EV早点：国产Model Y开启预订；拜腾注册新科技公司“盛腾”

1、国产Model Y开启预订 预计最快2021年开始生产

24日，特斯拉中国官网开启中国制造Model Y预订，预售价48.80-53.50万元人民币，预计最快2021年开始生产。

不过特斯拉在官网上表示，目前接受预订的价格仅为预估，实际价格以最终公布为准。此外，中国制造Model Y将推出2款车型，分别是长续航版和Performance高性能版，根据2020年中国颁布的新能源补贴政策，当前售价的特斯拉Mdoel Y将不能享受新能源汽车的补贴政策。（来源：中国新闻网）

点评：这个预售价毫无疑问是“割韭菜”价格。无论是马斯克之前公开表示希望Model Y最终的售价区间，还是美国和欧洲售价折算成人民币来看，Model Y未来起步价肯定要低于30万元人民币，跟Model 3基本差不多。所以除了秉承“早买早享受”心态的一众土豪外，其他消费者都可以多等等，价格肯定会逐渐下来的。

2、拜腾注册新科技公司“盛腾”，拟融资20亿量产M-Byte

8月24日，未来汽车日报独家获悉，拜腾汽车已经申请注册成立新科技公司，命名为“盛腾”，预计8月底领取法人营业执照。 新科技公司拟融资20亿元加速量产M-Byte，目前一汽集团等股东方正在积极推进该项融资。

拜腾汽车采购工作也在推进。据中国招标采购信息网公告，拜腾汽车“年产30万套新能源汽车关键零部件项目弱电自控系统工程增项劳务合同”招标项目已经落定，南京中时江建设工程有限公司于8月22日中标。

知情人士称，M-Byte车型的一些设计会更新换代，拜腾汽车在有意识地控制成本。比如，一些原本由外国供应商承接的项目，会交给中国本土供应商。 近两个月，拜腾汽车留岗值守的员工数量从近100人增加至目前约130人。

知情人士透露，“拜腾汽车准备今年9月全速重启”。这一时间较拜腾汽车此前公布的预计6个月的停工停产时间，大幅提前。目前，拜腾正在基本按照一汽集团今年6月底给出的重组方案推进，未来有上市计划。（来源：未来汽车日报）

点评：这菜都放冰柜里凉透了，现在重新拿出来热热再端上桌，那还能吃么？

3、北京市发布新能源轻型货车运营激励措施，一车补贴7万元

日前，北京市交通委员会、北京市财政局印发《2020年北京市新能源轻型货车运营激励方案》，鼓励物流运营车更换新能源轻型货车。

《2020年北京市新能源轻型货车运营激励方案》显示，申请激励的车辆所有人的营业执照经营范围须包含“道路货物运输”，且不存在工商经营异常情况；并且自2020年9月1日起至2021年8月31日，一年周期内累计报废或转出名下京籍汽柴油货车须达到5辆及以上、且更新不低于5辆（含）京籍新能源轻型货车；在此范围内，可申请激励资金。

针对符合激励要求的车辆，激励资金总额为7万元/车，分三期发放，分别给予 3万元/车、2万元/车和 2万元/车激励资金。其中，每期时长为12个自然月，期内车辆在京行驶载货总里程不少于1万公里，方可获得当期激励资金。

此外，对一次性报废或转出的汽柴油货车并更新为新能源货车20辆（含）以上的企业，在资金激励基础上，叠加给予城区货运通行证奖励。（来源：新京报）

点评：未来限牌限购城市的地方补贴可以转变一下方式，新购买新能源汽车少补或不补，把补贴留给用燃油车置换新能源车的用户，以此刺激燃油车用户加快置换新能源车的速度。

4、将于北京车展首发 领克DC1E纯电动轿车谍照曝光

日前，从相关渠道获悉了一组领克DC1E纯电动车的路试谍照，新车有望将于9月26日开幕的北京车展正式首发。新车是领克首款纯电动轿车，基于PMA平台打造，续航里程或将达到700km。据了解，新车将于明年上市。

代号为领克DC1E的纯电动车将在外观方面采用其家族式设计，尾部将采用时下流行的溜背式设计，并且运动跨界风格。动力方面，代号为领克DC1E的纯电动车或将配备容量为100kWh的电池组，新车或将配备前后双电机、空气悬挂等配置，其续航里程约700km，百公里加速时间为4.5s-8.3s之间。（来源：爱卡汽车）

点评：吉利的中高端纯电动市场还是得领克出手，靠几何汽车应该是稳不住了。但是以目前领克纯电动车的节奏，似乎有点跟不上中高端纯电动车市场的发展速度。

5、零跑C11专利图曝光 将在广州车展正式首发

日前，有国内媒体曝光了一组零跑C11车型专利图。新车可以看成是零跑C-more概念车的量产版车型，定位一款中型SUV，将于今年11月的广州车展首发，并有望在2021年第三季度上市。

从专利图来看，新车整体设计基本延续了此前发布的C-more概念车，进气格栅采用了封闭式设计，配合较短的前后悬设计，彰显了电动车的身份。此外，新车搭载的LED矩阵式大灯造型细长，并且由上下两组LED灯组组成，具备三条LED灯带，看上去科技感十足。

零跑C-more概念车搭载Leap Pilot智能驾驶系统，可实现L3级智能驾驶，并可通过OTA升级到L4级别。值得一提的是，零跑的指静脉识别解锁与人脸识别启动配置也没有遗漏。动力方面，新车将采用双电机四驱布局，NEDC续航里程将超过500km，0-100km/s加速低于5s，还将提供多种驾驶模式可选。（来源：爱卡汽车）

点评：零跑现在的产品路数基本上道了。但是这款C-11的续航短了些，NEDC续航500km现在基本都是入门版的标准，高续航最少也得600km以上才能说有市场竞争力。

6、松下将面向特斯拉加强产能

日本松下公司副社长兼执行董事佐藤基嗣20日接受媒体采访，正式表示将把面向特斯拉的电池产能提升一成左右。虽然没有公布投资额，但相关人士表示将达一百数十亿日元。佐藤提及特斯拉提出了使2020年全球销量比上年增加36%至50万辆的目标，介绍称“目前需求明显增加”。

松下与特斯拉共同运营美国内华达州的电池工厂。在目前13条生产线的基础上将追加1条，带动增强产能。现在计划明年6月前后正式投入运转。

特斯拉7月已宣布计划在美国德克萨斯州新建工厂，而佐藤对该工厂相关投资仅表示“将在计划稍加具体的时候进行判断”。（来源：每日经济）

点评：本来是原配，结果让LG钻了空子搭上了特斯拉，摇身一变成为今年全球出货量最多的电池企业。虽然特斯拉对松下的态度一直不算友善，但毕竟是目前最粗的大腿，还是要抱住了。