当梦想照进现实 试驾威马EX5纯电动SUV

●内饰=未来科技+极简主义

内饰方面，威马EX5是一个纯粹的实用主义者，并且同时融入了很多具有未来感的科技配置。内饰造型整体为上中下三层，空调出风口非常扁平，采用电子扫风。12.8寸的可旋转中控大屏，以及12.3寸的全液晶仪表比较惹眼。

威马EX5的内饰做工及用料方面可以说符合该级别主流水准，甚至在某些地方要高出同级别产品。车内的中控台及车内门板位置大面积使用了软性材料和皮质包裹覆盖，有一定的豪华感和档次感。另外各个位置的接缝、阻尼比较均匀出色，没有比较明显的瑕疵。

三辐式的真皮打孔方向盘为选装包之中的配置，3/9点位置造型使用了人体工学设计。方向盘支持手动前后上下四方向调节，大小和粗细适中，握感上佳。

全液晶仪表的界面非常简单，左侧为车辆信息，包括电量、续航、能量回收模式、驾驶模式等，右侧为综合信息显示。中部可以显示车辆的当前状态，以及未来可以选装的智能驾驶系统信息。另外一个细节是，仪表在车辆在静止时两侧为方形，挂入D挡后则变为圆形显示。

在仪表与方向盘之间，威马EX5还配备了一个用于人脸识别的摄像头，可以记忆5组预设。

方向盘左侧的功能区显得非常精致，按键由黑色钢琴漆材质及镀铬装饰组成，质感出众。

车内的12.8英寸的中控液晶触控屏让内饰的科技感有了明显的提升，屏幕的显示效果很清晰，分辨率达到了1920x1080。另外，这块屏幕其实并不是纯平放置，而是在右侧设计了5°的夹角，使其偏向驾驶员方向。

车载系统的功能非常全面，可玩性很高，而关于威马专属ID和人脸识别这些功能需要手机与车辆进行绑定认证，我们在此无法尝试。不过在实际使用中，我们发现这块屏幕的反应速度并不很灵敏，在进行操作时存在一定的延迟。

在驻车状态下，通过如图中屏幕边缘的这个按钮，可以将大屏旋转为横屏模式。此时系统将会自动进入实拍播放界面，可以通过外接播放源或爱奇艺在线等方式观看娱乐节目，流量永久免费（网络供应商为中国联通）。

需要提及的是，行车中大屏是无法调节为横屏模式的，且在横屏模式下挂入D挡启动车辆，大屏会自动切换为竖屏。

紧邻大屏下面的i-Control控制版面可进行锁车、语音控制、切换隐私模式、开关空调和息屏等快捷操作，采用电容式触控。不过缺少一些触控的回馈，而且位置过低，实际操作的便利性不高。

换挡杆区域设计的比较紧凑，危险警报开关和前风挡加热位于顶部，下面依次为换挡旋钮、驾驶模式选择、电子手刹及自动泊车开关。右侧设计了两个杯架，配有盖板及防滑垫。

威马EX5别出心裁的在内车配备了8个USB接口，其中内后视镜位置1个，未来将用于外接设备，前排扶手位置3个，方便为驾乘人员手机充电，中央扶手箱内1个，供应急使用。

在前排座椅的背部，各有一个USB接口，另外在后排空调出风口底部还有一个单独的。也就是说，即使在后排满载的情况下，也可以每人分到一个！

全景天窗的开启面积非常可观，为创新版车型标配。而手机无线充电功能则涵盖在“体验升级选装备”项目内。

在车内储物空间方面，威马EX5的表现依然不俗，眼镜盒、前后排双杯架、带隔离盖板的双层中央扶手箱等非常全面。另一个细节点是，威马EX5的前排杯架内部，还设计了两个LED灯带照明，不仅实用，夜间还可以烘托一些氛围。

座椅方面，威马EX5前排配备了筒形运动座椅，我们的试驾车还选装了价值5000元的Nappa真皮豪华座椅套装，包括主驾驶6项/副驾驶4项电动调节、主副驾驶座椅加热、主驾驶座椅两组记忆。

打孔真皮的质感和手感不错，后排座椅的柔软度要明显好于前排。

与目前不少主流纯电动SUV一样，威马EX5同样配备了前备箱，容积约为20L，缺点是其盖板的质感非常一般，有些松散。

后备箱则与传统SUV无异，后排座椅支持比例放倒，常规容积为488升，放倒椅背后最大可增加到1500升，扩展后的空间非常可观。