.88美元/股。

据外媒报道，1月28日，贾跃亭创立的法拉第未来（FF）表示， FF和SPAC就业务合并达成最终协议。合并完成后将在纳斯达克证券交易市场上市，股票代码为“FFIE”。

本次合并交易大约为FF提供约10亿美元（约合64.67亿人民币）的资金，其中包括PSAC以信托形式持有的2.3亿美元现金（假设不赎回的条件下），以及以每股10.00美元的价格超额认购7.75亿美元完全承诺的普通股PIPE。

普通股PIPE包括来自美国、欧洲和中国的超过30家长期机构股东。PIPE基石投资人包括中国排名前三的民营汽车主机厂和长期机构投资股东。
合并后的公司将被命名为Faraday Future Inc.，并将以新的股票代码“FFIE”进行交易。该交易预计将于2021年第二季度完成。而由FF设计的电动汽车FF 91将在交易结束后12个月内推出。

在同一天早些时候，路透社曾报道称，吉利将在此次合并交易中扮演锚定投资者的角色。

另有市场消息称，吉利不仅会为FF注入3000万到4000万美元，还会作为后者的制造服务合作方，双方还将在FF车型的自动驾驶等方面开展合作。值得注意的是，曾与FF一度陷入控制权之争的股东恒大也被传参与了融资洽谈。（来源：澎湃新闻）

点评：没有永恒的朋友，只有永恒的利益。老贾凭借这次上市可能要翻身了，当初那些被乐视和FF“玩弄”过的白衣骑士和接盘侠们，是否会重回FF的“朋友圈”？

2、特斯拉新款Model S/Model X发布

28日凌晨，特斯拉新款Model S在其官网上架。此次新车推出了三款车型，其中长续航版本售价79.999万元，Plaid版售价99.999万元，Plaid Plus版售价117.49万元。新款Model S的升级重点在内饰方面，方向盘造型以及硬件配置上又一次颠覆性创新。

动力方面，长续航版搭载双驱动电机，最大功率670马力，0-100km/h加速为3.2秒，续航里程为663公里（美国测试标准预估），Plaid版和Plaid Plus版车型搭载了三电机，其中Plaid版车型的峰值功率达到了1020马力，0-100km/h加速小于2.1秒，续航里程为628公里（美国测试标准预估）。Plaid Plus版为顶级版车型，三电机最大功率达到了1100+马力0-100km/h加速时间<2.1秒，0-400m加速<9.0秒。续航里程为840公里（美国测试标准预估）。充电方面，新车支持250kW直流快充。

此次上市的车型除了Model S以外还有新款Mdoel X。新车推出了两款车型，长续航版售价84.999万元，Plaid版版售价99.999万元。

新款Model X长续航版搭载双驱动电机，最大功率670马力，0-100km/h加速为3.9秒，续航里程为580公里（美国测试标准预估），Plaid版搭载三台驱电机，最大功率1020马力，0-100km/h加速为2.6秒，0-400m加速时间为9.9秒，续航里程为547公里（美国测试标准预估）。充电方面，新车同样支持250kW直流快充。（来源：EV世纪）

点评：零百加速小于2.1秒，就这一项就能吸引多少对追求速度感的用户去购买。以后啥牛啊马啊的，到街上都是弟弟，不过估计思域仍敢一战。

3、宁德时代将于2025年推出CTC技术

近日，宁德时代中国区乘用车解决方案部总裁项延火透露，宁德时代将于2025年前后正式推出高度集成化的CTC（Cell to Chassis）电池技术。

CTC电池技术下，可将电芯直接集成到底盘上，从而实现更高程度的集成化。按照宁德时代董事长曾毓群此前介绍，CTC技术不仅会重新布置电池，还会将三电系统纳入进来，还包括电机、电控、整车高压如DC/DC变换器、OBC等。另外，CTC技术通过智能化动力域控制器优化动力分配和降低能耗。

宁德时代目前正在规划第二代平台化的CTP电池系统，计划于2022年-2023年投入市场应用，并将针对从A00级到D级全系列车型推出第三代系列化的CTP电池系统。为了进一步提高续航里程及成本优化，宁德时代正加快CTC技术的攻关研究，计划于2025年前后推出第四代高度集成化的CTC电池系统，2028年前后有望升级为第五代智能化的CTC电动底盘系统。（来源：太平洋汽车网）

