EV早点:上汽推移动出行新品牌享道出行;广州推迟执行国六排放标准

1，上汽推出移动出行战略品牌——“享道出行”（点击阅读原文）

11月12日，上汽集团正式宣布，将推出移动出行战略品牌“享道出行”，进军网约车业务，打造品质出行服务平台。作为瞄准“共享化”行业发展趋势、积极推进创新转型的战略举措，上汽集团充分利用全产业链竞争优势，遵照自身严格的管理体系标准，积极布局与消费者直连、可产生高频服务的网约车业务，将为消费者提供安全、高效、舒适、便捷的“品质体验”，加快转型成为出行服务与产品的综合供应商。（来源：EV世纪）

点评：上汽之前已经有环球车享，现在又来个“享道出行”，应该是环球车享探索出来的细分市场，未来的共享汽车，也只有往细分领域精耕细作，才有机会探索出盈利模式。

2，法拉第未来的FF-91电动汽车将于2019年投产（点击阅读原文）

11月12日，法拉第未来宣布任命美国中型投资银行斯迪富金融公司管理其新的潜在投资者和现有债权人的谈判。这项任命是法拉第未来继近期针对其主要投资者恒大健康的仲裁获胜之后进行的。此举为法拉第未来新资本的筹集铺平了道路。

“就在一年前，基于我们与恒大健康的交易，法拉第未来的市场估值达到了44.5亿美元，”法拉第未来北美财务副总裁迈克尔.阿戈斯塔表示， “在过去的一年里，法拉第未来发展出了颇具价值的新技术创新能力和制造能力，这促使我们革命性的FF-91电动汽车距离成功投产更进一步。”

据悉，法拉第未来的FF-91电动汽车将于2019年投产。（来源：环球网）

点评：FF-91电动汽车将于2019年投产，居然不是量产，中国文化博大精深，一千个意思能一万种表达方式。

3，广州将从2019年3月1日起执行国六排放标准

广州市环保局于 11 月 11 日发布消息称，将从 2019 年 3 月 1 日起执行轻型汽车国六（b阶段）排放标准，比征求意见时的时间节点“2019年1月1日”顺延 2 个月。

这意味着，从明年 3 月 1 日起，只有符合国六标准的新车才能在广州销售；国五及以下标准二手车辆不能跨市转入广州；但在广州市内部流转过户的二手车不受环保标准限制。（来源：新出行）

点评：广州的国六排放标准推迟2个月，大概也是也是迫于无奈，因为商用车真要全部严格执行国六标准实在是太难了，可能比推广新能源汽车还难。嫌麻烦的还是直接换新能源汽车吧。

4，新购公交车应配备隔离设施 运营车辆要制定隔离设施安装改造方案

11月9日，交通运输部办公厅发布《关于进一步加强城市公共汽车和电车运行安全保障工作的通知》（简称《通知》），共提出切实加强城市公共汽电车驾驶员安全意识和应急处置能力的培训教育；完善城市公共汽电车驾驶区域安全防护隔离设施；加强宣传提升乘客安全乘车意识 ；严格防范和正确处置侵扰城市公共汽电车运行安全的违法违规行为四方面要求。

《通知》在完善城市公共汽电车驾驶区域安全防护隔离设施方面提出，各地交通运输主管部门要指导城市公共汽车和电车（简称“城市公共汽电车”）企业新购置具有驾驶区域安全防护隔离设施的城市公共汽电车，鼓励城市公共汽电车企业协调客车生产企业对在用的城市公共汽电车改造安装驾驶区域安全防护隔离设施。要在调查摸底在用城市公共汽电车驾驶区域安全防护隔离设施安装情况的基础上，制定城市公共汽电车驾驶区域安全防护隔离设施安装改造方案，明确安装时间节点、技术要求和保障措施。要积极争取地方财政、公安等部门在资金、车辆检测等方面予以政策支持，鼓励推广应用新技术、新产品提升驾驶员防侵扰能力。（来源：搜狐汽车）

点评：以前公交车有售票员，跟无理取闹乘客吵架的事大多是由售票员来完成的，现在都改自动售票车了，司机独自一人面对众多低素质公交乘客，被动安全保护很有必要。

5，双11预售订单8228台 NEVS 93未上市先火爆（点击阅读原文）

截止到11月11日24时， NEVS国能汽车京东旗舰店共收获订单5265单，店铺累计交易8228单，不仅获得了热销商家榜单及热销商品榜单第一名、人气商品榜单第三名的好成绩，且店铺收藏量增加了13942人。预售火爆的状态，让刚刚获得工信部纯电动车生产资质的国能汽车展现出了在未来竞争激烈的纯电动车市场上脱颖而出的实力。取得如此不俗的预售成绩，对于一款还没有上市的新车而言实属难得。（来源：EV世纪）

点评：一直低调造车的国能蹭个双11的热点，预售量居然都快破万了，双11未来估计肯定是新创造车势力的“超级”顺风车。

6，德国投资10亿欧元支持联盟生产动力电池

据外媒报道，三方消息得知，德国将宣布投资10亿欧元（约合12亿美元）来支持联盟生产电动车电池，此外德国政府也计划投资一家研发机构来支持其新一代固体电池的研发。

德国政府此举预计将于本周对外公布，主要是为了减少德国车企对亚洲电池供应商的依赖性，以及在从内燃机时代过渡到电动化时代期间，保障德国的就业环境。（来源：盖世汽车）

点评：这一轮电动汽车浪潮，中日韩的确走在了前面，至少目前中国已经有宁德时代和比亚迪这样两个动力电池企业。但目前仅仅是起跑快了一点，后期欧美等汽车强国开始追赶时，如何保持优势，是下一步更重要的功课。