EV早点：特斯拉一季度营收45.41亿美元 亏损收窄；奥迪下调e-tron产量预期

　　1、特斯拉一季度营收45.41亿美元  亏损收窄

　　4月24日晚间，特斯拉公布了2019财年第一季度财报。报告显示，特斯拉第一季度总营收为45.41亿美元，高于去年同期的34.09亿美元，但逊于市场预期的52.47亿美元。其中，汽车业务营收37.24亿美元，同比增长36%；发电和储能业务营收3.25亿美元，同比下降21%；服务及其他业务营收4.93亿美元，同比增长87%。

　　特斯拉一季度净亏损6.68亿美元，与去年同期的净亏损7.85亿美元相比有所收窄；归属于普通股股东的净亏损为7.02亿美元，与去年同期的净亏损7.10亿美元相比略微有所收窄。

　　一季度，特斯拉总共交付电动汽车63019辆。其中，Model S和Model X交付量为12091辆，Model 3交付量为50928辆。一季度电动车产量为77138辆。其中，Model S和Model X产量为14163辆，Model 3产量为62975辆。

　　特斯拉预计第二季度交付9万-10万辆汽车，亏损将大幅减少，并将于第三季度重获盈利。预计今年全年将生产50万辆汽车。

　　点评：Model 3开始发力了，如果今年全年Model 3能够交付25万-30万辆，特斯拉今年全年的财报会比较好看。

　　2、特斯拉中国工厂年底前每周生产1000-2000辆汽车

　　特斯拉称将在中国搭建第二代Model 3的生产线，预计单位产能的成本将比美国费利蒙超级工厂减少50%。预计在今年年底前在中国的超级工厂将实现每周生产1000-2000辆汽车。

　　点评：中国工厂单位产能成本比美国工厂低50%，中国国产车型价格能比现在的进口车价格降50%吗？别说降50%，能降三分之一也将大幅提升特斯拉在中国的销量。

　　3、LG化学电池供应不足 奥迪下调e-tron产量预期

　　4月23日，据比利时布鲁塞尔时报《The Brussels Times》消息称，由于无法从供应商LG公司获得足够的电池，奥迪推迟了其首款旗舰电动车e-tron的交付。据这家媒体报道，用户等待e-tron车型交付的时间从2个月跃升至“6至7个月”。

　　据奥迪驻比利时发言人苏菲·吕克表示：“对于一辆全新的奥迪电动车来说，等待的时间并不算特别长。”

　　与此同时，报道称，这家德国汽车制造商今年将只生产4.5万辆电动汽车，比预期少了1万辆，且这家工厂每周仅工作4天，每天运转时间从8小时降至6小时，以使得生产速率与零部件供应相匹配。相应的，奥迪e-tron系列中的第二款车型e-tron Sportback的量产也推迟到了明年。

　　点评：对于任何一家车企来说，保持动力电池供应的多元化都是必须的。

　　4、特斯拉新款Model S/X上市：续航提升 充电速度加快

　　据汽车之家报道，特斯拉推出了Model S和X的全新改款车型，续航里程更长、充电速度更快，同时自适应空气悬架也有改进。

　　另外，两款车型也同样上线了标准续航版，原有两个版本的售价也进行了调整，Model S目前的售价区间为72.28-84.07万元，Model X的售价区间为73.71-85.51万元。两款新车目前都已在官网开启预订，交付时间为今年六月，新订单将于本周在特斯拉美国福利蒙特工厂生产。

　　点评：特斯拉的超长续航产品开发策略正在受到其他车企和用户的审视，因为用户开始越来越重视电动汽车的能耗。对于日常驾驶来说，背着100度电实在是太不经济了，尤其是对于Model 3的用户群体来说。

　　5、日产汽车将于2022年前推出20款电动化车型

　　2019上海车展上，日产汽车公司电池事业部电动车项目总监乌格斯·德玛舍利尔（Hugues Desmarchelier），和日产汽车公司电动汽车总监尼克·托马斯（Nic Thomas）在与媒体对话时表示，预计到2022年日产汽车将会推出20款电动化车型。

　　点评：日产全球的电动汽车战略似乎中国市场的需求严重脱节，这与戈恩对于中国电动汽车市场用户需求的判断不无影响，他之前坚定认为聆风这样的车型不适合中国市场，因为太贵了。这是极为短视和愚蠢的判断。不知道日产新的领导人是否会加快在中国推出更多电动汽车。