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小鹏推出电池租赁计划:84期之后电池就是你的了

收藏 评论 时间:2020-09-01 12:20 作者:杨波 来源:EV世纪

2020年9月1日,小鹏汽车正式推出电池租赁服务,该服务能够降低客户的购车门槛,以7年84期分期服务分摊电池成本。但不同于蔚来的BaaS,小鹏的电池租赁在七年费用付完后,最终用户可获得电池所有权。

目前该项服务在北京、上海、广州、深圳、杭州、天津、无锡、宁波、佛山、东莞、武汉、成都以试点的方式实施,涉及车型包括P7的四驱高性能系列及后驱超长续航系列,同时还有G3 520i系列(悦享版/智享版/尊享版)。

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电池租赁计划有“尝鲜”和“标准”两个版本。标准版的电池租赁计划针对P7和G3分别可以将车价降低7.5万和6万。

P7车型84期每期需要支付980元(和蔚来现在一样),G3车型84期每期需要支付780元。简单计算下,P7的花费为84期x980元=8.232万元,比一次性买断只贵了7320元,7年每年的年化利率才不到2%,非常划算。

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「图源:42号车库」

至于尝鲜版的电池租赁计划,P7和G3车价降低了6万和4.3万,P7的84期每期需要支付780元,G3的84期每期需要支付580元。

微信截图_20200901122138.jpg

「图源:42号车库」

值得一提的是,所有支持电池租赁的电池组都是同一款,但是小鹏通过软件限制的方式,锁定了一部分的电池容量,所以“非标准续航”这些车辆的续航会低于其他版本的车型。因为是通过软件限制实现的,所以选择了“尝鲜”的用户后期依旧可以通过加钱的方式“升级续航”。

虽然从形式上小鹏的电池租赁服务和蔚来极为相像,但是小鹏的P7和G3都是电池无法分离的非换电车型,名义上的电池租赁事实上电池始终还是那一块。小鹏此举的最大意义无疑是进一步降低了用户的购车成本,将P7的购车价拉到了20万元以下,与Model 3和汉EV在定位接近的前提下,形成了错位竞争。

不过,在品牌力和产品力方面,小鹏P7与上面两者相比没有太大优势。Model 3月月过万的销量几乎不可能被P7撼动,而汉EV的订单数量也早已破万,只待刀片电池的产能爬升即可批量交付。此外,小鹏P7的质量稳定性和可靠性也有待观察,此前有用户反映各种软件和硬件问题。

作者:杨波
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