这家零部件巨头在他50岁前迎来第3次破产

德国BBS不是受疫情重创的汽车关联公司，5月申请破产的汽车租赁巨头赫兹才是

本周一，公司50周年庆前夕，德国BBS在其官网宣布破产。这已经是该公司近13年来的第三次这样的骚操作。

它在2007年也曾宣布破产，之后被比利时的Punch International收购。2011年再次宣布破产，之后被韩国的Nice Corp.收购。

作为世界上最大的轮毂供应商之一，BBS是宝马、奥迪、保时捷、大众、奔驰等世界著名汽车品牌的原厂供应商，更是法拉利和玛莎拉蒂跑车的独家轮毂供应商。

热衷于汽车赛事和改装车的朋友一定对BBS不会陌生。1970年，两个赛车爱好者，分别叫Heinrich Baumgartner（海因里希·费利克斯）和Klaus Brand（克劳斯·布兰德），在德国的Schiltach（希尔塔赫）成立了一家公司，这家公司以这两个人的姓氏和该地名的三个首字母命名——BBS。

申请破产保护并不意味着这家公司的终结，德国关于公司破产的规定与美国的破产法第11章类似，那就是允许该公司重组其业务。按照以往两次的惯例，该公司将会再一次进行业务重组。

受新冠疫情的影响较大，汽车领域严峻的市场环境，加之疫情封锁，BBS已经有两家工厂被迫停工，且情况进一步恶化。

根据其网站上的声明，此举是为了"防止未来几个月内无力支付突如其来的款项而破产的必要步骤"，且公司已经陷入了严重的财务困境，再加上部分股东先前承诺的投资无法兑现，造成公司现金流断裂，导致其不得不向德国罗特威尔的法院申请破产保护。

不过好消息是，BBS的生产将继续运行，所有的OE（原厂配套）和AM（售后市场）客户的BBS轮毂供应依旧有保障。

在破产之前，BBS已经为整个公司启动了广泛的扭转战略。这个以BBS AM轮毂为焦点的新战略将在破产管理人的指导下继续实施。该公司已经被任命了两名破产管理人，其中一名曾在2011年公司申请破产后参与过公司的重组。

今年3月，BBS与美国汽车赛事纳斯卡签定合约，为下一代纳斯卡赛车提供18英寸中置锁铝制轮毂，与目前纳斯卡使用的15英寸钢制轮毂相比，这是一次重大革新。

BBS表示，该公司明年为整个纳斯卡杯系列赛提供轮毂的合约会照常履行，不会受到破产重组的影响。合约涉及到的轮毂已经由BBS从它的日本代工企业同时也是其主要的F1供应商日本BBS (Washibeam)那里采购齐全。

为了降低车辆的非簧载质量，创造更多的赛道优势，BBS公司以其开发的三片式轮毂在上个世纪70年代崭露头角，并成功商业化。

到上个世纪90年代，BBS已经成为了每一位车迷的海报款轮毂供应商，在赛车圈内名声大噪，德国F1车手迈克尔·舒马赫带领法拉利在BBS轮毂上五次夺得世界冠军。

时至今日，BBS是汽车行业的主要角色，活跃在主机厂和二级市场。它曾经主宰了高端性能车的轮毂市场，包括法拉利F40、雷克萨斯IS-F和数不尽的保时捷。该公司也是赛车运动的主力军，多年来为包括一级方程式在内的多个赛事提供轮毂。同时也赞助F1、WRC、FIA GT等著名国际汽车赛事。

在中国市场，一直有德国BBS和日本BBS之分，其实日本BBS本质上是1983年日本WashiBeam获得了BBS的锻造轮毂代工资格之后与德国BBS合资成立。BBS在2007年的那一次破产，让日本BBS获得了全部锻造轮毂业务。

德国铸造

日本锻造

目前德国BBS主要为铸造轮毂，字母为银色，而日本BBS为锻造轮毂，字母为金色。由于前些年，BBS在国内并没有一个正规的代理商，导致盗版横行，并且各种混淆德国BBS和日本BBS，让消费者感到混乱。

此次进入破产重组的只是德国BBS，日本BBS的业务将不会受到任何影响。该公司并不是唯一一家受新冠病毒重创的汽车行业公司。疫情发生以来，最大的受害者应该是汽车租赁巨头赫兹，它已经在五月下旬申请破产。