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补贴后售6.18万-7.18万元 "低价"雷诺e诺上市利弊几何?

收藏 评论 时间:2019-09-05 16:40 作者:史宝华 来源:EV世纪

雷诺品牌在中国市场推出了首款纯电动车型——雷诺e诺,从而拉开该公司开拓中国新能源汽车市场的序幕。9月5日,2019成都国际车展上,由东风雷诺生产的雷诺e诺上市,五个版本车型补贴后售价为6.18万元到7.18万元。

相比北汽新能源EC3和江淮iEV6E这两款自主品牌竞品来说,雷诺e诺271公里的综合续航里程是个短板,但售价有优势。另外,合资品牌的品牌影响力更高一些,雷诺在欧洲电动汽车市场的领先表现也是加分项。因此,雷诺e诺具备取得不错销量的基础。

北汽新能源EC3的综合工况续航为301公里,补贴后售价为7.38万和7.98万元。江淮iEV6E的综合续航为310和320公里,补贴后售价为5.95万-7.55万元。

雷诺e诺是国内合资品牌推出的首款纯电动小型SUV,主打雷诺在电动汽车领域的领先技术、高安全性能,以及使用中的经济性和便利性。东风雷诺副总裁洪浩说,雷诺 e诺的研发、测试和生产都遵循雷诺全球统一质量标准,经过100万公里耐久性测试和2000多项严苛检测,以保障产品品质。在电池安全方面,雷诺 e诺采用雷诺独家电池保护强盾设计,以“双仓强盾”结合智能电池温控系统和国际最高电池过充标准,全方位保障电池安全。

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新车的车身长宽高尺寸为3735×1579×1484mm(e智型车身高度为1515mm),轴距2423mm,整备质量只有921kg。

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从车身尺寸来对比,在小型纯电SUV细分市场上,与其他几款自主品牌竞品相比,雷诺e诺的车身和轴距最长,因此在车内的纵向空间表现上更具优势,后备厢空间也很大,达到300L,且车内前排座椅的背部做了针对性优化,大幅提高了后排乘客舒适度。

雷诺e诺搭载26.8kWh三元锂电池,电池系统能量密度142Wh/kg,电池包采用风冷方式降温(有助于减轻整车重量)。整车NEDC综合工况下续航为271公里,由于车身重量非常轻,因此综合工况电耗也低至10.8kWh/100km,官方表示,每百公里用车成本低于9元。

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动力系统方面,雷诺e诺搭载一台永磁同步电机,最大功率33kW,最大扭矩125N.m。车辆最高车速达到105km/h。从前机舱布置来看,电驱动系统的集成度比较低,电驱动系统采用液冷降温。

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雷诺e诺支持多种充电模式,可兼容市场上超过90%的公共充电桩,也支持家庭220V电源充电。直流快充模式下,30分钟可从将电池电量从30%充至80%,7kW交流慢充模式下,4小时可将电池电量从0充满至100%。

在安全配置方面,全系标配驾驶员和副驾安全气囊、ABS+EBD、TPMS胎压监测、驾驶席安全带未系提醒、ISO-FIX(儿童座椅安全固定装置)、儿童安全门锁等功能和配置,高配车型配备倒车影像或者雷达功能。

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在娱乐和智能化配置方面,8英寸中控大屏显得非常显眼。此外,还搭载了同级领先的在线导航和娱乐、4G WIFI热点和语音识别等功能,支持以手机APP进行远程车载诊断和控制。

仪表盘可以显示时速、剩余续航里程,以及动力电池电压和电流信息。

换挡机构采用旋钮式设计,有D/N/R三个挡位,相应的挡位也会显示在仪表盘右侧。

考虑到成本和售价因素,雷诺e诺的空调全部采用了手动调节。包括空气内外循环调节也是手动的。车厢内制热采用的PTC加热器。

在售后服务方面,东风雷诺推出了三项优惠服务措施——价值5500元“无忧畅行包”和价值6000元的“能量驾趣包”,以及豪华e礼包。

总结:相比自主品牌竞品来说,雷诺e诺的价格有些出人意料,并没有体现合资品牌的溢价。也许是小型车的缘故,价格过高会影响消费者的接受程度。但这个确实会对自主品牌的几款竞品产生不小的压力。

另外,雷诺选择这款小型SUV作为其在中国推出的首款电动车有一定风险,不利于其品牌形象的塑造。这款小型SUV虽然售价低,但是相应的,其内饰的材质和做工显得比较简陋。会在一定程度上影响中国消费者对雷诺电动车的认知。如果将雷诺e诺打造成一款精致的小型纯电SUV的话,更高的价格会影响消费者的接受度。所以,在品牌和销量之间如何权衡利弊确实是个难题。

作者:史宝华
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