点评：又要提高续航里程降低能耗，又要安全，还要便宜，似乎也不是完全不能做到。相比于把个别车型的续航里程做到1000公里以上，还是让整体成本尽快下来更有利于电动汽车发展。

4、福特Mustang Mach-E交由长安福特国产

1月28日，福特中国正式公布Mustang Mach-E国产计划，这款基于福特全球首个高性能纯电动平台打造的纯电SUV将在长安福特进行生产。作为百年福特电气化智能化战略中的首款产品，Mustang Mach-E的含金量不俗，而且从定位、性能到未来售价方面，Mustang Mach-E是最可能和特斯拉Model Y产生交集的直接竞品。

根据官方最新消息，全新一代福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，与SYNC+智行信息娱乐系统都将在国产Mustang Mach-E上首发。新车可支持L2+级别的自动驾驶辅助功能，让车主在特定高速公路上实现“准自动驾驶状态”，这也是福特中国产品阵营中首款搭载该功能的车型。此外，国产Mustang Mach-E还支持FOTA固件在线升级，通过对车辆控制等核心模块的固件在线升级，车辆能在自动辅助驾驶等方面不断推出新功能，为用户持续带来全新体验。

动力方面，国产Mustang Mach-E采用福特全新的纯电动平台打造，将提供搭载75.7kWh锂离子电池的标准续航版本，以及搭载98.8kWh锂离子电池的长续航版本，在WLTP工况下最大续航里程可达600公里（折合NEDC续航里程680+公里）。

国产Mustang Mach-E将提供四个不同动力版本，标准续航版车型的最大功率190kW（258马力），长续航后驱版系统最大功率210kW（286马力），峰值扭矩415Nm；长续航全驱版系统最大功率248kW（337马力），峰值扭矩565Nm；GT版本最大功率324kW（465马力），峰值扭矩830Nm，从静止到96公里/小时加速仅需3.5秒。（来源：EV世纪）

点评：从产品端来看，国产Mustang Mach-E可能和国产Model Y不相上下，但其自动驾驶的表现尚未可知。并且，特斯拉现在已经是一种“精神图腾”，在看重牌子这块，福特如何扭转国人的观念可能需要好好下一番功夫。

5、通用汽车计划从2035年起仅生产电动汽车

通用汽车周四表示，希望到2035年停止生产所有以柴油和汽油为动力的汽车、卡车和SUV，并将其全部新车转向电动汽车，这是其到2040年实现碳中和的更广泛计划的一部分。

该公司计划在2030年之前使用100%可再生能源为其美国设施供电，全球设施则在2035年之前实现，这比先前宣布的目标提前了五年。

通用汽车计划到2025年在全球范围内发布30款新电动汽车，在此期间投资270亿美元用于电动和自动驾驶汽车。（来源：金融界）

点评：看来拜登的上任确实能加快美国汽车电动化的脚步，而美国整体加快电动汽车的发展，将和中欧携手，提升全球汽车电气化的步伐。

6、美的集团布局新能源汽车领域

近日，有消息指出，美的集团正积极布局新能源汽车领域。在汽车部件领域，美的集团机电事业群布局了以电机、电控和压缩机为核心的汽车零部件产品，产品线涉及电机驱动系统、热管理系统和辅助/自动驾驶系统。目前，美的已经与全球5家汽车品牌建立车家互联系统，以实现车载系统远程控制智能家电。

美的集团高级副总裁兼智能家居事业群中国区域总裁殷必彤透露，会进一步踏入新能源汽车的能源管理系统，以应对未来可能存在的挑战。目前，美的集团机电事业群分别在上海、佛山、合肥、印度、日本、奥地利等地建立了10余个研发试验中心，拥有1400多名研发人员，年投入研发资金超过1亿美元，累计授权专利4500多件。美的机电事业群不仅是科技研发的核心，还是美的从传统家电企业向科技集团转型的关键。（来源：智车派）

点评：未来的智能电动汽车肯定要和智能家居打通，所以提前布局很有必要，对于家电品牌，只要不是想直接造车都好说。