比亚迪宋MAX DM预售16万-20万元 插混MPV之战从此刻开始

2019年3月12日，比亚迪全新宋MAX车型正式上市，售价为7.99万元-12.99万元。与此同时，插电混动版宋MAX DM也正式开启预售，预售价格为16万元-20万元。

比亚迪宋MAX DM是比亚迪首款插电混动MPV，动力系统搭载了比亚迪第三代DM插电混动系统，0-100km/h加速时间为6.9秒，百公里综合油耗1.2升，共分为纯电续航51公里和81公里两个版本，并为非营运车辆动力电池电芯提供终身保修的政策。

比亚迪宋MAX DM混动系统中的燃油发动机采用了一台1.5L四缸涡轮增压引擎，该款发动机已在市场销售多时，市场保有量大的同时也得到了长时间的市场验证。

配置部分，车辆中控搭载了可旋转大屏，屏幕尺寸为12.8英寸，分辨率达1080P级别。多媒体系统搭载了比亚迪DiLink智能网联系统，多媒体系统和车辆均支持OTA升级。

安全配置部分，宋MAX DM配有预测性碰撞报警、自动紧急制动、车道偏离预警、盲点检测、倒车侧碰撞预警、后碰撞预警以及全速域自适应巡航功能，可以实现L2级智能驾驶。

目前在同级别市场中与宋MAX DM竞争的产品仅有吉利嘉际PHEV一款车型。从两款产品接连上市的动作不难看出，俩车……杠上了。

宋MAX与嘉际谁更强

从消费者最先看重的车身尺寸来说，嘉际的长宽高分别为4706/1909/1664mm，轴距为2805mm。与比亚迪宋MAX的长宽高4680/1810/1680mm，轴距2785mm相比，轴距相差了2厘米，长、宽都只是稍大一些，如果将两台车放在一起视觉上的个头基本相同。

几乎同样尺寸、同样定位的两款产品售价差距较大。宋MAX燃油版的起售价仅为7.99万元，而嘉际高达9.98万元。之间相差2万元，这里还不算新车落地后的购置税差价。

自动挡版本入门车型差价依然很悬殊，比亚迪宋MAX 1.5T自动挡版本入门售价仅为8.99万元，而嘉际1.8T配6AT版入门售价高达10.98万元，差价接近2万元。嘉际1.5T配7DCT版本的入门售价高达11.98万元，差价2.99万元。

最后我们来看混动版车型，嘉际PHEV售价为15.98万元-18.28万元，宋MAX DM预售价格为16万元-20万元，售价区间基本保持相同。是不是两台车这次站在了同一起跑线上了呢？并非如此，因为他们在性能上还存在较大差异。

从数据对比我们能够看出，嘉际PHEV采用的为1.5L三缸涡轮增压发动机，宋MAX DM为四缸1.5L涡轮增压。虽然嘉际PHEV发动机数据略强于宋MAX DM，但电动机功率却相差了近一半，该数据会直接影响车辆在纯电续航状态下的动力表现。在系统综合最大功率和扭矩部分，吉利嘉际PHEV也处在下风，官方并未公布其百公里加速时间，而宋MAX DM则拥有6.9秒的百公里加速成绩。

在纯电续航里程部分，嘉际PHEV全系只有一款综合工况续航56公里的车型，宋MAX DM提供了综合工况续航51公里和81公里两个版本车型供消费者选择。

通过以上内容我们能够看出，两款产品燃油车型对比，在车身尺寸、发动机排量均相当的情况下宋MAX性价比更为突出。在插电混动版对比中，两款产品售价相差不多，比亚迪宋MAX DM拥有更强性能的同时还提供非营运车辆电芯终身质保政策，而嘉际PHEV只提供首任车主电芯终身质保政策，这一因素会影响二手车受欢迎程度，同时影响车辆保值率。

编辑点评：

在很长一段时间内，中国自主品牌MPV市场一直被五菱、宝骏、长安等车型统治，其中五菱宏光还拿下过中国市场销量冠军的宝座，作为成功者的身份常年统治市场。但是我们仔细分析能够发现，这些车型虽然定位都是家用MPV，但买来究竟是拉货还是载人傻傻分不清。至今为止仍被贴着低端产品的标签，不仅自身甩不掉这个包袱，后来者也受其困扰。

现在市场中能出现比亚迪宋MAX以及吉利嘉际这类定位明确的MPV车型是件可喜的事情。吉利汽车安聪慧在嘉际上市会后也曾表示，“吉利要么不做MPV，要么就做到定义市场。要成为自主MPV升级转型的一个坐标。”

其实甩掉消费者对于MPV的误解和推进自主MPV升级是件好事，但如果将嘉际定义为坐标略微有不妥，因为在两年前比亚迪宋MAX已经开始走这条路了，并且在2018年取得了14.11万辆的销售数据，这样的成绩足以证明市场身份。作为后来者的吉利嘉际，在与宋MAX相比同为自主品牌，同为10万元级别家用MPV的定位下，想要在老前辈的基础上用加价2万的方式搞品牌向上、搞行业坐标还差些意思。毕竟GL8和奥德赛都没敢搞出2万元的差价，况且人家还是20万元级别以上的产品。