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李想眼中的普世设计 实拍理想ONE增程式电动SUV

收藏 评论 时间:2018-10-20 11:50 作者:杨波 来源:EV世纪

李想的一位朋友说:李想在创办车和家之初就决定走一条务实的道路,很看重真正的用户需求和审美。所以理想ONE这台车的设计目的就是要制造出一台让大家有购买欲的车型。“如果我们自己都不想买,怎么能打动用户的心?”

从最初的线条、效果图到油泥模型,设计师和李想及其友人们,经常为了一个线条走向和某个开孔而激烈争论,以期达到一个所有人都能接受的方案。最终诞生的理想ONE,你可以说它不够惊艳,不够前卫,但是几乎没有人说它丑,这就是李想选择的普世审美务实之路。

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理想ONE于10月18日正式发布,新车采用6/7座式布局,车身长度超过5米,动力方面为增程式电驱动的形式,单次满油满电最大续航700km。理想ONE目前开启了内部预订,而对外的批量交付日期为2019年,首批开放的城市共13个,分别是北京、上海、广州、深圳、成都、杭州、南京、苏州、武汉、郑州、西安、重庆、天津。在以上城市车和家将会建立直营零售中心、交付中心和维修中心。

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理想ONE的整体造型看上去有一种“中年油腻男”的味道,整车线条上比较沉稳大气,容易被更多年龄层段、不同审美的用户接受。但同时,理想ONE并不缺乏个性的独到设计。

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就比如前脸上的这个方正粗狂的格栅,以及横向贯穿左右的LED日间行车。格栅采用亮黑色蜂窝样式,面积非常夸张,四四方方的造型非常霸气。而LED日间行车在尾部采用了厚壁注塑工艺,成本和技术要求更高,效果自然更出色。

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前大灯组采用LED光源矩阵式排列,大灯造型狭长锋锐。

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传统左右两侧的雾灯位置设计了两颗“獠牙”,样式和材质与格栅相同,以增加前脸的整体气势。

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品牌LOGO为字母“LI”,取自理想制造品牌的英文“LEADING IDEAL”首字母缩写,同时也是创始人李想的姓氏拼音。

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在车辆的前挡风顶部,理想ONE配备了双目高清摄像头,毫米波雷达等。官方表示理想ONE将会标配L2.5级智能辅助驾驶,与目前特斯拉旗下车型的水平基本一致。

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尺寸方面,理想ONE的长宽高分别为5020*1960*1760mm,轴距2935mm,达到中大型SUV级别。与蔚来ES8、Model X非常接近。

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后视镜为双色亮黑底座样式,集成了LED转向灯、照地灯以及侧摄像头。

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车门把手与车身同色,把手内部嵌有镀铬装饰,无钥匙进入的感应按键隐藏的比较好,整体的质感和豪华感出众。

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理想ONE标配全景天窗,两侧有银色的铝合金行李架,车顶尾部还有一个小小的“鲨鱼鳍”。

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轮胎方面,理想ONE的展车配备了21寸双五幅铝合金轮毂,轮胎为邓禄普SP SPORT 01系列,规格265/45 R21。量产车预计将会采用20寸轮毂以及米其林四季胎。

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车尾的造型比较沉稳大气,贯穿式LED尾灯除了是当下的流行趋势以外,还很好的与车头位置的日间行车灯呼应。

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车尾灯组位置的层次感设计的非常出色,黑色+红色+银色的组合显示非常漂亮,拍照框顶部有用于倒车影像系统的后置摄像头。

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展车的底盘被隐藏起来了,所以还无法判断悬挂的形式和材料。不过可以肯定是的动力电池将会平置于底盘上,悬挂不出意外的会采用前麦弗逊+后多连杆的形式。

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内饰方面,理想ONE非常夸张的使用了四块大屏幕,车内的线条则非常平直简单,所有信息比较直观明了。

四块大屏幕以“T”字形布局,可以为驾乘者提供清晰易读的车辆、娱乐系统交互信息。其中主副驾驶位置前的大屏尺寸为12.3寸,中部的大屏为16.2寸,底部的功能性屏幕为10.1寸。

硬件配置上,尺寸的最大的16.2寸屏幕将配备车规级性能最强的高通820A处理器,这套CPU为14nm工艺打造,集成的GPU Adreno530最多可以同时控制输出四个显示器内容,且支持4K分辨率。响应速度、内置应用和扩展水平与市场上主流的智能手机看齐。

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座椅方面,理想ONE有6座和7座两款车型可选,其中6座版车型采用2+2+2的座椅布局。第二排座椅采用独立式设计,两边均配有扶手,可以模拟出公务舱的乘坐需求,而座椅间的中央通道也便于第三排乘客出入。

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驱动方面,理想ONE的前后双电机四驱系统最大输出功率240kW(326hp),最大扭矩530N·m,0~100km/h加速时间达到6.5s,性能与六缸3.0T的主流中大型SUV看齐。由于电驱动的特性,动力平顺,能提供比较好的驾驶体验。

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电池组方面,它搭载了全球增程电动车型中容量最大的电池组——宁德时代提供的电池组容量达到40.5kWh,可用电量37.2kWh(40kW直流快充0-80%需30分钟,家用7kW慢充0-100%需6小时),可提供180km的纯电续航里程(电量剩余30%时增程器会开始介入)。在长途行驶中,高功率增程发电系统可将燃油转换成电能,实现超过520km的增程续航里程。

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理想制造ONE采用了东安动力的1.2T三缸涡轮增压发动机与发电机匹配作为增程器,东安动力DAM12TGDI发动机的升功率85kw。根据官方资料这台车在城市中的百公里油耗也要小于5升。不过由于电动机高速下费电的原因,高速时完全依靠汽油时的油耗为<10L/100km。

补贴方面,按照政府的规定,增程式电动汽车纯电动汽车一样享受国家和地方补贴。按照2018年的补贴标准,增程式电动车和插电式混合动力车型的补贴一样多,只要纯电续航里程超过50公里,就可以获得2.4万元补贴。2019年的补贴标准预计将进一步退坡,此前一些传言说最多将比今年减少30%。

李想表示将会把理想ONE的补贴前售价控制在40万元以内,正式量产车会在明年4月份的上海车展与普通观众正式见面,且接受预定。而具体车辆交付时间要等到2019年的第四季度。

作者:杨波
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