EV早点：启辰两款电动车预售；广汽AionLX工况续航达650公里

1、启辰两款电动车预售（阅读原文）

7月15日，东风启辰公布旗下两款纯电动车型的预售价格：D60EV补贴后为14万-16万元，e30补贴后为7万-8万元。同日，D60EV在东风启辰郑州工厂下线，预计将于今年第三季度上市。

启辰D60EV基于燃油版D60开发，车身长宽高为4760*1803*1494mm，轴距为2700mm。电机电控由法雷奥西门子提供，电机功率120kW，电池采用了宁德时代最新的NCM811三元锂电池，能量密度高达171Wh/kg，60度电可以实现481公里的综合工况续航。

启辰e30是一款微型纯电动车，车身尺寸为3731*1579*1559mm，轴距2423mm。外观设计上也采用了和D60EV一样的V-Galaxy设计语言。e30源于雷诺K-ZE电动车型，技术成熟。（来源：EV世纪）

点评：继晨风之后启辰已经在新能源汽车市场里沉默了两三年了，不过有雷诺和日产做背书，启辰电动汽车的品质依然算得上自主车型中上乘代表，所以预计D60EV和e30的市场表现不会差。

2、广汽新能源Aion LX工况续航达650公里（阅读原文）

根据工信部新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019 年 第 6 批）公布的广汽新能源Aion LX最新信息显示，Aion LX将搭载宁德时代提供的NCM811电芯，电池系统能量密度达到了 180Wh/kg，NEDC综合工况续航里程为650公里。

除了续航达到650公里版本车型以外，此次还曝光了短续行版本车型。根据信息显示，短续航版本车型电池系统能量密度为171Wh/kg，NEDC综合工况续航里程为520公里。根据广汽新能源此前透露，Aion LX将会在今年下半年上市。（来源：EV世纪）

点评：如果今年年底工况续航650公里的Aion LX能上升，广汽新能源确实可以叉会腰牛一阵子了。

3、京津冀动力电池回收利用18项试点示范项目发布

近日，北京市经信局、天津市工信局和河北省工信厅联合印发通知，公布了京津冀地区新能源汽车动力电池回收利用试点示范项目名单，共计18个项目。

据悉，这是京津冀工（经）信部门共同组织开展京津冀地区新能源汽车动力电池回收利用试点示范项目遴选工作，经企业申报、专家评审、三地官网公示等环节后确定的名单。这些项目覆盖了退役动力电池的评估、回收、综合利用、拆解等。（来源：中国证券报）

点评：垃圾回收都严格了，动力电池就得更加严格，别让本来环保的事变成了破坏环境。

4、全国首个自动驾驶示范岛将落地广州黄埔

7月14日，黄埔区、广州开发区与广州市公共交通集团有限公司、工业和信息化部电子第五研究所签署战略合作框架协议，在黄埔区、广州开发区共建5G车联网（智能网联汽车）先导区；与中国移动通信集团广东有限公司签署了《共建5G示范区合作协议》。

据了解，这也是广州黄埔区拿下多个5G商用第一后，全国首个5G自动驾驶应用示范岛再次选择广州黄埔区，落地广州国际生物岛。（来源：eNet）

点评：应该尽可能在封闭路段和园区开展自动驾驶的普及，让消费者提前解除和体验，未来应用到交通领域就会顺畅很多。

5、雷克萨斯宣布2025年前全部电动化

近日，据国外媒体报道称，雷克萨斯计划在2025年前推出10款电动汽车。与此同时，现有的每一款雷克萨斯车型都会有电动版供消费者选择。

雷克萨斯国际执行副总裁Koji Sato表示：“雷克萨斯战略包括混合动力、插电式混合动力、纯电动和燃料电池。”在电池管理、减少不必要零部件和电动机研发方面，雷克萨斯将打造一个专用的纯电动汽车平台。（来源：凤凰汽车）

点评：如果雷克萨斯国产，再电动化，预计在国内豪华品牌中的竞争力又会再上一个台阶。

6、保时捷Taycan9月4日全球首发

日前保时捷宣布，旗下首款纯电动轿跑车Taycan 将于9 月 4 日于欧洲、亚洲以及北美同时发布。在选址方面，保时捷方面表示发布会必须在可持续能源开发利用的标杆城市进行，亚洲发布会的位置最终定在中国福州。

Taycan 装配的约 90 kWh 动力电池工作电压高达 800 V，整车部分驱动系统的工作电压也提升 800 V。在这样的基础上，能实现充电 4 分钟行驶 100 km，而从 10%-80% 充电时间也仅仅只需要 20 min。量产版本 Taycan 将会配备 250 kW 的超级充电，未来将逐步打造 350 kW 充电。（来源：电动邦）

点评：I-PACE是完败了，看Taycan这次挑战特斯拉会有什么结果。

7、小鹏汽车员工承认曾备份AutoPilot源代码

今年3月份，特斯拉曾对多名前员工提起诉讼，指控他们涉嫌窃取公司商业机密。在其中一起诉讼中，特斯拉称前员工曹光植在跳槽至中国电动汽车制造商小鹏汽车之前，窃取了与特斯拉 Autopilot自动驾驶辅助系统功能相关的源代码。

曹光植最近在提交给法庭的一份文件中承认，他在2018年底还在为特斯拉工作时，曾将包含Autopilot源代码的压缩文件上传到了自己的iCloud个人账户，但曹光植强调，那时候仍在为特斯拉工作；而在其离开特斯拉后，就已经删除相关文件。

曹光植坚称自己离职前花了极大的努力将有关特斯拉的文件删除，尽管可能没有全部删除，其设备上残留的任何源代码或其他机密信息，都只是“出于疏忽”。而在其离开特斯拉后，其没有访问、也没有使用任何Autopilot商业机密，也没有向小鹏汽车转移任何信息。（来源：盖世汽车网）

点评：子曾经曰过：“富与贵，人之所欲也，不以其道得之，不处也”。