EV早点：八部门联合推广甲醇汽车；敏安将获新建纯电动乘用车生产资质

1、八部门联合发力甲醇汽车推广

3月19日，工信部、国家发改委、科技部、生态环境部、交通运输部、公安部等八部门联合发布了《关于在部分地区开展甲醇汽车推广应用的指导意见》，正式将甲醇汽车提到汽车产业和消费市场的面前。

《指导意见》明确指出，要坚持因地制宜、积极稳妥、安全可控，在具备应用条件的地区发展甲醇汽车。强化甲醇汽车产业合理布局，加快完善产业政策、技术标准和市场应用保障体系，提高市场应用水平，保持我国甲醇汽车及相关产业在产品、技术及专用装备领域的国际领先地位，加快能源多元化和清洁能源汽车发展，推动传统产业转型升级，培育新的经济增长点，促进绿色循环低碳发展。

此外，《指导意见》还从甲醇汽车制造体系建设、甲醇燃料生产及加注体系建设、加强甲醇汽车监管等方面提出了明确要求。同时，《指导意见》还提出，重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区，加快M100甲醇汽车的应用，并鼓励在有条件地区的公务、出租、短途客运等领域使用甲醇汽车。（来源：中国汽车报）

点评：我们的技术路线会不会太多了，今天鼓励电动，明天鼓励氢燃料，后天又鼓励甲醇燃料，车企也跟风政策一会儿干干这儿，一会儿干干那儿，最后哪个都干个半吊子，也因此我们一直都成为不了汽车强国。

2、江苏敏安将获新建纯电动乘用车生产资质

3月18日，工业和信息化部在官方网站公示了申报第318批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品。其中，江苏敏安电动汽车有限公司进入拟发布新增车辆生产企业清单，备注为“新建纯电动乘用车生产企业”。公示截止到3月24日，届时如果没有变化，敏安汽车将正式获得纯电动乘用车生产资质。

公开资料显示，敏安汽车的注册地址和生产地址均在江苏省淮安经济技术开发区，于2015年02月15日在淮安工商行政管理局开发分局登记成立，法定代表人秦荣华。2010年8月敏安汽车成立电动车事业部；2011年第一辆自主研发动力样车完成；2013年在淮安开始建厂；2014年敏安首辆E01样车下线；2015年敏安电动汽车研究院和试制中心建设完成。（来源：汽车之家）

点评：现在能获取资质的方式太多了，并且像蔚来这样的新创车企龙头公司用代工模式也活的挺好，再加上已获得双资质的企业良莠不齐，双资质的成色和重要性已经越来越弱。

3、宁德时代开发能量密度304Wh/kg电池

日前，在国家重点专项支持下，宁德时代新能源科技股份有限公司研发团队攻克高镍三元材料及硅碳负极材料等关键核心技术，率先开发出比能量（质量能量密度）达304Wh/kg的电池样品。

这一全新能量密度的动力电池，能使B级纯电动轿车电池仓在现有基础上，不额外增加空间，载能量（装载电池的总电量）即可提升约50％；车载动力电池系统能量提高50％；整车重量可在现有基础上减重250公斤，使该车型标准工况续驶里程提高到600公里以上。（来源：新华网）

点评：虽然业内很多人眼红并吐槽宁德时代的蹿红，但不得不说宁德时代是有真技术的，至少在国内的动力电池企业中是处于绝对领先地位，是我们可以和日韩电池企业抗衡的重要力量。

4、电动车态度不一致 大众集团威胁退出VDA

大众集团正在考虑退出德国汽车工业协会(VDA)。大众集团感觉VDA没有真正地代表自己，其中一个主要问题就是，VDA对清洁能源汽车的支持不限于纯电动车，而是多种技术路线。

