EV早点：蜂巢能源推出镍锰酸锂电池；朱江加盟福特中国负责纯电MACH-E项目

1、蜂巢能源推出镍锰酸锂电池 明年量产续航可达880km（阅读原文）

5月18日，蜂巢能源正式发布了真正的“无钴电池”——NMx镍锰酸锂电池。这种NMx镍锰酸锂的无钴材料具有高循环寿命、高安全性和高能量密度的核心优势，它的核心技术支撑是通过三项关键技术阳离子掺杂技术、单晶技术、纳米网络化包覆，显著改善了无钴层状材料的镍锂离子混排问题以及循环寿命的问题，使无钴材料终于跨过这些关键障碍，走到规模化应用的阶段。

蜂巢能源目前共有两款镍锰酸锂电芯产品。第一款产品是是基于590模组的电芯设计，容量为115Ah，电芯的能量密度达到245Wh/kg；这款产品的特点，是在通用化电芯尺寸设计基础上完成的。它能够搭载到目前大部分新的纯电平台上。

第二款是L6薄片无钴长电芯，容量226Ah, 这款产品是全球第一款可以实现880公里的续航里程的车型，预计可以在2021年下半年实现量产。（来源：EV世纪）

点评：从几年前只能支持100多公里的续航，到现在已经有突破700公里续航的车型问世，再到明年蜂巢能源可支持880公里续航的电池以及245Wh/kg的电芯能量密度，看来现在断言何时是电动汽车续航和能量密度峰值为时尚早，在追求动力电池能量密度和电动汽车续航上，或许还有我们现在难以预估的潜力值得探究。

2、朱江加盟福特中国负责纯电MACH-E项目

5月18日，福特中国发布声明，原蔚来朱江将于2020年6月1日正式加入福特中国担任纯电MACH-E项目负责人，主要负责MACH-E相关的市场、公关、销售、服务及客户体验等业务的运营和管理，朱江向福特汽车中国公司总裁兼首席执行官陈安宁汇报。

福特中国表示，MACH-E 是福特品牌转型的代表之一，及时在中国落地有重要意义。朱江拥有丰富的汽车行业及电动车行业的经营管理经验，熟悉中国市场，并且有出色的国际视野。朱江的加盟，将为福特中国带来更多业内领先的理念和经验，加速福特MACH-E在中国的上市推进，从而推动福特中国业务。（来源：新浪汽车）

点评：福特比较聪明，知道要按前面几个豪华品牌那样传统方式在中国卖豪华电动汽车没戏，所以从新创品牌找来了专门做用户发展的朱江。相信凭借在蔚来几年积累下的豪华电动汽车经营的经验，朱江能带给福特MACH-E和其他豪华电动产品不同的理念和结果。

3、上汽MAXUS EUNIQ 6/EUNIQ 5 家族上市（阅读原文）

5月18日，上汽MAXUS带来品牌下的两款重磅新能源车型——EUNIQ 6和EUNIQ 5，前者定位中型SUV，基于D60车型打造，纯电动版补贴后售价16.98-22.90万元，插电式混动版售价15.98-19.98万元；而EUNIQ 5是当前市场上少见的MPV车型，采用7座设计，纯电动版补贴后售价16.98-22.43万元，插电式混动版售价15.98-18.98万元.

上汽MAXUS EUNIQ系列支持C2B智能定制模式，为消费者提供了同级产品中绝无仅有的定车选车购车服务。用户可通过上汽MAXUS“蜘蛛智选”智能选配平台，选择包括外观饰件、内饰风格、座椅布局等在内的近百种配置，真正实现触手可及的智能定制。（来源：EV世纪）

点评：平心而论，这两款车的价格定得比较有诚意了，再加上上汽的技术背书，两款车都有足够的竞争力。唯一需要加强的就是品牌的认知度，毕竟和荣威、名爵相比，上汽MAXUS在大众消费者中的普及度还欠火候。

4、王凤英：鼓励小型电动车 按耗电量进行梯级补贴

受补贴政策导向影响，近年来小型电动车的发展受到冲击。为此，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英将在两会上建议鼓励小型电动车发展。

