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续航超510km、预售14万起:Aion S能否成为中国的Model 3?

收藏 评论 时间:2019-03-01 19:22 作者:杨波 来源:EV世纪

本周国内新能源市场相当热闹,2月26日,吉利新能源GE11首秀,3月1日,广汽新能源公布了Aion S预售价格:低配版“炫530”售14万元起,高配版“魅630”售16万元起。

Aion S由此成为国内目前售价最低的续航超过500km纯电动车型,且同时有着不俗的颜值、设计和配置水平,性价比非常出众。据悉,Aion S将于5月正式上市,届时或将继续推出魅Evo、魅Max等更多配置车型。

根据目前的配置表看,炫530大概率沿用了目前在售GE3 530的电池系统,综合续航在410km左右。而魅630则使用了全新的NCM811配比高密度三元锂电池,电池总容量58.8kWh,系统能量密度达到170Wh/kg,综合续航510km。

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预售期成功预订Aion S的车主可享受终身免费软件升级、终身免费基础流量、终身免费道路救援等服务,另外广汽新能源还提供免费的智能共享充电桩和全天候专属服务。前5000名预订并缴纳一万元定金的用户,还可以在以上基础上,享受三电系统的终身质保(过户后失效)和每年6次的上门免费取车充电服务。

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Aion S基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP而打造,在空间表现方面相比油改电车型要有很大优势。独特的“穿云箭”前脸设计加上T字形LED日间行车灯,使Aion S在路面上具有很强的辨识度。

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低配的炫530在外观上则明显要弱势一些,前脸简单干净,灯组的设计也很朴实。

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车尾的立体横贯式LED尾灯最扎眼,官方称其为“数字火焰”样式尾灯,夜间点亮后的效果非常漂亮。

尺寸方面,Aion S的长宽高分别为4768x1890x1530mm,轴距达到了同级别罕见的2750mm。

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Aion S的内饰设计有着原梅赛德斯奔驰设计团队的重度参与,这也是该团队加盟广汽后的首个作品。从实际效果看,Aion S也确实以A级车的体量,营造出了很强的豪华感和档次感。其内饰整体设计以“悬浮”和“环抱”为主旨,两块12.3寸大屏以及双幅方向盘造型有着强烈的奔驰味道。

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在广汽传统强项工艺品质方面,Aion S更是发挥到了极致。车内随处可见的双缝线工艺,遍布手触位置的皮质/软材料包裹,和无处不在的哑光镀铬按钮、麂皮装饰等等,都是同级别中难以看到的。

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Aion S搭载了广汽新能源与腾讯共同研发的AI 2.0车机系统,支持整车OTA升级,以及最新腾讯车联系统,语音识别、一键找桩、双地图导航和高度的微信嵌入是其亮点功能。

另外,Aion S还配备了L2级别的智能辅助驾驶,可以实现高速自动辅助驾驶、拥堵自动跟车、全自动泊车等。

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动力部分,Aion S配备一台最高功率135kw,最大扭矩300N·m的永磁同步电机,最高车速156km/h,0-100km/h加速时间6.9s,是目前国内最快的A级纯电动汽车,较现款比亚迪秦Pro EV500快了1秒。

动力电池总能量58.8kWh,可支持工况下510km的综合续航里程。

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实话讲,如果不是Aion S在预热期大肆蹭Model 3的热度,打出续航超越Model 3的口号(其实也并没有),基本上是没什么可黑之处的,尤其是在预售价公布后,可以说是非常有诚意的一款新车

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总体来看,Aion S从价格、设计、配置、动力以及产品的概念等综合层面来说,与特斯拉Model 3并不在一个层面。对Model 3这种为了颠覆出行、汽车理念而问世的产品来说,中意Model 3的人群应该不太会考虑Aion S。

所以,Aion S应该更多的是将其视为自己的短期目标,面向的人群更多的是也是在原15万以下产品用户升级换代上。

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非要找出同级别竞品的话,吉利新能源的GE11,以及比亚迪秦Pro EV应该是非常合适的。

三款车从价格区间、续航和配置层面旗鼓相当,且都处于国内新能源主机厂的第一梯队,有着深厚的品牌积淀,和产品、技术研发实力。而广汽新能源在品牌独立后,发力非常迅速,网罗了一批技术实力非常强的研发人员,还有原梅赛德斯奔驰的内饰设计团队,很快就走上了快速的发展道路。

在新能源市场,尤其是纯电动产品上,广汽新能源的起步稍晚。要想尽快的在市场上确立自己的地位,就必须出“奇招”,参考广汽的GS8,通过优秀的设计、不俗的工艺品质以及主流的动力水平来获取用户。通过新车的状态和团队构成来看,广汽新能源应该也是在这么做的。

Aion S应该只是广汽新能源的一个开端,根据其申请的品牌商标来看,未来或将继续推出Aion T、Aion X系列,产品涵盖SUV及MPV等。

作者:杨波
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