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最全面的一辆国产电动SUV?体验广汽新能源Aion LX

收藏 评论 时间:2020-03-19 10:56 作者:杨波 来源:EV世纪

提到新能源纯电动SUV,如果排除特斯拉Model X这个价格昂贵的进口产品,在国内自主品牌中想挑出一个能独挑大梁的,之前还真有点难度。低端产品充斥着油改电,中端则始终在产品力上差点意思,唯一的高端产品蔚来ES8续航能力又不够出彩。

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那么现在呢?消费者想买一辆够漂亮、高品质、配置足、同时续航能力拔尖儿的国产电动SUV,有的选了?没错,我想你一旦亲自试过了广汽新能源Aion LX之后,都会认同它的表现之全面。


外观运动感足,灯组效果亮眼

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Aion LX是广汽新能源Aion(埃安)家族的第二款产品,因此我们可以在前脸部分看到熟悉的“4D穿云箭”家族化设计。新车的整体线条非常硬朗,通过收敛下包围造型将车头高耸的SUV感营造的很到位,侧面腰线锋利并延伸至尾灯位置,来到车尾视觉上稍显圆润,下压的后扰流板和立体贯穿式尾灯很有特点。

概括起来的话,Aion LX是一辆非常有辨识度,同时让你第一眼看去就会觉得它速度不一般、价格也不便宜的车型。

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前后灯组是Aion LX体现细节和工艺的最大亮点,造型上前大灯与格栅自然融合,后端灯角上下拉伸的很开,内部双透镜灯组为悬浮设计;尾灯组稍向外突出,与后挡风形成了一个150°左右的夹角,点亮后的效果不仅辨识度高,还增强了其立体效果。

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另外前后转向灯均为流水样式,足够时尚。

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Aion LX还使用了时下高端车型上标配的自动伸缩隐藏式车门把手,携带遥控钥匙靠近车辆即可自动伸出,断电后携带钥匙离开车辆可以自动锁闭,后视镜和门把手自动收起。


内饰质感和豪华感很强,配置丰富

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Aion LX的内饰方面与Aion S同样有着千丝万缕的联系,中控布局、棕黑配色、双连大屏等等看起来很熟悉。但是再进一步细看的话,Aion LX作为一款定位更高的SUV车型,在细节层面进行了更多的升级,包括工艺、用料和高端配置等等。

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首先在工艺和用料上,Aion LX除了常规的在中控台和扶手箱等位置使用大面积皮质包覆外,还在车门和顶棚位置加入了Alcantara材质,一下就将车辆的档次感提了上去。

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另外在高端配置方面,Aion LX配备了不少豪华车级别才有的方向盘电动调节、座椅通风/加热、可升降式旋钮换挡、ALPINE(阿尔派)音响和全车氛围灯等等。

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当然不能不提的还有其右后排的舒适豪华“老板座”,Aion LX的后排座椅不仅可以对靠背角度进行调节,还特别为右后排位置设计了一个带有电动腿托的老板座,长途出行时这个位置想必会成为“香饽饽”。

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常规的一些豪华舒适配置方面Aion LX也表现的非常够水准,中控台上两块12.3寸超大屏幕非常霸气,另外还有包括智能语音控制、Carlife/Carplay、360°全景影像、手机无线充电、电动尾门、电子手刹、自动驻车、陡坡缓降等。


动态表现极富高级感,隔音出色

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Aion LX有单电机两驱和双电机四驱两种不同的动力形式,以及60、70、80三种不同电池容量的续航配置。我们本次的拿到的车型为Aion LX 80单电机版本,前置驱动电机的最高功率150kW、最大扭矩350N·m,80D和80Max车型则配置前后双电机,总功率达到300kW,最大扭矩700N·m,0-100km/h的最快加速时间仅需3.9秒。

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Aion LX 80车型配备了一组NCM三元锂电池,总容量为93kWh,支持NEDC续航里程为650km(60车型综合续航为503km,70车型综合续航为520km,80D和80DMax车型综合续航为600km)。电芯由宁德时代提供,使用了高能量密度的811材料配比,系统能量密度为180Wh/kg。

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虽然这是台单电机版本,但是得益于电机的输出特性,这辆车的加速感并不弱,甚至在初段可以说极为暴躁和敏感。只需要稍微深踩下加速踏板,前轮可以轻易的突破抓地极限,挠几下胎以示实力。

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Aion LX为驾驶员提供了ECO、COMFORT和SPORT三种驾驶模式,加速踏板的响应会根据不同驾驶模式稍有区别。值得注意的是,不管在哪一种驾驶模式下,Aion LX的能量回收强度都不高,带来的拖曳感非常不明显,驾驶感受与传统燃油车差异不大。

如果喜欢电动汽车那种单踏板操作的感受,你需要在驻车状态下,开启“I-PEDAL”模式,此模式下能量回收功率可以轻松达到最大,带来的拖曳感十分强烈,甚至可以将车辆几乎刹停。

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作为一台纯电动车,这台车开起来的静谧性自然是不用多说,而且隔音表现在高速下也非常出色,急加速时的电机啸叫声几乎没有,能传入车内的只有部分轻微风噪和胎噪。

当然主观上的一些问题也还有,比如这台单电机80车型的刹车脚感偏软,不够线性,这一点在双电机的80D车型上就没有出现。


彻底告别续航焦虑,充电30分钟续航120km

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我们在80%电量下开始续航测试,此时表显续航里程为522km。

测试路况为普通城市道路,模拟日常城区内通勤,最高车速不超过80km/h,平均车速在30-40km/h之间,全程车内成员两人,空调为关闭状态。

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测试结束以电量剩余50%时终止,消耗30%电量后Aion LX的表显续航减少199km,实际行驶156km。以此计算,在该测试条件下,Aion LX的平均电耗约为17.88kWh/100km,实际续航里程约为523km左右,而有效日常可用续航至少在471km(保持电量不低于10%)。

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最后在充电方面,Aion LX首先给人的第一印象非常友好,其将快充和慢充接口统一置于车身右后位置,用户无需再根据充电桩类型选择不同的停车方式,位于车辆后部的直流快充,也避免了前置快充口用户不得不将车头扎入车位、驶离时非常不便的尴尬。

在国家电网60kW直流快充桩进行充电测试时,Aion LX可以在3分钟左右时间内完成电池预热,电流达到峰值119A左右,并一直保持到约90%电量。我们实测在30分钟内,Aion LX最快可以充入约22kWh电量,按上文电耗计算,可以满足城区内约120km的续航。而直流完全充满的话,总计需要约1小时30分钟左右。


编辑总结:之所以给Aion LX如此之高的评价,不仅仅是我们内部的共同认知,还有一些朋友的观点,更重要的还有普通陌生人的看法。我们一次外出时曾短暂的停在某个商区停车场内,20分钟内至少6个陌生人前来围观打探,简单的了解和体验后均对它赞赏有加,不乏有人冒出前往经销商处仔细试驾并考虑购买的想法。

综上,广汽新能源Aion LX 可以说是目前国产纯电动SUV里非常出众的一款,它不仅理念先进,同时还把漂亮的设计、出众的配置、优秀的空间表现、以及续航这个电动车的大难题给出色的解决掉了,可以说这次广汽新能源干的确实漂亮。

作者:杨波
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