EV早点：丰田松下合资生产电池供中国；大众董事长称平民难以负担电动车

　　1、丰田将与松下合建电池公司 2020年供应中国市场

　　据外媒报道，丰田汽车决定为2020年后在中国销售的电动汽车配备松下电池，并将与松下集团在2020年之前成立一家电池制造合资企业，以此降低电池的制造成本并提高产能。

　　据了解，合资公司将在日本和中国运营，丰田将持有该合资公司51%的股份，松下持有49%。合资公司成立后，当前松下五家自有电池工厂的控制权将交由新公司来进行管理。未来该合资公司也将向马自达、大发汽车以及斯巴鲁供应电池。此外，合资公司也将进行固态电池的研发。

　　点评：丰田和松下组建电池合资公司进入中国市场，对于国内的动力电池行业绝对是一件大事，国内电池企业必须给予足够的重视。

　　2、大众集团董事长：电动化趋势将使汽车售价上涨 平民难以负担

　　据英国路透社报道，大众集团董事长潘师(Hans Dieter Poetsch)日前表示，电动化趋势将使汽车价格大幅上涨，这意味着未来低收入人群可能买不起电动汽车。

　　潘师在接受德国《星期日世界报》采访时指出:“我们有一个明确的目标，那就是让大部分人都能用上电动汽车，也就是让大家都买得起这类汽车。”然而，潘师进一步表示，车型电动化以后，许多入门级汽车的价格可能难以维持，目前的价格水平就不会保持不变，这将不可避免地导致小型车价格大幅上涨。

　　点评：潘师说了实话，在中国市场，随着新能源汽车补贴退坡直至完全退出，电动汽车价格上涨难以避免，这也是业界担心补贴退出后电动汽车销售迅速下降的主要因素。车企能否通过规模优势降低成本将是一个严峻的考验。

　　3、广汽新能源Aion S将于2月底预售 5月上市

　　广汽新能源旗下全新紧凑型纯电动轿车——Aion S将于2月底正式开启预售，5月正式上市销售。这款全新车型搭载日本电产的电机以及宁德时代电池，其NEDC综合续航里程达到510公里，60km/h等速续航里程达630公里。

　　点评：广汽新能源在主流的A级纯电动轿车市场目前还是打酱油的角色，能否改变这一局面，Aion S重任在肩。

　　4、蔚来第三款车型ET7将是一款轿车

　　据汽车之家报道，蔚来第三款车型为一款轿车，命名为蔚来ET7。不过按照蔚来在每年年底蔚来日上发布新车的习惯，预计这款车很有可能会在2019蔚来日发布。

　　蔚来已经推出ES8、ES6两款纯电动SUV，蔚来ES8在2018年累计交付11348辆。蔚来ES6将于今年6月开始交付。

　　点评：轿车仍然是电动汽车的主流细分市场，要想获得可观的销量，蔚来必须进入这个市场。ES8作为蔚来旗舰SUV车型，未来对销量的贡献将比较有限，ES6和即将推出的轿车产品才是销量担当。

　　5、宁德时代2018年电池装机量或位居全球首位

　　据GGII数据统计，宁德时代2018年电池装机总量有可能超过松下，居全球第一。2018年中国国内新能源汽车动力电池装机总量为56.98GWh，宁德时代以23.52GWh装机量排名首位。

　　宁德时代2018年前十个月以14.31GWh的装机量暂时落后于松下的15.5GWh，位列全球第二。业内分析，以特斯拉三种车型最大的电池容量计算，松下2018年对特斯拉最大的装机量约为21.6GWh。按照松下绝大部分产能供给特斯拉的逻辑，宁德时代2018年装机总量有可能超过松下，居全球第一。

　　点评：宁德时代和松下去年前10个月的装机量差距并不大，而松下又过于依赖特斯拉。EV世纪同意GGII的预测，宁德时代去年装机量超越松下成为全球第一是大概率事件。

　　6、特斯拉获准在欧洲销售Model 3电动汽车 下个月交付

　　彭博社1月21日报道称，特斯拉已获准在欧洲市场销售Model 3电动汽车。报道称，在获得荷兰交通管理局(RDW)的批准之后，特斯拉计划于今年2月开始交付长距离版本Model 3。

　　特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，今年第一季度，价格较高的Model 3车型将销往欧洲和亚洲市场，这有望使特斯拉在面临极大困难的情况下，争取实现微薄利润。

　　点评：欧洲和亚洲市场对于Model 3来说绝对是两块难啃的骨头。欧洲市场的很多客户对于特斯拉这个品牌并不感冒，而且，欧洲传统车企也有不少与Model 3旗鼓相当的产品。亚洲市场上，电动汽车销量最多的中国市场的情况也不会好到哪儿去，由于高昂的汽车进口关税影响，很多中国客户对于Model 3也是有心无力。