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三招看懂比亚迪汉EV打造的“长续航”秘笈

收藏 评论 时间:2020-06-30 11:09 作者:综合报道 来源:EV世纪

很多新能源车用户都有过“里程焦虑”,车辆实际续航里程相比账面数据大幅“缩水”的现象,也越来越为用户所抱怨。而目前消费者衡量电动汽车的续航能力,主要是依据国标NEDC工况测试而来的续航里程。

NEDC全名叫“New European Driving Cycle”,中文可以称为“新欧洲驾驶循环”,是欧洲车企遵循的续航、燃油经济性测试标准。NEDC最早是用来测试传统燃油车,随着新能源车的发展,也用来测试电动汽车的续航里程,但其测试标准并不能完全真实覆盖新能源车的实际使用场景。我国也基本沿用了这一标准。

在开发汉的续航性能时,比亚迪汽车不仅以NEDC为标准,更从用户真实场景出发,通过一系列举措为用户打造更用心的“长续航”。

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“长续航”第一招:城市拥堵,刹车能量高效利用

电动汽车的NEDC 续航测试就是把车辆放到测试台架上,按照NEDC的工况曲线,反复模拟加速、减速、匀速。因此,NEDC续航能力只是在理想状态下的“应试成绩”,并不能覆盖现实的各种场景。例如,NEDC工况的加速、减速曲线比较柔和,但在中国的城市路况下,急加速、急减速频繁发生,这个时候,能量回收装置对续航的影响就会被真实路况放大。

汉 EV 搭载的IPB集成制动控制系统采用博世最新技术,不仅制动响应更迅速、控制更精确,还可以显著增强制动能量回收的效率。数据显示,汉制动能量回收系统可回馈的最低速度为2km/h、最高减速度为0.37g,覆盖城市拥堵路况下90%以上制动场景,可比其它车型多回收10%的制动能量“反哺”续航。不止于走走停停的拥堵路况,汉在ACC自适应巡航开启时,也同样具备制动能量回收能力。

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“长续航”第二招:高速减阻,降低能量损耗

NEDC的高速行驶,尤其是100km/h及以上的工况占比不足4%,而现代城际出行、节假日长途出行已经成为一种习惯,时速100km/h及以上的快速行驶路况也就变得极为常见。当车速超过100km/h时,70%的阻力来自于风阻,因此降低高速能耗,对电动汽车在实际使用中的续航性能尤为关键。

为降低空气阻力,汉在产品研发时就通过优化整车造型、采用主动进气格栅、气动轮辋、隐藏式门把手等方式,使得风阻系数只有0.233,进入全球量产车前十,极大降低了在高速行驶时的能量损耗。

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此外,一般汽车在非制动状态下,为了保证行驶安全,刹车片和刹车盘会存在轻微接触,从而产生制动拖滞力矩,增加了行驶中的能量损耗。汉搭载的IPB集成制动控制系统和低拖滞卡钳,可通过精准控制实现刹车片与刹车盘的超低拖滞,从而减少了这部分的能量损耗。

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“长续航”第三招:双银镀膜玻璃,降低空调能耗

NEDC测试工况下,车辆全程不开启空调,而实际用车过程中空调要经常使用,此时车内的气密性、温度控制就对减少空调电耗至关重要。

对此,汉通过整车三道密封保持车内极佳气密性,冬夏皆可保温,有效减少空调使用频率。同时,汉采用福耀量身定制的双银镀膜玻璃,以及全车玻璃保温隔热方案,进一步降低了空调工作负荷。

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节能环保的双银镀膜玻璃,可以阻隔 99%以上的紫外线和85%以上的红外线,太阳能阻隔率可达50%以上,与普通前挡玻璃相比提升了一倍。对比普通前挡玻璃的测试显示,夏季高温暴晒3小时后,仪表盘、方向盘分别可以降低8.1度和2.9度,极大提升了夏季驾乘体验。

除了双银镀膜玻璃,汉的前门玻璃还使用solar绿夹层,提升了隔热和防紫外线效果,后门等其他部分使用豪华级配置的高级灰玻璃,极大改善了隔热效果,有效减少了空调电量消耗,为汉的强大续航能力保驾护航。

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作为新能源汽车引领者,比亚迪深谙新能源车消费者的实际用车需求,从近80万新能源车用户的实际用车角度出发,用心打造覆盖各种真实用车场景的长续航。

作者:综合报道
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