据称，大众有一个很长的名单列举VDA的诸多不是。其中第一条就是，VDA应该按大众集团的想法，放弃对各种技术路线的开放态度，集中精力促使纯电动技术实现突破。同时，对其它种类驱动技术，如燃料电池、天然气等的开发和扶助都应该停止。大众集团总裁Herbert Diess认为，太多技术类型让企业负担过重。

VDA对此指责做出了反驳。VDA认为，“大家的焦点可以是在电动车的发展上，但其它技术类型应该继续保留在人们视野当中。”接下来，大众集团的代表将和VDA进行进一步沟通。（来源：第一车市）

点评：看来不止咱们这屋，德国也面临技术路线太多太杂的问题，政策本身就应该是为了扶持车企的存在，如果政策和车企现实发展情况相佐，应该虚心接受车企的建议进行调整，毕竟车企才是支撑整个行业的核心，他们更懂得如何造车，怎样造车合理，用户喜好在哪儿。

5、特斯拉让员工自愿无偿加班 以再交付3万辆电动汽车

据国外媒体报道，电动汽车厂商特斯拉在今年1月份宣布了裁员7%的消息，随后也对线下门店进行了调整，消息人士上周透露他们又裁减了招聘团队的半数员工。

但在经过大量裁员之后，特斯拉现在也面临着员工不足的困境和业绩方面的压力，那些幸运留下的员工，现在也面临着工作量大的压力，为了实现一季度的交付量目标，他们已在要求员工自愿无偿加班。

特斯拉要求员工无偿加班的消息，源自特斯拉的一份内部邮件，外媒获得的特斯拉内部邮件显示，特斯拉副总裁桑贾伊·沙阿（SanjayShah）在内部邮件中表示，他们需要员工的帮助，需要更多的人加入自愿的行列，他们必须在未来的15天交付3万辆电动汽车。（来源：TechWeb）

点评：马斯克和特斯拉高层确实需要反省他们的一些做法，价格忽涨忽跌，人也是说裁就裁，裁完再让剩下的加班，这样下去企业没法运营好，也会影响产品质量。

6、何小鹏曝光小鹏汽车全新电动轿跑

日前，小鹏汽车董事长何小鹏在微博上透露，小鹏汽车第二款新车型，目前正在黑河进行冬季测试，内部代号E28。据悉，E28将于4月中旬上海国际车展正式亮相，并于2019年内上市发售。此外，新车将搭载英伟达DRIVE Xavier芯片。

小鹏汽车表示，作为一款主打运动风格的电动轿跑车，E28将在动态性能方面将进一步提升，在续航里程，加速、制动、操控性能都将大幅提升。（来源：快科技）

点评：小鹏的产品路线比较合理，并没有一直埋身于SUV这个市场红海中。但是轿跑也有风险，毕竟Model 3已经来了，要考虑如何避开其所在市场区间，否则就是以卵击石。

7、布加迪拟推出电动豪华轿车 或采用保时捷Taycan平台生产

据国外媒体报道，布加迪总裁斯蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）早在去年秋天的巴黎车展上曾表示，该公司计划扩大布加迪的产品阵容，但并未透露未来产品计划的细节。据汽车杂志Car报道，该品牌正准备在2023年推出一款长轴距豪华电动汽车。

温克尔曼在日内瓦车展期间接受彭博社（Bloomberg ）的采访时表示，该公司计划推出一款纯电动汽车，这款车型会更加注意性能和舒适度之间的平衡，这与日常可用性有关。此外，温克尔曼直言不讳地指出，最高速度不再成为布加迪未来产品的主导因素。从现在开始，该公司将把重点放在终极整体车辆动力学、轻量化和时尚可负担奢侈品定位上。

与从零开始设计相比，通过扩展Taycan平台更利于布加迪加速推出这款车型。而开发出一款足以在保时捷名下销售的底盘意味着它的设计达到了高标准。Taycan平台也许不是按照布加迪的标准设计的，但双方可以协商解决这个问题。（来源：腾讯汽车）

点评：没什么可说的，真香！