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EV早点:特斯拉准备推出更便宜的车型;博郡汽车面临解散清算

收藏 评论 时间:2020-07-29 07:52 作者:EV君 来源:EV世纪

1、特斯拉Model 3太贵?马斯克准备推出更便宜的车型

近日,埃隆·马斯克在财报电话中发表讲话。他指出特斯拉目前正在生产销售的汽车太贵,即使推出了Model 3,该车型在美国的起售价仍然为$ 37,990,马斯克认为特斯拉需要制造一种更便宜的车型。

在回答Twitter网友提出的问题时,马斯克表示:未来新车很有可能是一款在欧洲设计,较小尺寸的掀背车,并且是一款好车。

未来这款车型可能不在美国(或中国)制造,只在德国的新Gigafactory生产。但是我们也不要担心,因为特斯拉最近还讨论了面向中国市场推出独立设计并生产汽车。并且在中国开展了设计师竞赛,直指面向中国市场的小尺寸电动车设计方案,最终结果可能比欧洲的较小尺寸掀背车更能讨中国人喜爱。(来源:EV世纪)

点评:从马斯克之前的言论能看出,有时候你觉得他在开玩笑或者随口一说的事,没过多久就开始实施了。所以自主品牌们还是需要警惕了,如果特斯拉真的出了更便宜的车型来抢市场,我们怎么办?


2、未等到首款量产车交付 博郡汽车面临解散清算

据媒体报道,近日曝光的一份内部文件显示,由于控股股东融资失败,公司已无恢复正常经营的可能性,天津博郡股东会决定授权公司管理层处理后续管理工作,在2020年8月1日—10月31日期间,公司将会进入“歇业”状态,“歇业”期满后将进入“解散清算”状态。

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值得一提的,这距离天津博郡成立,仅仅过去了一年零十七天。没人知道这是否创下了“造车新势力”的最快倒闭速度,但无论如何,这个结局都堪称惊人。

根据天津博郡“员工安置方案”的规定,8月份的薪水将会按照“厂休”标准支付,9、10两个月按照法定最低工资标准支付(实发不低于法定最低生活保障)。

据悉,该方案提供了两种选择选择:一是“内退”,签订协议后,享受内退工资,直到正式退休。符合条件的天津博郡职工(男50岁、女40岁以上等),在8月份办理内退,可以获得额外的一次性补助金一万元,9月份是五千元,10月份办理无补助金。内退的实发保底工资为每月980元。

二是“协解”,与企业协商一致,解除劳务合同,可以获得经济补偿。该方案面向对象是8月1日距离法定退休年龄一年以上的员工,经济补偿标准是协解前12个月平均工资+本企业工龄(上限25年)。另外也有一次性补助金,包括8月一万元,9月五千元,10月无补助,以及在本年度内连续在企业工作20年的员工,可以额外拿到一些补助等。

另外,之前欠缴的社保、公积金、企业年金、借款等,将会补缴、补发、返还。(来源:快科技)

点评:新势力的大门真的已经开始关上了,如果到现在产品还没上市,机会真的不大了。即便有产品上市的,能活下来的也会屈指可数。


3、东风汽车拟回归创业板 ,为高端乘用车“岚图”募集资金

7月27日,东风汽车集团股份有限公司发布公告称,为进一步健全本公司治理结构,打造境内外融资平台,该公司拟申请首次公开发行人民币普通股股票,并在深圳证券交易所创业板上市。

公告显示,东风汽车拟发行的股票种类为境内上市人民币普通股(A股),每股面值为人民币1元;A股发行的数量为不超过9.57亿股A股,即不超过A股发行完成后公司总股本的10%,且不包括根据超额配售权可能发行的任何股份。

东风汽车称,A股发行上市所募集资金经扣除发行费用后,拟用于全新品牌高端新能源乘用车项目、新一代汽车和前瞻技术开发项目、数字化平台及服务建设项目、补充营运资金。(来源:一财网)

点评:想做高端品牌,必须砸钱,无论是产品研发还是品牌传播。很多车企都对蔚来之前烧钱做品牌嗤之以鼻,但最终只有蔚来打开了中国高端汽车品牌的大门。所以如果要做高端电动汽车,除了生产研发要投入资金让产品有竞争力外,在拔高品牌、扩大宣传力度上一定不能抠。


4、吉利奔驰合资公司smart全球正式注册

7月27日,吉利控股集团宣布,梅赛德斯-奔驰股份公司与吉利控股联合组建的smart全球合资公司在中国宁波杭州湾已经正式注册,命名“智马达汽车有限公司(smart)”。

吉利控股表示,智马达汽车有限公司将成立全资子公司smart欧洲有限公司,组建国际化的团队,将在斯图加特建立欧洲销售总部,负责未来smart在欧洲市场的供货、销售和售后服务。

智马达汽车有限公司注册资金54亿元人民币,双方将各出资27亿元人民币,梅赛德斯-奔驰股份主要以smart品牌出资的形式获取相应股份。双方将在研发、制造和供应链等领域发挥协同效应,致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司全球总部设在中国宁波杭州湾新区,在中国及德国分别设立营销中心。

吉利控股表示,全新纯电汽车架构将为smart进入高端紧凑型细分市场奠定基础,首批产品将于2022年推出。(来源:澎湃新闻

点评:我们离开上吉利Smart和长城MINI的时刻已经越来越近了,到时不知是不是还是那个味儿。


5、威马回应沈晖退出浙江威马汽车销售有限公司执行董事:属于公司正常行为

7月28日,由天眼查获悉,浙江威马汽车销售有限公司于近日发生工商变更,SHEN HUI(执行董事)、陆斌(经理)、ZHOU PATRIK PENG(监事)从主要人员中退出;新增主要人员袁涛(监事)、周晨(经理,执行董事)。同时该公司法定代表人由陆斌变更为周晨。

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对此,威马汽车相关负责人回应称,此为威马汽车旗下子公司,因业务发展需要所做的变更,属于公司正常行为。(来源:盖世汽车网)

点评:沈晖在威马的位置肯定是不可动摇的,但从目前的一些变化可以看到,威马的联合创始人陆斌的位置似乎有些不同了。


6、德勤上调全球电动汽车销量预期 2030年或达3000万辆规模

据国外媒体报道,德勤会计师事务所对快速增长的全球电动汽车市场预期做出调整,其预计到2030年全球电动汽车销量将增加1000万辆,达到3110万辆。

尽管受到新冠疫情的冲击,市场预计2020年全球电动汽车总销量仍将达到250万辆。按照29%的复合年增长率计算,德勤的研究结果估计2025年内这一数字将超过1120万,而到2030年将超过3110万。

届时,全电动汽车销量将占到所有新电动汽车销量的81%,超过插电式混合动力汽车的同期销量。(来源:腾讯汽车)

点评:疫情确实对全球制造业造成很大阻碍,但这并不会抑制住电动汽车的发展。不过我们要注意,中国今年电动汽车销量一直起不来可能不止是受疫情影响,补贴大幅退坡可能是真正导致电动汽车卖不动的根本原因。如果不能彻底摆脱补贴,我们之前大规模推广所获得的领先优势就变为泡影了。

作者:EV君
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