EV早点：特斯拉回应采购宁德时代电池传闻；比亚迪今年累计销售逾20万辆

1、特斯拉回应采购宁德时代电池传闻：未听说此事

日前，有媒体报道称，特斯拉已达成初步协议，预计最早从明年开始将把宁德时代作为上海超级工厂的电池供应商，两家公司正在谈判扩大全球合作关系。针对此事，记者向特斯拉中国相关负责人求证，对方表示：“尚未听说过此事。”（来源：每日经济新闻）

点评：是媒体捕风捉影，还是特斯拉为回避松下在暗度陈仓？如果特斯拉真的选了宁德时代，估计哭死的不只是松下，还有多位国内想“特供”特斯拉的电池厂家。

2、比亚迪10月销售逾1万辆新能源汽车 今年累计销售逾20万辆

11月6日，比亚迪股份有限公司发布了2019年10月销量快报。快报显示，该公司10月销售1.2567万辆新能源汽车，今年累计销售20.5187万辆新能源汽车。

今年10月份比亚迪新能源汽车销量为1.2567万辆，低于去年同期的2.7667万辆；今年新能源汽车累计销量为20.5187万辆，与去年同期累计的17.1085万辆相比，同比增长19.93%。

今年10月，该公司的新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为0.599GWh，本年累计装机总量约为11.152GWh。（来源：TechWeb）

点评：作为新能源汽车市场销量最大的企业，比亚迪也是整个新能源汽车的风向标，从10月的表现来看新能源汽车市场还没有好转的迹象。

3、国产特斯拉Model 3将于11月11日亮相

11月6日下午，特斯拉官方微博发布了一张主题为“开门见3”的海报，并配文“中国制造Model 3即将亮相”。据悉，该车将于11月11日正式亮相。此前特斯拉官方公布，上海超级工厂已经试生产了国产Model 3整车，并且正式开放了预订，售价为35.58万元，新车预计第一批交付时间为明年第一季度。

按照此前公布的消息，特斯拉在上海超级工厂生产的国产车型为Model 3标准续航升级版，官方续航里程为460公里（NEDC预估），0-100公里/小时加速时间最快仅需5.6秒，最高时速为225公里/小时。

Model 3标准续航升级版标配了基础版辅助驾驶功能，具有碰撞预防、盲点监测、车道偏离防避、紧急车道偏离防避等主动安全功能，同时车辆还具备自动辅助转向，主动巡航控制便捷功能。（来源：太平洋汽车网）

点评：还好最终没有降到30万以里，给自主的中高端电动汽车留了不小的市场空间。

4、日本制定氢燃料战略技术发展战略

近日，日本修订了《氢/燃料电池战略路线图》，同时制定了“氢/燃料电池战略技术发展战略”，不仅规定了具体的技术发展项目，还定下了符合《路线图》中每个领域设定的目标。

日本政府制定的目标是，到2025年，将有20万辆燃料电池汽车上路行驶，到2030年，计划达到80万辆；燃料补给网络包括900个加氢站，是目前的9倍左右。（来源：证券时报网）

点评：各国有各国的发展方式和速度，日本现在是半all in到氢燃料里，我们切记不要被别人牵着鼻子走，中国和日本国情不同，交通环境、能源运输环境都不一样，所以按我们自己的路线发展就好。

5、贾跃亭被质疑隐匿转移300万美元资产

11月5日，FF相关人士在接受记者采访时表示，关于贾跃亭在今年8月份购买价值超300万美元豪宅的说法纯属谣言，而沿海豪宅早在2017年底，因为FF的紧急资金需求等原因就已经处置了。

据透露，近期极个别债权人为了超低价剥夺贾跃亭所持FF股权、进而控制FF公司，在破产代理公司EPIQ网站上上传所谓的声明，并多次向不知情的媒体提供虚假消息，其试图阻挠破产重组顺利推进的行为用心险恶，并且已严重损害了其他债权人的利益。

提及上海懒财向贾跃亭追讨5000万元债务一事，债务处理小组表示，这是乐视控股、韬蕴资本以及上海懒财之间存在的三方债务。（来源：中国经济网）

点评：反正现在贾老板是说什么都不会有人信了，除非有朝一日FF能做出来并且大卖，否则一辈子都翻不了身。

6、2030年锂电池回收市场将达到60亿美元

总部位于伦敦的循环能源存储中心(CES)周四表示，考虑到全球消费，预计到2020年，仅中国就将产生约50万吨的电池废料，到2030年，这一数字将达到每年120万吨。

CES认为电池回收是一项有利可图的业务。根据这家咨询公司的说法，根据当前的金属价格，再生材料和二次电池可以创造一个价值超过60亿美元的市场。

CES估计，到2030年，可从废电池中回收多达12.5万吨碳酸锂当量(LCE)、3.5万吨钴和8.6万吨镍。此外，根据效率和产量，可能还会增加40万至100万吨的生产废料。（来源：中国电动车网）

点评：做好了是宝，做不好就是灾难，我们这么大力发展新能源汽车，可别最后在动力电池回收这块翻了船。