EV早点:北汽新能源EX360价格上调;沃尔沃或不在美国销售电动汽车

1，全系涨5000元 北汽新能源EX360价格调整

日前我们从北汽新能源官方获悉，北汽新能源EX360全系价格调整，补贴后统一售价为8.49-10.39万元，增涨幅度为5000元。

另外，北汽新能源EC220新增标准版车型，补贴后售价为5.58万元。配置方面，新车相比原有的入门版（经典版）车型去掉一键启动功能，其余无明显区别。

动力方面，新车采用最大功率为41马力（30kW）的电机，峰值扭矩为140牛·米；更换为磷酸铁锂电池，并且仅提供慢充方式，充满时间为7小时，NEDC工况续航里程为206km。

点评：新能源汽车补贴退坡，涨价没毛病，唯有价格和品质不匹配才比较致命。北汽新能源涨价，如果能够带来车辆品质和驾驶体验的提升，依然有机会卫冕纯电动销量冠军。

2，若美对中国进口车加征关税 沃尔沃或不在美国销售电动汽车

据英国《金融时报》3月7日报道，如果美国政府对中国进口汽车加征关税，沃尔沃汽车可能不会在美国销售其高性能电动车Polestar。

沃尔沃近日正式推出了其高性能电动车品牌Polestar 第二款量产车——Polestar 2。该款五座快背车起售价为39,900欧元（合45,400美元），行驶里程可与特斯拉Model 3匹敌，目前该款车已经开始在网上接受预定。

Polestar品牌首席执行官Thomas Ingenlath表示，“是否在美国销售Polestar 2取决于美国对中国进口汽车征收的关税。”因中美两国之间的贸易摩擦，许多汽车制造商纷纷卷入其中，车企们也不得不开始评估应在哪里生产和销售汽车。因为沃尔沃汽车由中国浙江吉利控股集团所有，该集团目前打算在中国的一家工厂生产这些汽车，预计将销售逾5万辆Polestar 2。

点评：关税太高，在美销售电动汽车没利润，企业就没有动力向美推广电动汽车了。但是美国车企特斯拉在中国的工厂则是快速推进，两国谁更开放、谁更保守，不言自明。

3，陈虹：建议免征新能源购置税延至2025年

3月6日，全国人大代表、上汽集团董事长陈虹在两会上海代表团开放团组上发言时表示，建议政府尽快研究制定2020年以后的新能源汽车政策，建议免征新能源汽车购置税政策延续至2025年。同时，陈虹还建议政策加大对充电桩等基础设施建设的支持力度，引导鼓励更多企业参与充电桩建设。

今年1月12日，在中国电动汽车百人会论坛上，国家工业和信息化部部长苗圩表示，“关于2019年新能源汽车补贴政策，相关部门正在抓紧研究制定，制定的总体原则是，要确保2020年补贴全部退出后，产业不发生大波动，继续实施退坡，分阶段释放退坡所带来的压力，防止一次退坡，波动过大，带来的大起大落。”

点评：2020年新能源汽车补贴退出后，其他方面的支持政策并不会全部退出，而是采取接力棒的形式继续推进，购置税优惠延续应该无悬念了。

4，输出功率250kW 特斯拉第三代超充已投放

美国时间3月6日晚，特斯拉在加利福尼亚州弗里蒙特的揭幕仪式上正式推出了第三代超级充电站的测试版，该充电桩采用了全新的液冷式电缆设计，正如之前特斯拉首席执行官马斯克所称，全新充电桩最大输出功率为250kW。

特斯拉称，Model 3经过无线更新软件后即可在全新充电桩上获得最大250kW的充电功率，理论上该车在5分钟内可获得120公里的续航里程。此外由于第三代超级充电站功率冗余较大，所以不会出现由于多车充电分流而导致单车充电功率下降的情况。

点评：充电5分钟，开车两小时，原本只是一个改自手机广告的段子。没想到特斯拉这么快就把这一口号实现了，每一次都能超越外界的预期完成“任务”，可能这也是特斯拉圈粉无数的原因。

5，日产聆风总销量突破40万辆

自2010年12月上市以来，其总销量已经突破40万辆，这使聆风成为全球首款总销量突破40万辆的纯电动车，日产称全部已售聆风在全球范围内行驶里程已超过100亿公里。

点评：聆风用了9年保持的纯电动单车型销量记录，可能很快就要被特斯拉Model 3打破了，而特斯拉很快又会推出新车型Model Y。与传统汽车一款车型红火10-20年不同，电动汽车领域没有持续的创新能力，想要保持销量纪录就很难了。

6，亿纬锂能拟30亿建动力电池产线

3月7日，亿纬锂能公告称，为更好地满足现代起亚的交付要求，计划在惠州投资30亿元建设5.8GWh电池项目，其中亿纬锂能确保固定资产投资总额不低于20亿元人民币，总建设期不超过3年。项目建成后将主要面向高端新能源乘用车市场，研发生产汽车用软包电池芯、模组和储能相关产品。

点评：说动力电池行业产能过剩，更准确的说是低端产能过剩，洗牌也是把效率低，没有竞争力的企业洗出局。把劣质产能洗出市场后，优质的动力电池反而处于供不应求的扩产状态。