王凤英表示，新能源汽车补贴政策划分维度不合理，过度推崇高续驶里程。导致小型电动车出现大幅下滑的最根本原因是由于车型的限制，续驶里程相对不高，从而在以里程为主导的补贴标准中能享受的补贴数额越来越少，因此在市场竞争中逐渐失去价格优势。而此次新政实施后，小型电动车几乎拿不到国家财政补贴。王凤英认为，受政策影响，电动汽车发展过度追求高里程会导致资源浪费。目前市面上部分电动汽车为增加续驶里程，大量叠加电池，这种治标不治本的方法不仅没有提高电动汽车环保节能效果，更为严重的是加大电动汽车安全隐患，增加电动汽车安全事故的发生概率。

王凤英认为，小型电动车作为新能源汽车中的重要细分品类，产品价格更低、停车占地面积更小，在节能减排、资源利用上相比大型电动汽车更具优势，同时，社会资源消耗少，通行效率高。（来源：第一财经）

点评：小型电动车还要什么政策？早就该把成本降到和同级别燃油车一样，然后去抢燃油车市场了。如果做小型车还要靠拿国家补贴才能活下去，那才真是我们新能源车的悲哀。中国不可能靠发展小型车成为汽车强国。

5、林密回归云度汽车出任CEO

5月18日，林密正式出任云度新能源汽车股份有限公司CEO，全面主持公司的整体战略制定及日常经营工作。该公司原董事总经理刘心文已经离职。

记者通过公开信息查询后了解到，作为国内首家实现新车上市的新造车公司——云度汽车在今年一季度销量仅为227辆，同比暴跌超9成，市场占比趋近于零。

除了销量暴跌之外，在营收方面也不乐观。据记者查询后发现，云度汽车在2019年的全年营收仅为1.04亿元，全年净利润为-1.77亿元。这也是云度新能源在2018年净利润-1.38亿元、2017年净利润-0.95亿元之后，连续第三年出现巨额亏损。（来源：界面新闻）

点评：云度真的是需要一次脱胎换骨的改动才有可能重获新生，之前的打法太过传统，完全无法和那些老牌车企相抗衡。当然，除了营销方式比较保守外，云度的产品在新势力中也缺乏亮点，如果一味用传统车企的理念去打传统车企的市场，云度估计想出头也比较困难了。

6、华为自动驾驶操作系统内核获车规功能安全ASIL-D认证

近日，华为自动驾驶操作系统内核（含虚拟化机制）成功获得业界Safety领域最高等级功能安全认证（ISO 26262 ASIL-D），成为我国首个获得ASIL-D认证的操作系统内核，同时该内核已于2019年9月获得Security领域高等级信息安全认证（CC EAL 5+），标志着华为自动驾驶操作系统内核已成为业界首个拥有Security & Safety双高认证的商用OS内核。

截止目前，华为智能电动（mPower）、华为高阶自动驾驶全栈解决方案（ADS）、华为MDC智能驾驶计算平台均已先后获得ISO 26262功能安全管理体系ASIL-D认证，但不同的是，这三者是研发流程和管理体系认证，但华为自动驾驶操作系统内核是产品本身获得车规功能安全ASIL-D认证。（来源：EV世纪）

点评：为什么美国千方百计想制裁华为，因为华为是有真材实料的，是对他们有最大威胁的中国科技公司。

7、Honda中国与腾讯签署战略合作备忘录 携手探索升级汽车网联服务

日前，Honda 中国与腾讯签署战略合作备忘录，双方将整合各自的技术优势，共同探索腾讯 TAI 生态车联网解决方案在 Honda 车辆上的应用，为 Honda 车主打造具有中国本土化特色的高品质智能出行体验。

腾讯 TAI3.0 生态车联网解决方案是双方此次合作的重点，双方将探讨 TAI3.0 中两款车载app 在 Honda 车辆上的应用，一个是车载出行生活助手“腾讯随行”（包含微信车载版、无感支付、小场景车载轻应用等），另一个是一站式聚合腾讯内外生态的有声内容应用“腾讯爱趣听”（包含 QQ 音乐、微信读书、腾讯新闻、腾讯体育、喜马拉雅等），为用户带来更具乐趣、更人性化、智能化的出行体验。（来源：EV世纪）

点评：和平精英里的载具是不是要加上一些Honda的车型了？在Honda的车里玩王者荣耀是否能获得隐藏战力加成？