EV早点：全新唐EV下线；广州车主对特斯拉评价最高；国内NEV召回率高达1.5%

　　1、威马智行合伙人达世行北京用户中心开业 加快交付进程

　　12月8日晚，威马汽车智行合伙人北京威马用户中心五方天雅店——北京达世行和威汽车开业，这是威马汽车全国首批、北京第一家标准的Store店。随着这家店开业，威马汽车在北京——中国最重要的新能源汽车市场的交付将开始加速。从而缓解巨大的交付压力。

　　此次开业的“达世行和威汽车”是威马汽车北京地区的用户中心Store，位于北京市朝阳区王四营乡五方天雅汽车园E区E2厅西侧，占地三千平米。用户中心承接对用户的整车全流程交付功能，并且提供试驾、出行服务、销售、维修、二手车及其它增值服务。

　　威马此前承诺，一个城市只选一个智行合伙人，以避免恶性竞争，同时确保智行合伙人的收益。据EV世纪了解，未来1-2年，达世行汽车将在北京设立3家威马用户中心，5个服务站。但这些网点的建设将会逐步进行，主要的推进节奏取决于今后威马的用户增长情况。

　　点评：从蔚来和威马开始交付以来出现的问题来看，初创电动车企的新零售试验要想获得成功还有很多困难要克服，而传统汽车经销商仍将是新势力新零售试验的重要参与者。

　　2、小鹏G3将于12月12日上市 补贴前售20万-28万元

　　小鹏G3将于12月12日在广州正式上市，11月7日，小鹏汽车公布了其首款车型G3三个版本（享版、智享版、悦享版）的配置信息，此前一天，这三款车型已经进入《新能源汽车推广应用推荐目录(2017年第10批)》，意味着可以获得政府补贴。补贴前三款车型的价格区间为20万-28万元。

　　小鹏G3是一款紧凑型纯电动SUV，车身尺寸为4450*1820*1600mm（尊享版车身高度为1668mm），轴距为2610mm。小鹏汽车及其首款车型都以智能驾驶体验为主要卖点，针对的是普通大众消费群体。

　　这三款配置的车型补贴前价格区间为20万-28万元，按照今年的补贴标准计算，可以获得4.5万元的国家补贴，地方补贴最多可以获得2.25万元，合计得到6.75万元。不过，由于G3的上市时间是12月，而明年的补贴标准退坡是大概率事件，因此补贴额度肯定将低于6.75万元。按照最近网传的信息，明年开始，续航里程介于300公里和400公里之间的纯电动汽车的国家补贴将降至3.4万元，地方补贴最高为1.7万元，总计为5.1万元。

　　综合以上信息，粗略判断，小鹏G3三款车型补贴后的价格区间介于15万-23万元之间。

　　点评：在今年底明年初新的补贴政策尚未明朗将对小鹏G3的定价产生困扰。

　　　3、比亚迪全新唐EV下线  预计12月上市

　　10月9日，比亚迪全新唐EV下线，预计将于12月内上市。

　　全新唐EV于今年6月首发，并在2018广州车展上开启预售，预售价格区间为26-36万元，0-100km/h所需时间为4.5秒，新车搭载一台最大功率180kW的永磁同步电机。从工信部公告信息来看，全新唐EV将推出EV500、EV550和EV600三种续航的车型。此次下线的车型为唐EV600，根据官方公布的数据，该车最大续航里程可达600km。

　　点评：从新一代唐DM的热销表现判断，唐EV的市场表现也非常值得期待。

　　4、北汽新能源前11月销售纯电动汽车12.8万辆

　　北汽蓝谷12月8日发布的产销快报显示，11月北汽新能源销售纯电动汽车18732辆，1-11月销售128368辆，累计同比增长53.05%。北汽新能源今年的销售目标为15万辆，从前11月的销售数据来看，要想完成今年的销量目标，12月面临较大的销售压力。

　　点评：北汽新能源完成今年的销量目标将是大概率事件。一方面，由于明年补贴进一步退坡，今年底用户会抓紧时间购车，另一方面，北汽新能源也会想各种办法冲量。

　　5、特斯拉有意接管通用汽车的部分工厂

　　特斯拉CEO马斯克表示，该公司“将有兴趣”接管通用汽车在重组期间放弃的部分工厂空间。上个月，通用汽车宣布他们将关闭北美的3个装配工厂。该公司目前在加州弗里蒙特的组装工厂也与通用汽车有合作历史。在2010年特斯拉接手之前，这家工厂是由通用汽车和丰田共同运营的。

　　2010年，特斯拉以4200万美元收购了这家工厂。

　　另外，上周有信息显示，特斯拉在中国上海的独资工厂将于2019年下半年开始部分生产。

　　点评：考虑到贸易战对全球汽车进出口贸易的影响，特斯拉有必要扩大美国本土市场的产能吗？

　　6、广州新能源车主对特斯拉评价最高

　　根据广州市消费者委员会发布的《广州市新能源汽车消费调查报告》，受访车主认为当前新能源汽车性价比一般，对新能源汽车性价比总体评分为3.37分（满分5分）。其中，特斯拉居第一，为3.73分，略高于其他品牌；北汽新能源次之，为3.40分；比亚迪、东风汽车、吉利汽车分别为3.39分、3.33分和3.31分。

　　该《报告》调查内容主要围绕购车行为、使用状况、车辆评价、充电设施建设及新能源汽车相关政策评价五大方面进行。通过拦截访问和网络问卷调查形式，总共完成2247份调查问卷，其中新能源汽车车主为319人，占14.2%。

　　点评：从不同品牌新能源汽车的得分来看，广州的调查具有一定的说服力。特斯拉仍然是国内新能源车主的首选对象或者说是最心仪的目标车型。

　　7、哈罗单车因为电池质量起诉LG电池

　　据36氪报道，近日，哈罗单车起诉乐金化学（LG电池位于南京的生产企业）一案，上海市第一中级人民法院已经正式受理。10月25日，哈啰单车执行总裁李开逐发朋友圈，直指LG电池质量差，影响到了哈罗单车的运营。

　　今年5月开始，哈罗单车发现平台上有一些单车“失联”，后来排查原因，认为是电池故障。哈罗技术专家随机拆开2000辆失联单车的智能锁，发现均出现电池故障，而其电芯均为LG化学生产的 INR 18650 M26型号电芯。

　　确认事故原因之后，哈罗公司和LG电池的南京制造商，乐金化学尝试过几次沟通，但都未能达成一致意见。乐金化学认为，造成电芯故障的原因是哈罗公司“不当使用”。

　　点评：LG化学的电芯质量居然连共享单车的需求都满足不了吗？哈罗单车的遭遇应该是小概率事件。

　　8、中国新能源汽车召回率高达1.5%

　　《经济观察报》援引国家市场监督总局质量发展局的统计数据称，截至今年10月底，国内新能源汽车召回涉及5个企业、24个车型，共3.56万辆缺陷车辆，缺陷原因多为电控和机械故障。而截至今年10月，国内新能源汽车保有量已约为234万辆，以此计算，国内新能源汽车召回率达到1.5%，也就是说每卖出100辆，就有1.5辆被召回。

　　点评：考虑到国内大部分的新能源汽车都是自主品牌，因此在目前阶段，造一辆可靠的新能源汽车仍然是国内新能源汽车制造商的首要任务，只有先解决了电气和机械系统的可靠性，智能网联自动驾驶什么的才有价值。