当梦想照进现实 试驾威马EX5纯电动SUV

问世之初，便凭借惊艳的价格和越级的豪华科技配置而俘获诸多粉丝及消费者的威马EX5，终于在今天迎来首次正式的全国媒体试驾。在新造车势力中，由传统汽车人沈晖坐镇的威马汽车，目前可以说是比较成功的，不久前刚刚举行了批量交付活动，品牌合作店面数量也在不断增加。但是今天，我们抛开其造车新势力身份，单独来看看威马EX5在该级别产品中，基础实力、做工表现及主要技术等方面，可否与传统车企一战，竞争力如何。

●外观并不激进 迎合更多消费者

威马EX5的外观对于“新造车势力”这个身份来说，可谓是足够低调了。整体看上去更偏向传统汽车的设计风格，比较中规中矩，容易被更多年龄层段的消费者接受。

在车辆前脸部分，威马EX5虽然使用了纯电动汽车上常见的全封闭设计，但是依然加入了一个黑色的横向饰条，起到了传统格栅的视觉效果。同时，饰条与两侧大灯组相连，可以将将车辆前部的视觉重心全部集中到这一位置。

威马EX5的侧面还是颇有些运动感的，车顶从D柱位置开始向下，且车尾采用溜背式造型，配合笔直的腰线，营造出了不错的运动气息。官方宣称威马EX5的风阻系数小于0.3Cd，这在SUV车型中算是比较高的水平。

尺寸方面，威马EX5的长宽高分别为：4585mm*1835mm*1672mm，轴距为2703mm，属紧凑级SUV。

威马EX5标配了全LED光源大灯，灯组内部造型非常精致，L形的日间行车灯兼具转向灯功能。

尾灯组则使用了时下非常流行的横向贯穿式设计，同样为全LED光源。

威马EX5的直流快充接口位于车头位置，盖板内配有LED照明灯；交流慢充接口位于车辆左后侧，盖板为从下至上的掀开设计。

充电时间上，利用直流快充，从电量30%充至80%只需半个小时左右，慢充将电量充满大约需要8小时左右。

我们的试驾车选装了18英寸双色双五辐轮圈，标配则为17英寸。另外，为了尽可能的降低阻力，提高续航能力，威马将米其林Primacy 3st轮胎改为了标配。