EV早点：大众在华发布全新品牌设计和标识；PSA和FCA计划合并；

　　1、大众汽车在华发布全新品牌设计和标识 多款ID.车型亮相

　　10月31日，大众汽车在广州举办了“遇见新大众”活动，大众品牌全新品牌设计和标识在国内发布，标志着在中国市场正式开启了全新的发展阶段。大众汽车旗下基于MEB平台的多款ID.系列纯电动车同时发布，其中包含一款专为中国市场设计的A级SUV车型ID.初见。

　　基于大众汽车集团goTOzero的整体战略，该公司将致力于打造适合所有人的零排放出行。该公司计划在2050年之前，在中国以及全球其他市场完全实现碳中和。到2025年，大众汽车产销的车型中至少有25%到35%的车辆将是纯电动车型。至2035年，电动车型将占大众总销量的50%。

　　中国市场是大众实现电动化转型的重要市场。大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士表示，至2025年，大众汽车将在全球量产33款MEB车型。其中，将近一半的车型来自中国。至2025年，在全球范围内年产100万辆MEB车型，其中三分之二产自中国。

　　几个月之后，一汽-大众的TACQUA探影SUV将成为中国首款使用大众汽车新标识的车型。上汽大众首款使用大众汽车新标识的车型是大型豪华商务MPV车型Viloran，这款车型由中德合作研发，专为中国打造，将在十一月中下旬的广州车展上发布。

　　目前在中国天津，全球首个经销商的标识更换已经完成。中国2100家经销商的13000多个实体标识将逐步实现更换。

　　点评：大众制定了雄心勃勃的纯电动汽车产销目标，现在唯一的问题是，虽然大众可以生产出来那么电动汽车，但是真正的市场需求有多大，这个问题目前仍是是个未知数。

　　2、PSA与FCA宣布将进行合并

　　10月31日，PSA和FCA发布联合公告称两家公司将进行合并。公告称，PSA的监事会和FCA的董事会各自一致同意致力于以50对50合并的方式实现各自业务的全面合并。未来几周将达成具有约束力的谅解备忘录。

　　公告称，以年销量计（870万台），合并将创造全球第四大汽车集团。合并后的公司将基于FCA在北美和拉丁美洲的实力以及PSA在欧洲实力，在其经营的市场中实现最高的利润率。合并将使集团结合双方在超豪华车、豪华车、主流乘用车、SUV、皮卡与轻型商用车等领域的品牌优势。

　　新公司的治理结构将在出资股东之间保持平衡，多数董事将为独立董事。董事会将由11名成员组成。五名董事会成员将由FCA提名（包括作为新董事长的FCA现任董事长约翰·艾尔坎，John Elkann），五名成员将由PSA提名（包括高级独立董事和副董事长）。首席执行官将为唐唯实（Carlos Tavares，现任PSA管理委员会主席），初始任期为五年，他也将担任董事会成员。

　　点评：全球汽车市场下滑，抱团取暖是主流。我们更好奇的是，这两家在中国市场都很失败的公司，一旦合并后将如何发展中国业务呢？

　　3、长安挂牌转让长安PSA 50%股权

　　近日，重庆联合产权交易官方网站中信息显示，长安汽车正在挂牌出售长安标致雪铁龙汽车有限公司（长安PSA）50%股权，项目预披露起始日期为2019年10月28日至2019年11月22日。

　　此前有报道称宝能集团将接盘购买这部分股权，将长安PSA生产基地作为自身的生产工厂，而PSA旗下的DS品牌将退出中国市场。不过，DS法国全球总部回复媒体表示，中国市场是DS品牌全球发展战略部署中的重点 。DS品牌不会如一些媒体报道中所述退出中国， 并将采取新的战略继续在中国市场发展。

　　点评：DS入华以来命运多舛，现在PSA和FCA酝酿合并，双方在华业务布局也将重新调整，或许是DS在华发展的新契机也未可知。

　　4、比亚迪布局中大型高档轿车

　　近日，比亚迪曝光了一款正在其深圳坪山总部进行测试的中大型轿车的谍照。

　　从照片看，这款轿车的车身轮廓接近于四门轿跑车，流畅的溜背式车顶尽情舒展到车尾，呈现出短尾箱的设计特征。与同在测试场内的秦Pro轿车相比，这款全新车型明显更长、更宽、更大，显示出一款中大型高档轿车的气势。

　　点评：EV君猜测，这款车可能是比亚迪王朝系列中的“汉”。通过唐这款车型，比亚迪已经在中大型SUV市场站稳脚跟，是时候在中大型轿车市场发力了。