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补贴退坡立竿见影 7月比亚迪江淮新能源汽车销量同比下跌

收藏 评论 时间:2019-08-07 14:43 作者:EV君 来源:EV世纪

  受新能源汽车补贴大幅退坡的影响,7月份比亚迪江淮汽车的新能源汽车销量均出现下滑,预计大部分车企的7月新能源汽车销量都将出现下滑。

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  此前,中国汽车工业协会将今年新能源车的预期销量从1月份预测的160万辆下调至150万辆。根据该协会统计,今年上半年,新能源汽车销量为61.7万辆,同比增长49.6%,增速远低于去年同期111.6%的增长。

  8月6日,比亚迪发布的7月产销快报显示,7月份比亚迪新能源汽车销量为16567辆,同比下滑11.84%,环比下滑60.4%。这是今年首次出现同比下滑。今年1-7月,比亚迪共销售新能源汽车16.22万辆,同比增长73.17%。

  江淮汽车的产销快报显示,7月份纯电动用车销量为1738辆,同比下滑66.5%,环比下滑82.3%。今年1-7月,江淮共销售纯电动乘用车4.08万辆,同比增长61.79%。这是江淮汽车今年第二次出现新能源汽车月度销量同比下降。第一次是今年2月份,主要受春节长假因素的影响,当月销售纯电动乘用车2340辆,同比下滑-23.23%。

  北汽新能源7月份销售纯电动汽车12509辆,同比大涨77.9%,但环比也下降52%。

  吉利汽车7月销售新能源及电气化汽车4476辆(包括纯电动、插电混动和混动车型),环比大降72%。

  值得注意的是,6月份新能源汽车销量出现了暴涨的现象,应该是车企和消费者为了应对即将到来的补贴退坡而进行的“突击”销售导致的。

  数据显示,江淮汽车6月份销售纯电动乘用车9842辆,同比增长429.42%,5月份销售纯电动乘用车7684辆,同比增长也高达187.79%。不过,比亚迪今年上半年的月度新能源汽车销量增幅比较平缓,4-6的同比增幅分别为72.5%、53.8%和55.5%,并没有出现大起大落。

  新能源汽车补贴大幅退坡是导致7月销量同比下降的主要因素。

  2019年新能源汽车补贴政策从3月26日起实施,3月26日至6月25日为过渡期。过渡期间,符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆,按照2018年标准的0.1倍补贴。符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。

  按照2018年的补贴标准,如果不考虑技术条件,续航里程大于等于400km的纯电动乘用车可以获得5万元中央政府补贴,还有最高2.5万元的地方政府补贴。

  按照2019年的补贴政策,续航里程介于250km和400km(不含)之间的纯电动乘用车的补贴降低至1.8万元,续航里程大于等于400km的纯电动乘用车的补贴降低至2.5万元。同时,大部分地方政府也都取消了地方补贴。两相比较,降幅非常明显。

  国金证券在一份研究报告中称,多地即将提前实施国六标准,国五车型大幅降价促销清库,新能源汽车近期受到燃油车大幅优惠而抑制了部分自发需求,这也是7月新能源汽车销量下滑的原因之一。

  国金证券认为,随着新能源汽车补贴过渡期结束,行业面临调整与适应,燃油车价格恢复会带来新能源汽车需求的改善。新能源汽车6月过渡期结束,7月大概率为电动车销量底部,但仍看好后续销量逐步回暖。


作者:EV君
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